“二十四道拐”(转自维基百科历史图片–Jack)
新华网云南频道 ( 2005-07-03 )/近60年来，“二十四道拐”一直被认为就在滇缅公路的云南省境内，具体地点众说纷纭，始终没有定论。“二十四道拐”究竟在何处？为此，现居昆明的云南二战学者戈叔亚花费8年时间苦苦寻觅。2001年底，戈叔亚偶然得知，“二十四道拐”可能在贵州境内。2002年3月1日，戈叔亚来到晴隆县城。戈叔亚寻觅8年的路段，就在距县城约1公里处的莲城镇五一村半官坡。这段公路从山顶到山脚近4公里长，蜿蜒崎岖，共有20余个弯道，当地人称作“二十四道拐”。随后，戈叔亚登上晴隆山顶远眺“二十四道拐”，眼前的一幕与拍摄于62年前的一张照片毫无差别。这张珍贵而著名的历史照片画面为：一排车队沿着“Ｓ”形的崎岖山区公路缓慢爬行，细细一数，这“Ｓ”状恰好有24道弯拐，流传近60年的误会终于真相大白。“二十四道拐”盘山公路始建于1927年。1936年，“二十四道拐”由工兵部队改建竣工。抗战爆发后，因地处战略要塞，该公路成为二次世界大战期间运送美国援华物资的主要通道。
这是晴隆县南街水箐门原美军临时汽修场和加油站所在地（5月22日摄）。新华社记者 周之江 摄
这是一辆越野车经过“二十四道拐”的一处堡坎（5月22日摄）。新华社记者 周之江 摄
这是晴隆白龙洞酒厂厂长郭利江在介绍当年美军用作仓库的山洞（5月22日摄）。新华社记者 周之江 摄
寻找“历史的弯道”－－史迪威公路“二十四道拐”传奇
新华网贵阳（2005 年）7月1日电题：寻找“历史的弯道”－－史迪威公路“二十四道拐”传奇
记者周之江
这是一张珍贵而著名的历史照片：一排车队沿着“Ｓ”形的崎岖山区公路缓慢爬行，细细一数，这“Ｓ”状恰好有24道弯拐。
这张拍摄于62年前的照片，便是第二次世界大战期间闻名遐迩的“二十四道拐”盘山公路。作为当年滇缅公路的延伸线，这条公路为抗日战争的胜利做出了重要贡献，成为中美关系的历史见证。日前，记者来到贵州省黔西南布依族苗族自治州晴隆县，重访这条“历史的弯道”。
一个流传近60年的误会
寻找“二十四道拐”的历程似乎从一开始就走到了岔路上。
上世纪80年代起，现居昆明的云南二战学者戈叔亚开始研究滇缅公路的历史。1995年，为纪念二战胜利50周年，云南电视台计划拍摄一部反映滇缅公路的纪录片，戈叔亚受邀参与策划。然而，拍摄过程中，他发现，原本认为在云南境内的“二十四道拐”却始终找不到踪影。
近60年来，“二十四道拐”一直被认为就在滇缅公路的云南省境内，具体地点众说纷纭，始终没有定论。“二十四道拐”究竟在何处？为此，戈叔亚花费8年时间苦苦寻觅。他走访历史学家和许多二战老兵，并沿着滇缅公路进行了无数次实地考察－－他甚至跑到缅甸腊戍，还从云南边境的畹町沿史迪威公路经缅甸八莫到达密支那－－却始终一无所获，照片与实地对照，总是相差甚远。
戈叔亚猜测，“二十四道拐”既然在云南境内找不到踪迹，它会不会位于印度的利多至缅甸的密支那之间的某地呢？
这个想法仍然是南辕北辙，戈叔亚仍旧没有找到“二十四道拐”。
2001年底，戈叔亚偶然得知，日本某杂志曾介绍，“二十四道拐”可能在贵州境内。2002年2月26日，戈叔亚踏上了开往贵州的列车。几经询问，安顺市公路管理局的一位老同志回忆说，老照片上的路段好像在晴隆县至关岭县之间。3月1日，戈叔亚来到晴隆县城。
晴隆是黔滇公路的必经之地，戈叔亚寻觅8年的路段，就在距县城约1公里处的莲城镇五一村半官坡。这段公路从山顶到山脚近4公里长，蜿蜒崎岖，共有20余个弯道，当地人称作“二十四道拐”。
戈叔亚雇了一辆机动三轮车，从山顶到山脚跑了个来回，默数一遍，刚好有“24个弯道”。随后，戈叔亚登上晴隆山顶远眺“二十四道拐”，眼前的一幕与照片上毫无差别，流传近60年的误会终于真相大白。
拨开“二十四道拐”的迷雾
回到云南后，戈叔亚开始琢磨，“二十四道拐”的传闻错误究竟是如何造成的？
“二十四道拐”盘山公路始建于1927年。1936年，“二十四道拐”由工兵部队改建竣工。抗战爆发后，因地处战略要塞，该公路成为二次世界大战期间运送美国援华物资的主要通道。1941年，日军攻占缅甸，截断了滇缅公路，美军陆军中将史迪威于次年3月奉命来到中国，直接参与指挥盟军援华对日作战，并于1943年秋主持改建了“二十四道拐”路段。
“此次改造，其中一个重要的变化就是将原来的24拐改为21拐。”晴隆县文物管理所所长陈亚林说。
“二十四道拐”首次为世人所知，应该是在1943年5月，美国的随军记者拍摄并发表了“二十四道拐”的照片，轰动世界。此后，“二十四道拐”以其险峻奇特的构图，成为国内外媒体宣传中美盟军团结抗战的象征。由于当时的传媒通常把从印度利多经缅甸密支那、昆明、贵阳至重庆的所有公路理解为“史迪威公路”，所以，数十年来，“二十四道拐”一直被认为在滇缅公路或史迪威公路的某个路段。此外，抗战初期，晴隆县就叫做“安南”，1941年才改名为“晴隆”，“安南”这一称呼与越南的古称混淆起来，这更给“二十四道拐”蒙上了一层迷雾。
2002年，戈叔亚发表文章，揭开了“二十四道拐”之谜。
1949年出生的原黔西南州史志办主任华松林很为“二十四道拐”打抱不平，早在1986年，他就曾撰写过《险雄的24道拐》一文，但是，这篇发表在《黔西南日报》的文章并未引起外界的注意。
晴隆县城里的美军遗迹
晴隆自古以来就是兵家必争之地。抗战时期，这个西南边陲上的小县城再度成为军事要地。
在晴隆，当年美国人驻军的遗迹比比皆是。在陈亚林的指引下，记者逐一寻访了这些早已面目全非的遗址：
晴隆县南街水箐门处，是原美军临时汽修场和加油站的所在之地，如今改为县里石油公司的仓库。“可惜的是，原貌已经完全看不出来了。”陈亚林说。
1944年设立的美国陆军车站是美国援华盟军建在晴隆的重要中转站，其驻地就在城南街。年过7旬的刘全远老人曾为美军做过清洁工，他还能清楚地记得当时戒备森严、荷枪实弹的情景。
陈亚林说，出入车站须持通行证，晴隆人学着英语的发音称为“帕拾”，这些历史文物至今保存在县里的档案室里。
51岁的郭利江是晴隆白龙洞酒厂的老板，厂房名副其实，就安在县城南街的一个天然山洞内。1990年，他租下这个足有400多平方米的山洞，“请了几个民工清理里面的杂物，挖出一个锈迹斑斑的烂发电机、一堆军用刀具，还有大捆大捆的铜丝”。
郭利江当时并不清楚，位于美国陆军车站入口处的白龙洞曾是美军的仓库，他所清走的“杂物”其实是美军用品。“掏出来的东西，全部当废品给卖了，早知道留下几件作纪念多好。”这让郭利江至今觉得挺遗憾。
晴隆县城的美军遗迹还远不止此。1943年，城中心的莲花池侧面修建了两个带看台的露天篮球场，逐渐成为美国大兵的运动场所。1945年“五一”节，县里曾组织了一次篮球友谊赛，今年79岁的蒋公勤便是当时县联队的主力球员之一。老人回忆说，县联队输给了人高马大的美军队，“这是我生平第一次也是最后一次和外国人打篮球。”蒋公勤说，“几个月后，抗战结束，很多美国兵回国了。”
与美国军队有着特殊缘分的还有华松林，他告诉记者：“我生下来不久就患上小儿疝气，治不好，父母抱去扔了。一位名叫约翰·巴金斯的美国医官发现后，一针盘尼西林打下去，活了。”
1993年，华松林曾给美国政府去信，希望能找到救命恩人巴金斯的下落，却杳无音讯。“巴金斯如果在世，应该是90多岁的老人了，即使找不到他，我也很希望能知道他后人的情况。”
不得不说的盘江桥
讲述“二十四道拐”的历史，免不了得说到盘江桥。
之所以说晴隆是古来兵家必争之地，正由于其地势的险要，西南有崎岖难行的盘山公路“二十四道拐”，东面则是被称为“滇黔锁匙”的天险盘江大桥。
盘江铁索桥位于距县城东25公里的盘江河谷，始建于明末崇祯年间，1938年改为钢衍构桥，次年修成通车。
华松林与盘江桥有一段特殊的缘分。上世纪30年代，华松林的父亲华锡方是南京交通第六线路工程队的一名工长，1946年，华锡方被分配到盘江桥守总机，自此留居晴隆。
华松林认为，日本军队一直希望破坏“滇黔公路”这条战略物资运输线，“而贵州境内的这一段公路，隐藏在深山老林之中，要想彻底切断谈何容易？这样一来，处在咽喉要道上的盘江桥便成为他们轰炸的对象。”
1941年6月，盘江桥遭遇到有史以来最为惨烈的一次大规模轰炸。86岁的穆志强老人见证了这段历史，当时，老人是盘江桥附近的一名道班工人，日军接连7天持续空投炸弹，盘江桥身受重创。敌机离开后，时年22岁的穆志强被派往轰炸现场进行抢修，历经敌人的数次投弹袭击，终于将交通恢复。
“1941年到1943年期间，日本军队60余次轰炸盘江桥，投下的炸弹超过200枚，但铁桥迄今仍屹立不倒。”陈亚林说。
今年5月，记者特地寻访了这座充满传奇色彩的大桥。由于公路改道，盘江桥已被封断，不再通行车辆行人。出晴隆县城约24公里，路边有一岔道，因多年未使用，灌木杂草甚至掩住了部分路面，沿此路前行约1公里，便是盘江桥。
按照陈亚林提供的线索，记者几经周折找到了盘江桥东岸的一处拱涵洞，翻身爬下去，约一人高的涵洞内拱里用来加固的美国钢板保存完好，其上的英文商标及编号尚历历可见。
“‘二十四道拐’也好，盘江桥也好，它们所代表的，是第二次世界大战时期中国抗战的艰难，是中美盟军的英勇团结，堪称是一条历史的弯道。”陈亚林说。
Ledo_Burma_Roads_Assam-Burma-China.gif (484 × 600 pixels, file size: 110 KB, MIME type: image/gif)
Description: Ledo & Burma Roads. Assam, Burma, China. 1944-45
Source: NARA – ARC Identifier: 292561 (use ARC Basic Search), Item from Record Group 338: Records of U.S. Army Operational, Tactical, and Support Organizations (World War II and Thereafter), 1917 – 1993, NAIL Control Number: NRE-338-FTL(CF)-4603(1)
Date: 1944-45
Author: Department of Defense. Department of the Army. Fort Leavenworth, Kansas. (09/18/1947 – ) ( Most Recent)
Permission (Reusing this image): Access Restrictions: Unrestricted, Use Restrictions: Unrestricted
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Ledo_Burma_Roads_Assam-Burma-China.gif
