“飞虎队” (Flying Tigers) 全称为“中国空军美国志愿援华航空队”，成立于１９４２年４月，１９４６年４月战争结束后解散，创始人是美国飞行教官陈纳德 ( ) 。
１９３８年８月，根据宋美龄的要求，陈纳德在昆明市郊筹建航校，以美军标准训练中国空军，积极协助中国空军对日作战。１９４１年，在罗斯福政府的暗中支持下，陈纳德以私人机构名义重金招募美军飞行员和机械师。同年７月和１０月，２００多名队员来华对日宣战。当时日本人控制了中国的港口和运输系统，几乎使国民党政府与外界隔绝。这一小队空战人员驾驶着破旧的老式飞机，尽管经常面临燃料、零件和飞行员的不足，仍不断战胜远比它们规模大、装备好的日本空军。他们空运给养，在缅甸公路提供空中掩护，并在中国的绝大部分地区上空与日本人作战。１９４２年７月４日，飞虎队被编入美国第十航空队，成为美国驻华空军特遣队的骨干力量，１９４３年３月又被改编为第十四航空队。陈纳德后来升任少将。从１９４１年底到１９４２年７月，“飞虎队”在华作战期间共击落日机近３００架，他们中间有２４人在战斗中牺牲或失踪。１９４２年５月到１９４５年９月，美国志愿航空队以３个中队、数十架飞机的有限兵力，担负中国战场的国际交通大动脉滇缅公路北、南两端的枢纽——昆明和仰光的空中防务，期间还帮助中国运送物资。
“中国空军美国志愿援华航空队”插翅飞虎队徽和鲨鱼头形战机机首名闻天下，其“飞虎队”的绰号也家喻户晓。截至抗日战争结束，飞虎队共击落敌机２６００架，击沉或重创２２３万吨敌商船、４４艘军舰、１３０００艘１００吨以下的内河船只，击毙日军官兵６６７００名。飞虎队多数队员均得到了中国政府的嘉奖。有１０多名飞行员获得美、英政府颁发的飞行十字勋章。近二十年，不少幸存的原飞虎队员回到中国，不畏艰险寻找飞机残骸和战友遗骨。
原飞虎队队员约翰·理查德·罗西
２００１年９月５日，三名美国“飞虎队”老飞行员理查森·希林、杰姆·瑞恩和理查德·罗西来华出席由中国人民对外友好协会和“华夏文化纽带工程”组委会在北京卢沟桥抗日战争纪念馆举行的美国“飞虎队”援华抗日六十周年座谈会。这三位还在世的“飞虎队”老队员都曾任“飞虎队”飞行队长。其中，理查森·希林曾从缅甸飞往泰国，拍摄了日本军队准备入侵缅甸的珍贵照片，杰姆·瑞恩曾击毁三架、击伤两架日本飞机，理查德·罗西现任美国飞虎协会主席，曾多次在对日空战中取胜。美籍华人、美国国际合作委员会主席陈香梅女士（陈纳德夫人）出席座谈会并发表演讲。曾在抗日战争中营救过美国飞行员的七十五岁的罗必书老人也前来参加座谈会。
飞虎队与驼峰航线
“飞虎队”全称为“中国空军美国志愿援华航空队”，１９４１年７月来中国参与抗日，当时美国尚未对日宣战。“飞虎队”创始人是美国飞行教官陈纳德。１９３７年７月初，陈纳德抵达中国考察空军。陈纳德接受宋美龄的建议，在昆明市郊组建航校，以美军标准训练中国空军。他还积极协助中国空军对日作战，并且亲自驾机投入战斗。在３１次空战中，志愿飞虎队员共击毁敌机２１７架，自己仅损失了１４架，５名飞行员牺牲，１名被俘。“中国空军美国志愿援华航空队”插翅飞虎队徽和鲨鱼头形战机机首闻名天下，其“飞虎队”的绰号也家喻户晓。
“驼峰航线”是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道，始于１９４２年，终于二战结束。“驼峰航线”西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江，进入中国的云南高原和四川省。航线全长５００英里，地势海拔均在４５００－５５００米上下，最高海拔达７０００米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。据战后美国官方的数据：美国空军在持续三年零一个月的援华空运中，为中国空运各类战争物资６５万吨。美国空军在“驼峰航线”上一共损失飞机４６８架，平均每月达１３架；牺牲和失踪飞行员和机组人员共计１５７９人。
