-TTC公布新计划 300亿扩展铁路网
-公车局倡加物业税 筹建300亿公车网络
-公车局主席 促增收地产税
-乘坐率增加之赐 去年盈余2200万
-TTC建议为经理层加薪
TTC公布新计划 兴建16条支线 300亿扩展铁路网
星岛日报/多伦多公车局（TTC）为未来集体运输系统提出新规画，公布OneCity计划，包括在未来30年兴建六条铁路线、十条轻铁路线，以及五条巴士和街车线，全长175公里，耗资达300亿元。为筹集资金，方案建议征收物业增值总额的四成，作为兴建新系统的款项。
计划首阶段是将士嘉堡轻铁线（SRT）从坚尼地站至雪柏（Sheppard）和麦高云（McCowan）一段，改为地铁线，成本约23亿元；六大铁路线，还包括将央街线延伸至史刁士大道（Steeles Avenue）；兴建雪柏西线至登士维（Downsview）；与建连接史刁士大道至联合车站（Union Station）的士嘉堡快线；以“航空火车”（Air-rail）连接机场至联合车站的怡桃碧谷快线（Etobicoke Express Line），及在艾灵顿（Eglinton）与皇后街（Queen St.）之间兴建当妙斯（Don Mills）快线。另翻新皮鲁尔－央街地铁站亦会大翻新。
计划的首阶段将为土嘉堡轻铁转地铁；第二期则是湖滨东轻铁线，成本约3亿元。公车局主席兼市议员丝汀兹（Karen Stintz）表示，方案既能协助市长福特履行竞选承诺，亦有助避免多伦多将来成为“塞车之都”。
以物业增值税资助
丝汀兹又称，已就计划与省政府和市政府进行初步磋商。公车局已要求市议会，批准在7月对方案展开研究，10月表决。市议员希望方案推行时间，能配合秋季开始的物业估值工作，务求在2013年开始收取相关税收。
方案的集资计划要求省政府修改法例，容许明年重估物业所得增值其中四成，作为投资，即由现时平均每年每户45元上升180元，预期可带来2.72亿元收入，即每年10亿元交通经费的三分之一，其余三分之二分别由省政府和联邦政府承担。
公车局倡加物业税 筹建300亿公车网络
明报/就在多伦多公车局的轻轨计划尘埃落定之后，今天将会烽烟再起，因为该局的正副主席将于今天提出一个野心勃勃，在未来30年耗资300亿元的公车扩张大计，经费将由加税筹措，估计将会遭到市长福特的强烈反对。
公车局副主席、市议员迪贝雷梅(Glenn De Baeremaeker)表示，无人喜欢加税，但是我们要跟公众提出，如果你要建设公交基建，如果你要地铁，你是要付钱的。
这个庞大的计划叫“OneCity(一个城市)”，其核心是一个使用公帑兴建、横跨全市，包括6条地铁线、10条轻轨线及5条巴士及街车线的公车网络。
为了替这个计划融资，该计划将要求省府修例，在对物业作出现值评估(CVA)时，不再是征税中立，而是让市政府收取估高了的物业税的40%。当这个计划在2016年全力开动之后，多市的住宅业主将要每年多交180元，或者相当于每年自动加物业税1.9%。
公车局主席斯廷斯(Karen Stintz)说，透过这种方式所收取得到的款额，每年可达2.72亿元，这些钱会纳入一个公交基建的专用帐户。
她又说，透过这个程序，我们有机会通过专项资金的方式，向多伦多市民展示建设公交系统的价值。
该计划的优先项目是以地铁取代年事已高的士嘉堡轻铁(RT)，这个项目的成本将比省府所答应支付的多出4.84亿元，但是就符合福特竞选市长时的承诺。
斯廷斯及迪贝雷梅打算今天提出计划，要求市议会在7月批准研究他们的计划，并让市议员谘询其选民，然后在10月考虑通过。
斯延斯在草议该计划时，并没有知会市长，只是在上周四及本周二向市长办公室汇报过，而市长则将之转到其支持者，市议会工务委员会主席黄旻南那里。
黄旻南就说该计划是个“庞大的走后门加税”的计划，会伤害耆老、年轻家庭及多市的经济。
因此，今天的议会将会炮火连天。
公车局主席 促增收地产税
世界日报/多伦多公车局（TTC）主席史汀兹（Karen Stintz）提议多伦多征收新地产税，以改善多伦多公共交通。
多伦多星报和环球邮报26日晚上引用史汀兹的话报导说，史汀兹会同市议员贝梅克（Glenn De Baeremaker）定于27日上午在记者会上公开耗费300亿元的多伦多30年公交建设计划。
根据此报导，这个名为“一个城市公交计划”（OneCity Transit Plan）拟为多伦多新建170公里公交线路，这些新公交建设的资金来自新的地产税：多伦多地税连续调涨四年，每年调涨1.9%。
多伦多市议员科尔（Josh Colle）26日傍晚对媒体说，多伦多人表示想要更好的公交，但是他们必须想法找到资金来源，而史汀兹的公交建设计划就包含了资金来源。
这个新公交建设计划27日上午10时30分公布，多伦多市长福特尚未对这个计划表态。该计划7月11日提交给市议会审议。
本人也是TTC管理人员的市议员科尔说，市长福特会支持该计划，依照预算，多伦多市民每个家庭头一年将被涨税约45元。
科尔补充说，虽然这个计划7月提交市议会审议，但获得通过至少还需要到今年秋季。在这个期间，相关部门将征询公众意见，并会与省府相关机构协商。
根据“一个城市公交计划”（onecitytransitplan.com）26日网站显示，该计划今年6月25日制定完成，但该计划的详细内容受网站的密码保护。
乘坐率增加之赐 去年盈余2200万
世界日报/多伦多公车局（TTC）新公布的财务报表显示，拜乘坐率增加之赐，多伦多公车局去年出现了2200万元盈余。
多伦多星报26日报导说，多伦多公车局2011年综合财务报表显示，去年多伦多公交系统乘坐量达5亿人次，较预期高出1300万人次，因此有了2200万元的盈余。
多伦多公车局首席财务暨行政官罗多（Vince Rodo）说，车票票价调涨并未如预期的那样导致乘坐量降低，这也是去年出现盈余的部分原因。
多伦多公车局获得的这些盈余一般来说都是画归多伦多市府，换言之，公车局2011年从市府获得的补贴就从5亿4490万元减低至5亿2340万元。
TTC建议为经理层加薪
世界日报/多伦多公车局建议给非工会成员的经理们加薪和改善福利待遇，参照工会员工加薪和调整福利待遇的幅度。
公车局在26日公布的一份雇员报告（staff report）中建议，非工会成员的经理们每年涨薪2%，直到2013年4月。这个涨薪还具有追溯性，一直追溯至2011年4月。
这个覆盖2011、2012和2013财年的涨薪，总共将耗费3570万元。多伦多市府为公车局经理涨薪，2011年提供了490万元，2012年提供了1140万元，但是现在尚未找到2013年经理涨薪所需的1940万元资金来源。
多伦多公车局主席史丁茨（Karen Stintz）说，这个涨薪建议是在公平基础上提出来的，她同时保证，给经理涨薪不会导致服务遭削减。
以上建议提出的时候，恰逢公车局工会成员的雇员本月初获得涨薪。依照仲裁员的裁定，公车局工会成员的雇员每年涨薪2%，假期和福利待遇也同时获得改善。
公车局为雇员的累计涨薪预备了8320万元的预算。
