明报/多伦多警政委员会就应否取消多伦多公车局特别警员计划(special constable program)的议题，昨天开会时与公车局总经理韦伯斯特(Gary Webster)和副主席兼市议员米哈维(Joe Mihevc)展开一番争论。讨论至昨晚，警委会投票通过由明年2月1日起取消该计划。
公车局副主席米哈维指出，若取消该项计划，会影响乘客的安全。例如特别警员可截查涉嫌搭“霸王车”乘客的身分证明文件、发出告票，但保安员则未能做到上述工作。
提出上述取消建议的多市警察总长布莱尔则反驳称，市府于2010年财政预算中，决定拨款给该警队增聘42名警员，但同时要派出80名警员处理公车局罪案，从而取代公车局的特别警员计划，可令市府节省400万元。
他指出，公车局不但多了80名拘控权力较特别警员大的真正警员帮手，到时也可增聘保安员。而保安员也如商铺保安员一样，有权执行擅闯私人重地等附例、拘捕滋事者，然后通知警员到场拉人。
公车局总经理韦伯斯特认为，双方应继续商量，不应急于通过。他指公车局每年都要应付数十宗自杀事件，而特别警员可立即作出行动。
他指该项取消计划的建议，其实帮市府节省不到太多钱，公车局聘用100名特别警员，每年的经费是500万元。
警委会委员兼市议员彭麦歌娜(Pam McConnel)说，该议题已经过3年讨论，是作出决定的时候。她指，其实特别警员的权力也有限，跟警员一样，也是无权迫乘客交出身分证。
代表特别警员的加国公共服务雇员工会(CUPE)汤普森(Ian Thompson)，昨天在会中称，由于特别警员存在，公车局发生的紧急事件中，有一半事件不用召警到场处理。
警委会委员兼市议员魏德方(Adam Vaughan)则说，特别警员曾有不少滥用权力的问题，例如曾发生特别警员拘控身上带有冒牌烟的乘客，及捉非法移民及难民等。
该动议也包括：多伦多公车局属下的保安员，将从原先的120人减少至100人，他们没有特别警员的权力，其职权范围仅局限于执行附例和处理逃票的乘客。但会增加80名专责公车局警员，保安员总人数较过往有增。
