-约克区部分路段车速限制收紧
-约郡降速限 议会审核过关
-多市卫生官建议：速限再下调
-住宅区研究限速30公里 可减行人死亡率
约克区部分路段车速限制收紧
明报/约克区部分路段将实施新的车速限制措施。约克区区域议会去年通过评估道路车速限制的新政策，为安全起见，城市内的马路将时速限制减至每小时60公里，市区边界则保持70公里，郊野地区则为80公里。新措施同时亦方便司机毋须每隔数公里便要留心改变车速。
受新车速限制影响的路段如下：
．万锦市从Wideman St.(或Christman Court)的一段7号公路的车速限制，将降至每小时60公里。
．活湃路(Woodbine Ave.)由南至北的绕道，将增设一个时速50公里的限制区。
．从7号公路至Elgin Mills(或Teston Rd.)的一段巴特士街(Bathurst St.)，时速将由70公里减至60公里；继续往北延伸至皇帝路(King Rd.)的一段路面，则由现时80公里减至70公里。
．由Centre St.至Kirby Rd.的一段德化林街(Dufferin St.)，车速限制则变成60公里，过了Kirby Rd.以后，限制则提升至70公里。
．从Teston Rd.北起至King-Vaughan Line的一段基尔街(Keele St.)的车速则变成70公里，但Teston Rd.以南的时速限制则是50公里。
．从Box Grove By-Pass至Reesor Rd.的一段14街，车速限制为每小时50公里。
．由德化林街至巴特士街的一段15 Sideroad的时速限制，则提升至每小时60公里；介乎Rutherford Rd.至麦健时少校径(Major Mackenzie Drive)的一段伊斯灵顿路(Islington Ave.)，则降至每小时60公里。
．旺市麦健时少校径西亦有多处改动。包括：从27号公路至伊斯灵顿路的一段路面，时速限制将定于60公里；从伊斯露顿路至Pine Valley Dr.的一段则定在70公里；至韦斯顿路(Weston Rd.)的一段则为60公里；介乎McNaughton Rd. East(或Peter Rupert Ave.)至巴特士街的一段路同样定为60公里。
．Rutherford Rd.夹27号公路的时速限制将增至60公里，但介乎伊斯灵顿路至Creditstone Rd.(或Melville Ave.)，以及从Barrhill Rd.(或Westburne Dr.)至巴特士街的一段Rutherford Rd.，则减至60公里。
约郡降速限 议会审核过关
世界日报/约克郡政府已依照市区、乡村与城乡交界等不同路段提出降低速限的提案，4月19日约克郡议会已审核通过该案，新路标装设与警方执法，也将于近期内随之展开。
减低速限的地区和路段包括：万锦市Wideman St.、Christman Court与Donald Cousens Parkway之间的Highway7，速限减为每小时60公里；在Woodbine Avenue北边和南边的道路之间，设置时速每小时50公里的地区；乔治娜（Georgina）的Woodbine，位于Glenwoods Avenue以南与Church Street以北150公尺处，时限减为60公里。
减速地区还包括旺市的Major Mackenzie Drive West路段，有连续多次的速限调整案，包括自Hwy. 27至Islington Avenue之间降为每小时60公里；在Islington Ave.与Pine Valley Drive之间改为每小时70公里；Weston Road上降为每小时60公里；在McNaughton Road East、Peter Rupert Avenue与Bathurst Street之间速限为60公里。
另外位于Hwy.7以北的Bathurst Street上，原本每小时速限70公里的路段，在Elgin Mills、Teston Road之前时速减为每小时60公里；该路段向北延伸，原速限为80公里，在King Road以南要减为每小时70公里。
位于Centre Street以北至Kirby Road之间路段，预定改为每小时60公里，之后的路段则为时速70公里；在Hwy.27两侧的Rutherford Road时速增为60公里，但在此同时，自Islington以东至Creditstone Road、Melville Avenue之间，以及Barrhill Road、Westburne Drive与Bathurst Street之间的道路，时速均减为60公里。
此外，自Teston以北至King-Vaughan Line之间的Keele Street时速要减至70公里；Teston以南的Keele Street，时速减为50公里；在Box Grove Bypass与Reesor Road之间的14th Avenue，时速要降为50公里。
位于15th Sideroad上，位于Dufferin与Bathurst之间的道路时速增为60公里；在Rutherford Road与Major Mackenzie Drive之间的Islington路段，时速降为60公里。
约克郡是于2011年核定评估速限新政策，于市区降低时速限制至60公里；在城乡交界道路则维持时速70公里；乡村地区道路速限定为80公里。
多市卫生官建议：速限再下调
世界日报/多伦多首席卫生官建议市府将车辆时速限制再下调10至20公里，以减少多市行人和脚踏车骑士伤亡比率。
麦可柯依文23日公布上述报告，建议市府将住宅区道路时速限制降至30公里，其他道路限速降为40公里；目前道路标准时速限制为50公里，一些交通要道时速限制为60公里，虽然有些住宅区道路时速限制为40公里，但大部分仍维持在50公里，麦可柯依文在报告中指称，稍微下调时速限制，将能大幅减少行人伤亡机率。
首席卫生官建议显然依据一份花费4万5000元所做、名为“道路和健康：改善多伦多行路和骑车安全”的报告，该报告强调，证据显示，将限速60公里每下调10公里，行人伤亡机率大减；但麦可柯依文该项建议势必会在市议会引起强烈争议。
在2010年，多伦多有20名行人被汽车撞死，2050人受伤，2009年有31人死亡、2069人受伤，2008年有27人丧命、1920人受伤。多市公共卫生政策总监堪贝尔表示，经统计车祸造成行人及脚踏车骑士伤亡比率，发现多伦多较满地可高出两倍，甚至为温哥华的三倍，所以他们认为有必要对目前的道路速限政策进行检讨。
住宅区研究限速30公里 可减行人死亡率
星岛日报/多伦多卫生局首席医官麦基昂（David McKeown）建议，巿内行车最高速度限制下降，每小时减10至20公里，住宅区限制为每小时30公里，“全巿其他街道车速限制为每小时40公里”，以减少行人和单车人士死亡的情况。
综合报道
麦基昂公布建议后，争议声此起彼落。现行市内标准最高车速限制，为每小时50公里，有些大街可达每小时60公里，虽然许多住宅区最高车速是每小时40公里，不少仍然是每小时50公里。
死亡率高满地可两倍
麦基昂的报告名为“安全道路：改进在多伦多步行与骑单车的安全”，引述证据指出，最高时速每减10公里，至每小时60公里以下，可以大为减少行人死亡数字。
他在报告中说：“车速稍为增加，导致行人死亡数字不成比例地大幅度上升。”
在2010年，有20名行人于多伦多死亡，另有2,050人受伤。09年更有31人死亡，2,069人受伤。
“健康公众政策”（Healthy Public Policy）主任Monica Campbell，说：“我们检讨汽车撞行人和单车人士的比率，发现多伦多的伤亡数字，比满地可高出两倍，较温哥华多三倍，所以我们认为，研究肯定是正确需要。”
多伦多巿议会着重驾车人士利益，巿民不满交通挤塞，市长福特（Rob Ford）竞选时就誓言，结束他所称的、针对汽车的“战争”，所以这个减速的建议，难向议员推销。
料驾驶者懒理新限制
右派议员兼公共工程委员会黄旻南(Denzil Minnan-Wong)说，建议车速减至不合理的程度，结果会是驾驶人士懒理新限制、警方没有足够人力对所有违例者开罚单。他狠批麦基昂对道路安全没有专业知识，但又要搞浑，是浪费纳税人金钱。参与撰写报告的运输服务部代总经理Andy Koropeski，亦未就建议表态，但没有像黄旻南那么负面。
报告引述研究结果，显示“行人被时速50公里的汽车撞倒，比被40公里的汽车撞倒的，更可能死亡或重伤”。85%被限速50公里的车撞倒的人死亡，被时速40公里的车撞倒，仅25%死亡。
资料来源：星报
