星岛日报/市议会去年曾为应否将士嘉堡轻铁线（SRT）改建为地铁线的争论，好不容易才告一段落。惟多伦多公车局一份最新报告，或令争议火头再起。
报告表示，市府可将地铁丹佛夫（Danforth）线，从坚尼地（Kennedy）伸延至雪柏大道东（Sheppard Ave E），即可将地铁服务伸延至士嘉堡，有关工程的造价估计约二十八亿元，较目前由省府运输管理局都市联通（Metrolinx）负责，将SRT改为轻铁的二十三亿元工程仅多出五亿元。
地铁载客量较多
报告令去年有份提出OneCity铁路计划的市议员迪贝梅雷（Glenn De Baeremaeker）大感兴奋，认为市府有财力在士嘉堡修筑地铁，而且比轻铁接载更多居民，他有信心士嘉堡十年内可有地铁开通。
都市联通断然否认修筑地铁线的可行性，都会联通副总裁科林斯（Jack Collins）表示，他们早已提出改建方案，而市府亦已审批，进度十分迅速，若中途改辕易辙，计划将被大幅延迟。目前有关工程拨款18亿元，较公车局预期减少5亿元。
按都市联通的计划，士嘉堡轻铁线将在2015年至2020年间关闭，以便更换新式的轻铁系统，届时乘客需改乘巴士通勤。资料来源：星报
TTC:翻新士嘉堡RT线不要再多讨论免Metrolinx“缩沙”
明报/多伦多公车局官员近日完成一项报告，认为士嘉堡RT线，不管代以轻轨或地铁，都各有好处，唯一是不要再多讨论，以免“都市连通”(Metrolinx)变心，不拿钱出来。
士嘉堡老旧的RT线改造替代已经谈论许久，目前基本定由“都市连通”进行改造，换上轻轨线，费用为23亿元，将由省府提供。
不过，多伦多公车局官员的报告认为，如果该线路代之以地铁，费用不会高到哪里去，应为28亿元。
报告认为，如果代以地铁，好处是：乘客不必换车，因为新地铁可以直接和坚尼地地铁站链接；地铁的第2个好处是高速度，没有阻拦。
但是，轻轨也有自己的好处，比较廉宜；而且线路比较长，可以覆盖更广区域，使得步行就上车的乘客比地铁多出一倍。
不过，公车局官员称，最好避免另一轮喋喋不休的争论，因为可能危及“都市连通”的决心。
公车局的报告另外对雪柏地铁线延长也有说法，认为这个设想可行性不强。因为轻轨的费用要低许多。即使未来沿线有人口有明显增加，轻轨线也可应付。
公车局副主席、市议员迪贝雷梅(Glenn De Baeremaeker)认为，公车局官员的报告，证明以地铁代替士嘉堡RT是可行的；相反，一度受到市长福特支持的雪柏地铁延伸计划，实际上并不适合。
这个报告是为公车局管理委员会成员提供信息背景的。如果委员会认为值得讨论并形成若干决议，可以在2月份的会议上进行。
