（星星生活/捷克佳）驾车途中，打开车载收音机，收听新闻，交通路况，天气预报、油价等资讯相信是很多人日常生活的常态。但随着时代的快速变迁，车载收音机如今正在被汽车制造商遗弃。这背后的原因究竟是什么？
首先回顾一下历史。1930年，高尔文公司迎来了首次重大突破，推出了首个可以消除引擎盖静电干扰的车载收音机5T71。其产品命名为Motorola（Motor汽车+ola声音）。
【图：第一款商业应用的汽车音响：1930年摩托罗拉5T71收音机】
高尔文公司后在1947年正式更名为现在人们所熟知的摩托罗拉公司。
自车载收音机问世后的近百年间，人们在驾驶时享受了各式各样的音频，车载收音机一直是途中娱乐和信息的主要来源。
但近年来，备受人们信赖的车载收音机遭到汽车制造商的围攻，正逐渐退出历史舞台。
环球新闻报道说，首先是特斯拉，它拒绝在其车辆中安装AM收音机，因为汽车电机产生的电磁场即使不是不可能，也会使AM信号的接收变得困难。
其他电动汽车制造商也在他们的部分车型加以效仿。这包括福特，它从其2023电动F-150 Lightning中放弃了AM，尽管它是2022款的标准配置。而它现在正在走得更远。它的下一代野马——内燃动力车型——从2024年新款开始将不再配备AM收音机。事实上，AM很快就会从所有福特车中消失。
马自达、沃尔沃、Polestar、Rivian和大众汽车都认为是时候放弃AM收音机了。对于依赖AM电台提供新闻、交通和体育节目（尤其是实况转播）的司机来说，这并不合适。AM正在成为被遗弃的新的短波。不过，它不会悄无声息地进行。美国全国广播协会发起了一场捍卫AM的运动。
这是全球趋势的一部分，即对汽车制造商允许的仪表板进行现代化改造，不仅仅是AM收音机， 还有更多其他的配置。
汽车经销商的大部分收入并非来自销售新车。真正赚钱的是提供服务和维修。
相比之下，电动汽车通常不需要像汽油动力汽车那样多的定期维护。电动汽车的运动部件较少。他们不需要换油、火花塞、空气滤清器、燃油泵、水泵和排气系统。他们没有复杂的多速变速器， 磨损和损坏的部件更少。
如果没有这种服务需求，制造商和经销商将逐渐且不可避免地失去他们已经习惯了一百多年的收入来源。
需要一些东西来代替它。那就是日渐兴起的订阅服务。
汽车正在变成车轮上的计算机，由数百万行代码运行。得益于蜂窝技术，汽车越来越多地与远程服务器相连。
特斯拉车主已经习惯于处理可以更新、增强或改变车辆各种操作的软件更新。你可能已经听说过BMW对加热座椅收取订阅费用的举措。福特拥有一项专利，允许公司在你错过付款时关闭你的空调。
那么这与AM/FM收音机有什么关系呢？事实证明，很多。
在将信息娱乐系统的地盘让给Apple CarPlay和Android Auto之后，制造商希望夺回控制权并回到提供专有信息娱乐解决方案的时代，他们将完全控制这些系统。
想要为你的通勤提供特定的娱乐选择吗？你不会去App Store。你将联系你的车辆制造商，他们将向你的汽车推送软件更新。当然，要持续付费。
通用汽车就是这样。正如苹果公司计划提供与汽车的更多集成一样，通用汽车宣布将拒绝“手机投屏”（phone projection）界面，转而支持其基于谷歌技术和软件的系统，这些系统将与车辆系统密不可分，双方的合作始于2019年。
尽管多个消费者调查都表明苹果的CarPlay比谷歌的Android Auto更受欢迎，但通用公司仍在向前发展。第一款拒绝任何电话集成的车辆显然是2024 Blazer EV。CarPlay和当前的Android Auto产品仍将具有有限的蓝牙连接，这意味着用户将只能将音乐从手机传输到汽车。当你插入设备时，不再有定制显示。
更多型号将陆续推出。事实上，通用公司认为到2030年这可能会带来高达250亿美元的收入。
这一变化的支持者指向卫星广播。在过去的四分之一个世纪里，司机们已经表明他们愿意为这种收音机付费。别忘了，SiriusXM会为制造商支付其在仪表板中的位置。
如果是这样的话，对于汽车制造商来说，转向对其他无线电调谐器软件（如Radioplayer Canada或TuneIn）收取订阅费用的情况并没有太大的飞跃，这些软件可以提供地面无线电的访问权限。这可能意味着我们必须为AM和FM付费。
正是这样。你的汽车不再需要通过仪表板中优质的AM或FM收音机进行免费音频娱乐。车辆将拥有的唯一天线是接收5G（及更高）信号的天线，用于将数据直接传输到仪表板。
这种情况还需要几年时间。包括Stellantis和现代在内的一些制造商已表示，在可预见的未来，他们将在其车辆中保留AM收音机。其他公司，如沃尔沃，则站在福特一边。如果这还不够，我们还会听到更多关于欧洲汽车制造商可能根本不包括任何老式收音机的消息。
智能手机和平板电脑的高速发展已经将数字化带进诸多领域之中，汽车作为人类日常生活的主要工具，未来将会怎样，看起来只能边走边瞧。
