明报/多市湖滨振兴计划考虑拆除贾丁纳公路市区的高架部分，不过本地建筑公司Quadrangle昨天提出新的建议，在7公里的高架上面再铺设绿顶通道，可以做到既美观又不影响交通。
该公司的负责人克雷(Les Klein)昨天在一项叫做“理想城市”(ideaCity)集会上表示，他们的计划是，在为高架部分铺上绿顶后，沿路的主要路口如士巴丹拿路、大学街、卑街、央街、渣维斯街、国会街等都会设楼梯，方便行人登上绿顶，行人和单车都可以在绿顶上通行。
他说，铺设绿顶后好处不少，首先是有利环保，因为如果拆除高架部分，在地面建马路，汽车拥挤，会排放大量废气。
其次是节省开支。铺设7公里的绿顶约需5到6亿元，而拆除高架并修建地面公路，需要10到15亿元。
克雷说，铺设绿色通道后，可以美化高架公路，使之不再成为从多市中心通往湖滨的障碍。过些年之后，如果多伦多驾驶私家车的市民减少了，该段高架公路也许可以让公共车辆通行，但如果现在将其拆除，以后就没有利用的可能了。
贾丁纳公路多市中心高架部分的建造，是早于1960年代由当时的公车局主席贾丁纳提出的设想，以将东西两侧和市中心连接起来。高架公路1965年建成后，就以贾丁纳的名字命名。
该段公路甫一问世，就受到人们的普遍批评。有认为它“丑怪”，有认为它代表了汽车发达、城市蚕食乡村等等，提议拆除它。
建筑师倡嘉甸拿公路加建绿顶
星报/嘉甸拿高速公路(Gardiner Expressway)是通往多市的交通枢纽。多市一名建筑师提出构思，将嘉甸拿公路加建上盖，种植花草，青葱一片，美化市容。
Quadrangle Architect的创办人之一的克莱恩(Les Klein)周四在一项活动发表演说之前接受星报访问时表示：“将整条公路拆除，实在蠢得可以。”他认为，思想要新，要保存这条桥、加上新意思才是。”
克莱恩的构思称为绿丝带，建议在高速公路架空一段路段，即由德芙连街至当河谷路段，兴建约8米高的石柱，以承托新建的一层，成为一段蜿蜒曲折，长7公里的花园。估计支出是五至六亿元左右。Quadrangle擅长以古旧建筑物赋予新生命。宝马汽车的展览室、皇后西街299号的CHUM-Citytv就是他的杰作。
嘉甸拿公路于1965年建成，为纪念前多市主席Red Gardiner而得名。多年来，有人觉得嘉甸拿公路不中看，建议拆除，以发展湖滨；有人建议另建隧道代替。这些意见都不成气候。
市长苗大伟及Waterfront Toronto官员则建议拆除Jarvis St.以东的高速公路路段，以发展湖滨。这一段的环保评估正在进行中。估计成本是3亿元。克莱恩已向市议员透露他的构思。他的构思的一些优点是：可以减少道路维修支出、增加安全度，因为天桥加建了上盖便可减少冬季铲雪洒盐的烦恼、也减少路面受到腐蚀，省回市府百万元计维修支出。
多市已规定一些新建筑物屋顶必须绿化，克莱恩因此建议将嘉甸拿公路绿化，而与其拆掉公路，增加堆填区的负荷，不如加建绿化上盖更实际。
类似绿化地带在外国已有出现，例如巴黎的Promenade Plantee、纽约也在Queensboro Bridge下兴建了繁忙的市场。
