捷克佳博客

（星星生活记者捷克佳摄影报导）Imperial Oil公司28日表示，2月中失火的炼油厂已经恢复部分生产能力，预期3月中达到全额生产能力，届时，安省汽油供应短缺可望舒缓。

安省省长麦坚迪说，他已与Shell和Petro Canada两间公司的高层商讨汽油供应的议题，公司称已经竭尽全力解决汽油短缺。麦坚迪同时呼吁公众不要因此而恐慌性购买汽油，但他并没有回复如果情况变得更糟，省府是否有紧急应变计划。

目前，安省汽油短缺的危机仍在持续，安省市场最大的汽油供应商Imperial Oil公司表示，全省已经有100间加油站无油可供。Shell公司说，一日之内，该公司加油站暂停供油的比例已经从5%增加至15%。

图为28日一间Petro-Canada油站高悬「0」价无油可供并用封条警示。

图为28日多伦多两间隔街相望的Esso和Petro-Canada油站均告停摆。

安省油站面临油荒的主要原因是Imperial Oil位于安省哈密尔顿的一间炼油厂2月15日失火，令公司减少一半汽油生产，公司旗下的Esso油站多间油站先后停摆。屋漏偏遭连阴雨，此间的CN铁路工人持续罢工和严寒的天气亦影响汽油的供应，蔓延无望的汽油供应短缺随后产生骨牌效应，殃及Canadian Tire、Shell和Petro-Canada等油站。

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End in sight for gas woes

Feb 28, 2007 12:00 PM
Curtis Rush /Staff Reporter

Imperial Oil said today its Nanticoke refinery has restarted crude oil processing at reduced rates, which should ease the gas shortage over the next two weeks.

The company’s refinery near Hamilton, which contributed to a gas shortage in Ontario when it lost half its production due to a fire on Feb. 15, is expected to return to normal refinery operations by mid-March.

However, the gasoline unit will be back at full capacity much sooner, possibly by the end of the week, and that’s good news for motorists, according to Imperial spokesperson Robert Theberge.

Theberge said work is continuing to repair pipes and electrical cables that were damaged by fire and water two weeks ago.

Premier Dalton McGuinty said today that he has been assured by the chief executives of Petro Canada and Shell Canada that “they are doing everything they can” and gas supplies should be back to normal in seven to 10 days.

McGuinty would not comment when asked whether the province has an emergency plan in case the situation gets worse.

“I’m not going to speculate on where this is going to go,” McGuinty said, calling the problem a “perfect storm” created by the refinery fire, CN strike, a frozen St. Lawrence Seaway and winter challenges.

For now, the gasoline shortages continue, and in some cases, are spreading as the CN Rail strike delayed deliveries.

Shell reported today that it is seeing more stations run out in the Toronto area .

On Tuesday, about 5 per cent of the Shell stations were without fuel, but that number has increased to about 15 per cent today, according to company spokesperson John Peck.

Peck said about 30 stations in the GTA are now without fuel due to high demand.

Shell Canada is trucking in fuel from terminals in Hamilton and Sarnia as well as from the Keele terminal in Toronto.

Imperial Oil reported today that 100 stations throughout the province are without fuel.

Imperial said it is co-ordinating deliveries to commercial and retail customers to ensure priority needs such as emergency services and home-heating customers are met.

Theberge said there is no danger to residential customers because home-heating fuel inventories were high due to the warmer than expected temperatures in December and January.

- with files from Rob Ferguson

http://www.thestar.com/News/article/186633

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明报/帝国石油公司在安省西南部一间炼油厂发生大火而引发的安省汽油供应短缺危机，已产生了骨牌效应，先后殃及了加拿大轮胎、Shell和Petro-Canada等油站。各大石油公司昨天警告说，不要期望有奇迹可解决问题，安省汽油供应恢复正常仍需等待数天时间，至于油价从高位回落则需等待数周。

随□更多油站因为缺油而要关闭，这两天多伦多地区的油价持续上升，逼近每公升1元，有提供加油服务的油站已经挂牌每公升101.9仙。

作为安省市场最大的汽油供应商，帝国石油公司的炼油厂本月15日发生大火，汽油产量已减少了一半。而本周一光临南安省的一场雪暴，令该炼油厂现正进行的维修工程被延误。

与此同时，受加拿大国铁(CN Rail)工人持续罢工的影响，帝国石油公司透过分销系统运送汽油的能力被削弱，亦令汽油供应短缺的问题雪上加霜。

最先出现油荒问题的是帝国石油公司旗下的Esso油站，省内已有超过100间油站因为缺油而被迫关闭。至于依赖于帝国石油公司供应汽油的加拿大轮胎公司(Canadian Tire)，旗下亦有10间油站被迫关闭。

紧随其后被殃及的是Petro-Canada油站，大多伦多地区约有20至30间油站因汽油供不应求而被迫暂时关闭。与此同时，约有80间油站采取了限量供应的措施，将每名顾客的入油量限制在最多75公升。

紧接□，汽油供应短缺的问题继而又蔓延至Shell油站，该公司在大多伦多地区已有4至5间油站因缺货而被关闭，在全省约有30个油站无油供应。

汽油供不应求已促使多伦多的油价继续大幅□升，位于多市央街夹罗伦斯路交界处附近一间提供人手加油服务的Petro-Canada油站，普通无铅汽油的零售价昨天已经挂牌每公升101.9仙。至于其他油站的油价则均维持在每公升97.8仙。

加拿大Shell石油公司发言人佩克(John Peck)表示：“这需要时间来解决，目前的情况非同寻常，在同一时间有太多事情发生，造成安省和魁省的汽油供应十分紧张。”

加拿大独立石油销售联会主席萨维奇(Jane Savage)认为，帝国石油公司的炼油厂发生大火以及加拿大国铁工人罢工，并非造成安省汽油短缺的唯一原因，主要原因则是安省目前的炼油能力无法满足市场的需求。

尽管帝国石油公司位于咸美顿西南的楠蒂科克炼油厂有望在本周恢复限量生产，但该厂全面恢复生产则将等至3月中旬。此外，鉴于国际原油价格日前受恶劣的天气、美国原油储备量减少以及需求增加等因素而上涨，意味□汽油零售价在近期可能继续居高不下，消费者宜作好应对油价高企的心理准备。

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北美时报记者 汉斯/2月20日，国会就建立全国反贫困计划进行辩论，由新民主党提出的恢复每小时10元最低工资标准的动议，再次遭到执政保守党的反对，国会将为此动议进行投票，但业内人士普遍对通过此动议并不看好。

恢復最低工資议案最初由卑诗省国会议员Peggy Nash在去年10月提出。Nash表示，提高联邦最低工资标准，是建立全国反貧策略的最好开端。目前各省最低工资标准参差不齐，如果采纳这一动议，将为各省调整最低工资标准开个先例。无独有偶，多伦多劳工仲裁员Harry Arthurs在进行长达两年的研究后，也向国会建议，要求联邦恢复每小时10元最低工资制度。新民主党党魁林顿在接受访问时指出，加拿大现在愈来愈多领取最低工资的人捉襟见肘，生活困难。如果一个加拿大人每周工作40小时而不能应付日常基本开支，说明我们必须面对贫富悬殊的问题。

为什么要提出恢复每小时10元最低工资标准的动议？Peggy Nash有自己的理由。

尽管加拿大生活综合指数在联合国的评比结果中多次名列第一，甚至曾四次被联合国人文署评为”世界上最适宜人类居住的国家”，但近年来加拿大贫富差距逐渐加大、社会的不平等现象越来越严重也是不争的事实。据加拿大全国福利委员会去年公布的数字显示，现在加拿大全国有170万人靠政府救济金过活。从1986年以来的20年间，加拿大人均国民收入增长了36％，但是与20年前的社会受救济人口的个人实际收入比较，今天社会受救济人口的个人实际收入在下降。按照加拿大统计局的标准，大多地区一个四口之家的年收入若在32,500 元以下则属于低收入家庭，而大多地区还有数十万人的家庭年收入还不到这一数字的一半。每六个加拿大人中就有一人生活处境艰难，其中包括许多儿童。《多伦多星报》将这一现象称为“国家的耻辱”。

以加拿大最富裕的阿尔伯塔省为例，约占人口1％的最富裕人口的人均收入从1986年的24万加元上升到目前的人均40万加元左右，约为一个低收入家庭的27倍。在温哥华，占人口10％的最低收入人口，他们每赚一元钱，另外占人口10％的最高收入者就赚10元钱。

在安大略省，由新民主党议员Cheri DiNovo提出的增加最低时薪至10元的私人法案目前在省议会二读通过。Cheri DiNovo表示，有必要大幅增加最低时薪，因为全职工人如果时薪只有7.75元，每月只得1,200元的收入，无法供养子女和交租，难以负担生活支出，这是有关社会公义的事情。但自由党和保守党议员均表示，不会支持法案，令法案最终通过机会甚微。省长麦坚迪认为大幅增加工资不切实际。面对压力，DiNovo自己也承认法案通过机会渺茫，但她仍然认为，穷人的利益需要得到更多人的关注。

安省新民主党领袖Howard Hampton认为，目前的低收入家庭大多是新移民，为了让他们尽早适应北美社会，并保持他们的家庭价值观，他支持提高最低工资，他说，试想一下，一些新移民来到加国，为了养家糊口，白天打一份工，晚上和周末还可能再打另一份工。而这对一个家庭来说可能就是毁灭性的打击：他们没有时间陪家人和孩子，他们的家庭观念得不到社会的支持。

在政客们为了各自的理想与目的争吵不休的时候，民间对增加最低时薪的呼声越来越强烈。多伦多和约克区劳工议会与加拿大学生联会等多个社团联合发起名为“争取10元最低时薪”的宣传攻势，要求安省议会尽快通过由新民主党省议员Cheri DiNovo提出的私人法案，将最低时薪调升至10元，以改善安省超过120万低收入群体的生活境遇。

安省财政厅长索伯拉说，大部分经济师认为大幅提高最低工资不利就业，因为雇主可能因此而压缩工时或裁减雇员，以控制薪资开支。安省大约有200,000人只赚取最低工资，时薪不足10元者更多达120万人。索伯拉声称最低时薪提高到10元將危害66,000个职位。如果政府推行这种措施，就会打破一些人的饭碗、制造更大的贫穷问题。安省保守党领袖John Tory支持这一说法。新民主党省议员Cheri DiNovo对此反驳说，事实並非如此，有关当局的研究从未显示提高最低工资造成不良结果，并以英国为例，证明提高最低工资除了让人赚更多钱外，对就业几乎没有影响。

事实上关于增加最低时薪的争论并非始于今日，也并非加拿大所独有。据美联社报道，美国提高联邦最低工资标准在争论7年后于2007年初画上圆满的句号。在今后的26个月中，美国将分三步将最低时薪从如今的5.15元提高至7.25元，涨幅达41%。

多伦多大学经济学教授Frank Reid指出，把最低工资调高至时薪10元所产生的冲击，可能会落在消费者身上，物价会上涨，如此加拿大人会觉得並不恰当。美国经济学家则认为，把最低工资调高后，占总劳动人口9％的美国工人会涨工资，但这一比例有可能导致全国失业率适度上升。《华盛顿邮报》也发表文章说，提高最低工资后，小商家可能会减少员工的上班时间，以此弥补多付的工资；那些无法减少员工上班时间的店家，则有可能提高商品或服务的价格，将多付的工资转嫁到消费者身上。为了减少最低工资调高所带来的负面影响，美国总统布什已经提出，提高最低工资应和“有目的性的减税和政策放宽”配套执行，在未来参院也将通过一个针对商家的补偿性条款。美国的做法也许对加拿大有借鉴意义。

就在政客们为每小时10元最低工资标准争得不可开交的时候，人们发现他们去年为议员加薪时并没有遇到如此大的阻力。先是多伦多市议员以3票的微弱优势，通过为自己加薪的动议。市议员的年薪，将由目前的8.7万元调高至9.4万元；至于市长的年薪，则由现时的14.8万元，增加至15.7万元。而据介绍，上述薪资并未包括各项福利和津贴，如免费在市府停车场泊车、免费公车月票、免费球赛贵宾券、免费使用高尔夫球场、免费动物园及展览馆入场券等。并不是所有市议员都赞同这一决议，甚至有近半数议员反对，有议员表示自己决定为自己加薪令人难以接受，这本来应该由选民来决定。

继多伦多市议员通过为自己加薪的动议后，安省省长麦坚迪在去年圣诞前夕提出一项给省议员加薪的建议。依次加薪幅度达到四分之一，让人大跌眼镜。普通纳税人根本不可能想到，议员们为了通过这项建议甚至加了个班，并立刻生效。根据该建议省议员薪金调高22,000元，从现在的8．8万元，增加至11万多元。省长麦坚迪的薪金调整后，将从159,000元跳升至198,600元。由于麦坚迪提该建议事出突然，事先并未有广泛征求意见，新民主党议会领袖科莫斯十分愤怒，怒斥自由党和保守党合谋串通之后突然抛出加薪法案，无奈科莫斯曲高和寡，省议长甚至认为他失态而立即唤人将他逐出省议会。

据了解，安省议员工资调整前低于多伦多市议员，年薪平均88,771元，在全加拿大仅仅低于魁省议员（107,000元），既高于经济形势大好的阿省与卑诗，也高于财政状况一般的沙省、缅省等，他们的年薪均在7.3万元至8.8万元之间；而斯高沙省议员年入6.6万，爱德华王子岛薪酬则最低，刚过5.5万元。

有人认为政客所肩负的责任跟薪酬不成正比，长此下去就很难吸引人才投身政坛。然而这些由选民选出的政客是否也会想到每10个低薪工人中就有1人没法支付帐单，连食和住都成问题，是否也会想到这些连老婆孩子都养不活的工人的工作与薪酬是否成正比这个问题？

多伦多大学硕士、投资理财专家袁惠松先生说，从理论上讲，工资应该属经济范畴，应该由市场来调控，应该是雇主与雇员之间你情我愿的事情。但事实上事情并没有这么简单，最低工资往往被赋予了更多的含义。目前看很显然那是从政治角度考虑的，不排除政客们为了选票的目的而把它当作一个工具，但从社会公正的角度看帮助穷人总是没有错的。袁惠松先生认为目前反对者担心的也不是没有道理，最低工资标准一旦实行，肯定会增加成本，会有一些雇主因雇不起人而关门。估计大多数正规的企业会按照法规去执行，不排除部分企业采用周薪、月薪等办法回避最低工资标准，实际上目前就有这样操作的企业。但办法总是有的，关键是人们对此怎么看待，怎么去做。

对10元最低工资标准最欢迎的应该是那些辛苦工作却拿低薪的普通劳动者。他们中大多数是新移民和年龄较小的单身人士，他们从事着最辛苦的劳作，而他们的所得几乎不足以应付他们的支出。不幸的是他们在加拿大很难找到自己经济利益的代言人，因为他们不象TTC或市政工人、教师、警察那样属于某个经济利益集团，哪怕只是其中一名普通的员工。于是他们享受不到罢工带来的快乐和利益，他们拿不出要挟当局的任何资本，他们的命运只能任凭他人的摆布。

来自中国的新移民刘先生说，他来多伦多已经快两年了，因为语言、加拿大经验等多种原因，他至今也没有找到一份与自己专业相关的工作。因为孩子小，送托儿所负担太重，于是太太在家带孩子，他则找到一份工厂工作，每小时8元工资，一个月下来，付了房租、交通、通讯等费用，几乎就没剩什么了。好在有孩子的牛奶金勉强够支持一家人的日常开销。为了将来的发展，刘先生与太太忍痛下了狠心，将孩子送回国内交父母抚养，他们两个一个继续打工，一个进了学校去学专业课。刘先生说，如果工资能稍高一点他当然欢迎，他不指望增加这点工资能对生活有多大的改善，他只希望能有更多的时间去补习英语，争取早一天找到专业工作。

许多新移民发现，虽然自己工作很努力，但生活仍然过得非常艰辛，有时甚至难以为继。10元最低工资标准是否执行并不是生死悠关的大事，他们只希望政客们在关心自己的同时也能切实体恤一下低收入家庭的生活苦楚。

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No ‘miracle fix’ for gas shortage

Feb 27, 2007 07:20 PM
Canadian Press
Numerous gas stations across Ontario remained dry Tuesday as oil officials cautioned against expecting a “miracle fix” to end the province’s fuel shortage, but the situation is expected to ease in the next few days as a key refinery restarts operations.
“The situation overall is still pretty tight,” said Gordon Wong, a spokesman for Imperial Oil.

“As each of the pieces that contributed to this resolve themselves, obviously that will have a positive impact on the supply situation.”

Wong said supply was tight even before the Feb. 15 fire at the company’s Nanticoke refinery, southwest of Hamilton, which shut down crude oil production.

The refinery is expected to be operating in a limited capacity by the end of the week and be fully operational by mid-March, but Wong said the effects of the shortage will continue to be felt for some time afterward.

“There isn’t going to be a miracle fix where the refinery will be up and running and everything will be back to normal,” he said.

“It will take some time to get back to a normal situation.”

Imperial Oil is also working on obtaining gas from other jurisdictions, both in Canada and the U.S.

A handful of gas stations in Montreal also ran out of gas in recent days, but Imperial Oil said the problem was unrelated to Ontario’s woes and has been largely resolved.

The pinch at the pumps in Ontario was helped late last week by the end of a strike by Canadian National Railway workers. Trains that transported gasoline had been halted by the work action, exacerbating the province’s fuel troubles.

Esso gas stations, which are supplied by Imperial Oil, have been hit hardest by the shortage, but Wong would not say how many stations have run dry. Shell Canada has experienced temporary shortages at about 30 of its 600 Ontario stations, while an estimated 20 or 30 Petro-Canada stations have run out of gas at times.

At Ontario gas stations that still had fuel Tuesday, prices hovered around the $1-per-litre mark — in line with prices at some stations in Vancouver ($1.05) and Halifax ($1.02).

Industry analyst Robb Moss said he has not seen many gas shortages in the past 30 years, and called this one “unprecedented” because it was caused by refinery-related supply issues.

He warned that tight supply will continue to be a problem if consumption continues at its current pace.

“Unless … consumer and industry recognize that there’s an issue here going forward, it’s not going to be smooth sailing,” said Moss, who works with Acumen Capital Partners Ltd.

“We all have to pull up our socks and figure out ways of consuming less.”

“It could really be helped if everybody just took a day off and parked their cars. … It would just take a tremendous amount of pressure off the situation.”

The Ontario Trucking Association is calling on the federal government to temporarily allow truckers to use off-road-grade diesel fuel, which is mainly used by farmers, construction crews and railways.

“When you consider that trucks haul 90 per cent of all consumer products and foodstuffs and three-quarters of our trade with the U.S., the economic implications are profound from all of this,” said association president David Bradley.

While Bradley said the situation among truckers is holding steady for now, that will change if the shortage lasts much longer.

“I would not want us to be in the situation we’re in today a week from now. Things will just deteriorate further unless something changes.”

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一些加油站开始限量加油 油价短期难望回降

世界日报/大多伦多地区的汽油短缺状况持续加剧，更多的加油站因缺油而停摆，一些加油站甚至开始限量加油。业内人士表示，即使日后恢复正常供油，汽油价格亦不会在短期内迅速回降。

帝国石油Nanticoke炼油厂本月15日发生火灾之后，汽油短缺迅速波及全省。目前，帝国石油旗下的艾索（Esso）在全省有100多加油站已无油可加，缺油状况已开始影响到加拿大石油（Petro-Canada）。

在汽油供应短缺加剧的情势下，一些油站甚至开始限量加油。加拿大石油一些加油站库存愈来愈少，于是临时限量一次只能加75升。加油机经过调试，只要加到75升，就会停止加油。一些加油站高档油断流，高端车用户毫无选择，只好加常规油。汽油紧缺的结果是多伦多汽油价格高企不下，每公升在96分左右。耗油量大的车辆如多功能运动型车（SUV）和厢型车备感油价压力。

帝国石油的那场大火，严寒天气增加需求，世界市场价格的上涨，加上国铁工人大罢工，这些因素使油荒形势更加严峻。

但国铁罢工本周应该会结束，国铁和罢工的机师已达成协议，雇员将恢复上班。罢工结束对解决油荒有一定作用，但情况什么时候恢复油价正常，现在判断还为时过早。

加拿大石油承认，旗下有20多个油站用完了库存，尽管总部指示所有油站尽可能减少带给顾客的不便。尽管顾客抱怨高价汽油，但汽油公司把价格上涨归咎于市场需求。加拿大石油公司发言人莎德恩说：“本地市场需求是一个因素，但还有一些因素，包括大家熟悉的汽油和原油批发价上涨，过去几周我们注意到批发价上涨，最后加油站售出的零售价当然受到影响。”业内人士称，即使恢复正常供应，油价至少在下个月还会保持高位。

加拿大轮胎决定在其所属一些加油站实行市价下浮20分出售，这一做法持续到2月底。但由于加拿大帝国石油供油的一些加油站已用完了库存，所以不是他们愿不愿意卖便宜一点，而是根本就无油可卖。

加拿大轮胎称，公司面临满足消费者汽油需求的挑战，他们确认一些油站存油已空。至于无油可加的加油站数量，则时时都在变化。

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星报通讯社电/业界人士指出，多伦多加油站汽油供应短缺情况正在蔓延，各油站预料仍需数天后才可恢復全面供应。

周一的雪暴进一步延误帝国石油(Imperial Oil)旗下位於咸美顿附近南迪高(Nanticoke)炼油厂的维修工程。该个炼油厂两周前发生火警，拖累汽油生產量剧降一半。

已歷时两周的加拿大国家铁路(CN)僱员罢工事件亦阻延汽油付运。石油公司指出，隨著CN劳资双方已达成初步协议，汽油付运情况將有所改善，但仍需视乎CN火车司机何时返回工作岗位执勤。

但至今仍未有人能够指出汽油供应短缺问题何时能够彻底解决。

情况罕见 需时解决

加拿大蜆壳(Shell Canada)发言人佩克(John Peck)表示﹕「那需要时间解决。那是非常罕见的情况。多件事情同时发生，导致安省及魁省汽油供应异常紧絀。」

若果圣罗伦斯航道(St. Lawrence Seaway)畅通无阻的话，船只可以轻易將燃油运到南安省，但航道结冰情况最少维持多1个月。

大多伦多地区之中，最少60间由大型石油公司营运的加油站暂时缺乏汽油供应。帝国石油率先出现汽油荒问题，继后蔓延至加拿大石油(Petro-Canada)及加拿大蜆壳。

由於汽油供应出现问题，帝国石油在安省各地需暂时关闭大约100间埃索(Esso)加油站，相等於该公司400间加油站的25%左右。

加拿大石油需在80个加油站实施入油配给安排，限制驾驶人士每次入油不超过75公升。公司发言人韩美顿(Jon Hamilton)並且表示，已关闭多达30间加油站。

加拿大蜆壳的佩克透露，大多伦多地区內有4至5间加油站缺乏汽油供应。

帝国石油名下埃索油站的汽油供应量短缺，促使驾驶者改往蜆壳加油站或其他加油站入油。

佩克表示﹕「我们的加油站出现非常高的入油需求，实在很难满足。」他指出，该公司位於萨尼亚(Sarnia)的唯一一个安省炼油厂正全速运作。

另一方面，由於供不应求，汽油价格过去两周已从每公升84仙大幅飆升至接近每公升1元水平。

佩克透露，石油及气体业界不断將供应短缺情况知会安省能源厅长邓肯(Dwight Duncan)。

安省炼油能力不足

儘管炼油厂大火及CN工潮令问题恶化，但两者均不是近期汽油短缺的唯一因素。加拿大独立石油经销联会(Canadian Independent Petroleum Marketing Association)行政总裁莎维治(Jane Savage)指出，安省的炼油能力不足以应付市场需求，是问题的主要成因。

莎维治表示，为了弥补供求差距，安省需要进口额外燃料，当中大部分透过陆路运输从温尼辟付运过来，又或利用货船及输油管从满地可运油前来安省。但安省每逢冬季便会出现「系统性问题」，令货船不得其门而入。业界惟有尽量增加从满地可经输油管运送汽油。但莎维治指出，输油管亦已到达最高输送量，令汽油短缺问题变得更加严重。

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星岛日报记者韩锦萍/平日一些生存空间被大公司挤得所剩无几的独立小油站，因缺油危机反而获得了生意机会。在多伦多市中心开油站近20年的华人东主何太对本报表示，近日她的生意明显上升，平均至少上升了30%，有的日子甚至成倍增长。高标号汽油的销售也大约曾加了20%。

价钱扯平靠服务取胜

何太表示，最主要的原因是大油站因汽油供不应求，不再故意压低价格。过去大油站的零售价与卖给小油站汽油的批发价几乎一样，甚至更低，令小油站在竞争中毫无价格优势，现在大、小油站的价钱基本扯平了，在相对公平的竞争中，小油站便也可以靠服务胜出了。

何太还表示，她的油站主要是从Sunoco进货，所幸Sunoco还没有受到波及。当听说炼油厂出事之后，她马上就进了一车油。她的一些朋友在别处加不到油后，都到她这里来加油。她的雇员也曾看到有的顾客是推着车来加油的，也有持埃索积分卡的顾客抱怨因此积不到分了。因不知危机会持续多久，何太奉劝驾车人士，最近最好保持油箱内至少有半箱油，以免发生紧急时找不到油站的情况。

李生顺其自然

昨天，在史刁士大道与活拜大道十字路口以东的埃索油站加油的李先生表示，他近两天没有关注新闻，中午快到上班时发现没油了，才到这个路口以西的另一间埃索油站加油，没想到该油站竟没油可卖。幸好两家埃索仅隔街相望，这里尽管只有普通油，但足以救急了，否则就可能困在半路了。

李先生表示，虽然不知这种状况会持续多久，但也只能顺其自然，最多是将油箱加满，并没想到储备一些油，因为也无处可储。

王生：公车缺油才真令人头痛

同样在此加油的王先生，已经听说了许多油站没油的情况，但他表示并不太担心，因他上班距离近，加满一箱油可以跑十天半月，倒是担心太太要搭公车上班，如果公车的运营也因缺油受到影响，那才是真正令人头痛的事情。

陈生平价入靓油

在人人怨声载道的时候，有时也有喜剧上演。前天晚上，陈先生到petro-Canada位于雅积士市的Salon路上一间油站加油，那时油站已经没有普通油，只剩高级油，东主表示顾客可以用普通油的价钱买高级油，因此本来超过一元钱的高标号汽油，只需付93.9仙一升。陈先生心下大喜，不仅将他的车加满油，还回家开来太太的车也加满。因加油的人排起长队，油站规定每车只限75升油。

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明报/因帝国石油公司(Imperial Oil)在安省西南部近楠蒂科克(Nanticoke)镇的炼油厂发生大火，引致安省汽油供应紧张的情况已进一步恶化，现在不单帝国石油公司属下多达100个Esso油站无油供应，连Canadian Tire、Shell、以至Petro-Canada一些油站也缺油，全省受影响油站多达140个。

价格□升 每车上限入75公升

汽油供应不足，除了引致油站要关门外，有些油站实行配给，限制市民入油的数量。此外，由于有市民怕入不到油，令到有油供应的油站出现排长龙现象。

当然，另一影响是汽油零售价高企于接近每公升1元水平。

现时全省有超过100间Esso油站因为缺油而要关门，而这亦殃及了Petro-Canada油站。大多区约有20至30间Petro-Canada油站因汽油供不应求而被迫暂时关闭，关闭时间长达数小时或更久。

Shell石油公司发言人佩克(John Peck)昨天表示，该公司在多伦多地区有200间油站，在任何时间，大约有4至5间会没有油供应。

至于Canadian Tire油站，事件一开始，它已经有10间油站因为缺油而要关门。

Petro-Canada石油公司发言人汉密尔顿(Jon Hamilton)昨天指出，该公司在安省约有440间油站，其中近半数在大多伦多地区。在上周末，大多区约有20间该公司旗下的油站出现卖光汽油的情况，油站被暂时关闭的时间最短为数小时。

他表示，为了缓解汽油供应紧张的情况，Petro-Canada油站已采取限量供应的措施，有80间油站将每名顾客的入油量限制在最多75公升。与此同时，该公司每天向安省市场增加50万公升汽油和柴油的供应量，以满足顾客入油的需求。

他说：“我们将竭尽全力增加汽油的供应量，我们希望目前因炼油而导致的汽油短缺问题能尽快得以解决，一切恢复正常。”

帝国石油公司是安省市场最大的汽油供应商，但该公司在咸美顿西南的楠蒂科克炼油厂于本月15日发生大火，令该公司的汽油产量减少了一半。与此同时，受加拿大国铁(CN Rail)工人持续罢工的影响，帝国石油公司透过分销系统运送汽油的能力被削弱，令汽油供应短缺的问题雪上加霜。汽油供不应求已导致多伦多的油价继续□升，昨晚有些油站的普通无铅汽油每公升的牌价已升至97.8仙。

由于有市民见到有油站无油供应而心慌，导致一些有油供应的油站有时会出现入油车龙；也有市民因为汽油用至红灯亮起而大惊，央求已停止供应汽油的油站员工帮忙，从贴上了胶纸封套的油枪中泵出最后些少油来解困。不过，最多则是市民对油价又再□升而抱怨。

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温哥华明报报导/虽然加拿大移民及难民局裁判官特斯勒(Marc Tessler)上周四同意释放被拘押的前中国银行职员高山，但直到昨日，加国边境服务局官员仍认为，高山提出的担保金是来自在中国的犯罪活动，所以不予接受，这让高山能否顺利交保，产生极大变数。

未能办妥交保程序的前中银黑龙江哈尔滨河松街分行行长高山，只好继续留在狱中。

高山的法律顾问任立三指出，高山方面已缴交担保金的证明文件，原已办妥程序，可以获释，谁知边境服务局认为高山的担保金是来自他被指在中国的犯罪活动，因此不放人。他说，高山已在移民及难民局聆讯时，说得很清楚，而裁判官也同意，高山在加国购买房地产所运用的资金，没有证据显示是使用了在中国犯罪所得金钱。不过，这并不代表边境服务局的官员与裁判官想法相同。

任立三表示，他还在设法解决高山的担保金问题，好让高山回家。

边境服务局温哥华发言人弗格森(Janis Fergusson)说，边境服务局对所提出的担保金，不管是现金担保，或是非现金的财务担保(performance bond)，例如房地产证明文件等，均有一定要求，并非对所有提出的担保，均照单全收。

根据移民及难民法施行细则，有关担保金中，对於担保来源是否合法的规定指出，「如果官员有理由怀疑，某人所提供的担保金钱来源，并非合法取得，则官员不应接受那人所提出的担保。」

移民律师王仁铎说，像高山所提出的担保金被边境服务局官员怀疑金钱来源非法，而拒绝让他保释外出的情况，在移民法相关案件中几乎没听过，一般只有在刑事犯提出保释时，被怀疑保释金可能来自贩毒等非法所得，才会被拒绝保释。

王仁铎分析，现在高山面临的情况，是移民及难民局裁判官同意放他，但边境服务局官员却根据移民法有关保释金的规定而拒绝放人，那麽如果不采取任何法律上的处理，高山有可能继续被拘留，不会被释放。

他说，针对高山的情况，高山有几条路可以走，一条是向联邦法院提出司法覆核申请，解决保释金来源是否合法的争议，但联邦法院审理案件速度慢，所以并非是最便捷的办法；第2条路则是回到同意释放高山的移民及难民局裁判官处，要求更改保释条件，例如以其他条件取代提供保释金，避免再被边境服务局官员以保释金来源不合法为理由，拒绝让高山保释。

此外，还有其他途径，既然高山所提供的保释金来源有争议，那麽就让高山改由其他朋友处借得保释金，而保释金的来源又是合法，如此也许能解决保释金问题。

王仁铎又说，还有一些专门为有需要的人提供合法担保的担保公司(bond company)，或许可帮得上忙。

他表示，像高山这样可以提供保释金，却被怀疑保释金非法而不被接受的情况，在移民案件中，真的很少见。

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新京报记者谢来/正被中国通缉的前中国银行哈尔滨河松街支行行长高山22日获假释资格后，目前仍然被关押，原因是加拿大边境服务局要求他证明在加拿大的财产并非违法所得。

仅获得保释资格

《环球邮报》报道说，高山有条件释放的裁定下达后，加拿大边境服务局要求高山的家庭拿出证据，证明保释金的来源并非非法所得。记者就此求证负责受理高山案的加拿大移民暨难民局，其发言人梅丽莎·安德森表示，该局已在22日作出裁定，如果高山能够达到保释的条件将被释放。保释条件包括，每周二必须向加拿大边境服务局报到，同时提供30万加元经济担保。

高山的法律代表任立三表示，他的委托人原本以为获得保释资格后最晚也能在23日释放。他说，移民暨难民局的裁判官在裁决前已经了解到有关高山夫妇两所住宅的资金来源问题，没有想到边境服务局会再次提出质疑。

巨额置业款项来源成疑任立三说，他已经向移民暨难民局裁判官提出请求，要其解释边境服务局阻止高山获保释的依据。裁判官泰斯莱已发表声明，称加拿大移民部部长办公室有权决定保释金是否可以被接受。

此前在22日的聆讯中，高山之妻李雪称，她在2002年用6.5万加元在温哥华市中心购买了一套公寓，2005年出售时获得丰厚利润。据悉，在2005年至2006年期间，高山夫妇用31.9万加元在北温购置了目前居住的房子；2006年10月，高山夫妇又用54.5万加元购买了另一套公寓楼，其中32.7万加元是贷款。边境服务局就此质疑，以李雪每年3.3万加元的收入，而高山一直是没有工作的社区学院学生，两人根本无力支付供款，因此怀疑其置业款项是非法所得。

永久居留资格或被取消

加拿大边境服务局发言人曾表示，移民部发现高山在申请移民时所填资料不正确，并在16日逮捕高山夫妇和他们的女儿，同时要求移民暨难民局取消3人的永久居民资格，有关居留权聆讯将在3月6日举行。

根据加拿大法律，申请人在永久居留权的申请表上须填写过去5年的工作履历，而高山在申请表上却「漏填」了其曾担任的中国银行哈尔滨河松街支行行长职务。这可能被认作是「误导移民官」从而取消其永久居留资格。

联邦司法部发言人23日谈到加政府对高山案件的处理态度时，表示此案件属于「遣返案件」，由边境服务局负责处理他的遣返，一切依照加拿大法律进行。安德森女士告诉记者，以目前高山的加拿大永久居民身份，他不会受到遣返，但她补充说，3月6日的聆讯将会裁定他的永久居民身份合法性，并由此决定是否遣返。

-事件回放

2005年1月，东北高速公路公司在河松街支行的近3亿元人民币存款丢失。据调查，同时丢失的还有其他存款账户的大笔资金，总额逾10亿元。而该支行前行长高山也宣告失踪。根据加拿大移民局的资料，高山于2004年10月1日登陆加拿大成为加拿大永久居民。此前在担任行长期间，他曾18次前往加拿大为潜逃「踩点」。本月16日，加有关部门以高山在移民申请中提供虚假材料为由将其拘捕。

-专家连线

加拿大手握两张遣返牌

本报讯(记者谢来)对于高山一案，记者连线了加拿大移民律师公会专业会员钱路律师。他认为，加拿大政府手中有两张牌可以遣返高山。

钱路指出：中国和加拿大之间尚无引渡条约，因此要将高山引渡回国非常困难，现在走的是遣返这条路。从法律技术层面上讲，加拿大政府的做法并不是直接回应中国政府的要求，但实际上是在配合，力图通过现有的司法程序将高山遣返回国。

如何遣返高山？加政府手中有两张牌：一是以在移民申请中提供虚假材料为由取消高山的移民资格，有关这一判决的聆讯将在下月6日举行。钱路律师认为，通过这种方式取消高山移民资格的可能性非常大。其次，加政府还会调查高山来加前是否在中国有犯罪行为，依据是质疑其巨额资金的合法性。加拿大法律规定，如果不能解释巨额资金的来源，那么就会被认为是不正当犯罪所得。相比较而言，第一种方法更容易，而这两条就足以让高山的移民身份不成立。

但有关人士仍指出，即使指控成立，高山可能效仿赖昌星不断上诉来拖延时间，而这个过程估计会长达5年。钱路认为，中国贪官多选择加拿大、新西兰等国作为潜逃的目的国，主要由于这些国家的移民条件宽松，生活环境优越。

目前中国已经成为加拿大商业移民的主要来源国，这给加拿大带来很多经济利益，加拿大政府并不希望看到潜逃在加的贪官破坏其移民环境，但是依据该国现有法律，很难减少这一现象的发生。

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Demand crunch leaves Petro-Canada gas stations dry

CBC News/A gasoline shortage at Esso stations in Ontario spilled over to competitors on the weekend, leaving some of them with dry tanks too as they scrambled to meet customer demand.

Petro-Canada spokesman Jon Hamilton told CBC News on Monday that about 20 company outlets in the Toronto area were left without supplies over the weekend, with the rotating shortage ranging from a few hours to longer.

To combat shortages, Petro-Canada was limiting the amount of gasoline a customer could pump to 75 litres per fill-up.

Hamilton also said Petro-Canada is continuing to pump an extra 500,000 litres of gasoline and diesel into the Ontario marketplace each day to help meet growing demand at its stations.

“We’re doing everything we can to bring additional product supplies to consumers,” he said. “Hopefully, some of the refining issues that the industry seems to be having can be resolved quickly and we can move on quickly.”

Part of the problem for Petro-Canada has been getting fuel to the retailers, as the company doesn’t have enough supply trucks to keep up with the company’s increase in demand.

The gasoline shortage began after a Feb. 15 fire at Imperial Oil’s Nanticoke refinery in Ontario, and the problem was exacerbated by the CN Rail strike, which also limited the movement of fuel supplies.

With tanks running dry at some stations, prices at the pumps of outlets that still have gasoline have shot higher.

The average price for unleaded gasoline in Toronto on Monday was 96.788 cents per litre, according to the website torontogasprices.com. The prices are more than five cents a litre higher than they were a week ago, and well beyond the prices of one month ago, when the price stood at 77.831 cents per litre.

Imperial supplies Esso outlets and some Canadian Tire gas bars.

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Gas Rationing Begins At Some Stations But How Far Will It Go?

Monday February 26, 2007

If the gas situation in the GTA were the flu, you might be concerned that the disease is spreading.

A fire at Imperial Oil’s Nanticoke plant on February 15th has already begun to have a disturbing ripple effect on stations across Ontario.

You know by now that more than 100 Esso outlets province-wide have run out of gas and that the problem has started to afflict some Petro-Canada facilities, as well.

But now a new wrinkle has been added to this tussle of the tanks - gas rationing.

A few Petro-Can stations that are running low on reserves are at least temporarily restricting drivers to just 75 litres of fuel per fill-up.

Pumps have been set to shut off once the magic number is reached and you won’t be able to squeeze any more out of the nozzle.

In some instances, stations have completely run out of super, leaving high-end vehicle owners with no choice but to put in what regular they can get.

Bigger vehicles - like SUVs and minivans - are feeling the initial pinch, but the policy doesn’t apply to every station and isn’t part of a chain-wide movement - yet.

“We wanted to restrict to 75 litres - which is still a significant amount for vehicles - to allow us to spread the available product to as many people as possible,” asserts the company’s Jon Hamilton.

Prices continue to hover around the 96-cent-a-litre mark in Toronto, as the squeeze of the nozzle matches the squeeze on the markets.

Imperial’s fire, the high demand due to the cold weather, rising oil prices on world markets and the CN Rail strike have all combined to make the situation worse.

But the latter problem should be over this week. CN and its striking rail conductors have reached an agreement to return employees to their trains, avoiding back-to-work legislation.

Imperial Oil has been unable to hire trucks to ship the gas here from out of the province, because the big rigs were being tied up by the walkout.

But while the settlement should help, it’s too soon to know exactly when things will get back to normal.

Petro-Canada admits as many as 20-25 of its locations are now without gas, although it’s monitoring all of them to reduce the inconvenience to drivers.

That’s not helping those with an empty tank.

“I thought it was just Esso,” notes one surprised motorist. “I was just down at Evans and Kipling and they’re (Petro-Canada) completely sold out.”

And while consumers insist they’re being gouged, the company blames the incessant demand for the rising prices they’re being forced to pay.

“Well, local market conditions are one factor that go into the price of gasoline but there are a number of others, including the wholesale price of gasoline and the price of crude as people are very familiar with,” contends Petro-Canada’s Michael Southern.

“And we’ve seen those prices as well increasing over the last couple of weeks, and that is having an effect on retail prices at the pump.”

Experts suggest that even if the supplies return, prices could stay high for at least the next month.

Tim Fray can’t wait until then. He drives over 40,000 kilometres a year and the costs are crushing him. “I got out this morning and saw 97 cents. And I go ‘Wow!’ It’s been pretty high!”

There was one other consequence from the fuel fracas.

Canadian Tire had just started a promotion where a selected station would be chosen to dispense gas for 20 cents off the normal price.

It was supposed to last the entire month of February.

But their outlets are supplied by Imperial Oil and many of them have run out of the precious liquid.

So not only can’t they sell gas cheaply, many can’t sell it at all, and the stunt has been put off until the situation is resolved.

Canadian Tire officials call it “a challenge” to meet the fuel demand of consumers. They confirm some of their stations are empty, but say that number varies by the hour.

Sunoco spokespeople are also referring to this as “a challenge,” but maintain none of their outlets have run out of gas.

The government promises that it’s keeping an eye on the prices to ensure there’s no gouging.

“We’re watching very carefully what’s going on as we move to address the temporary supply questions that we’ve run into in Ontario the last week or so,” assures Energy Minister Dwight Duncan.

As for the company that started this fuel cascade, Imperial Oil is forced to concede that its Nanticoke refinery won’t be back at full strength until sometime in April.

In the meantime, it’s looking to get gas for its stations from other suppliers.

The only problem with that? Everyone else is trying to do the same thing.

http://www.citynews.ca/news/news_8211.aspx

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POSTED ON 26/02/07

Fugitive to stay in jail until source of assets explained
PETTI FONG

VANCOUVER — Four days after he was ordered released from detention, Chinese fugitive Gao Shan remained in jail yesterday as he attempts to prove that his Canadian assets are not linked to proceeds of crime.

Mr. Gao has been living in Vancouver since late 2004 and a warrant was issued for his arrest by Chinese authorities in January of 2005.

The former bank manager with a Bank of China branch is suspected of being involved in an embezzlement scheme that transferred $100-million out of customers’ accounts.

But despite opposition from immigration lawyers representing the Canadian government, who argued last week that Mr. Gao will flee if released from custody, adjudicator Marc Tessler said the fugitive could be freed.

Mr. Tessler posted a number of conditions on Mr. Gao’s release. The 42-year-old man must post a $300,000 bond, based on two North Vancouver properties he and his wife own, and report weekly to the Canada Border Services Agency. He was also ordered to turn in his Chinese passport.

On Thursday, after Mr. Tessler’s decision, Canadian Border Services Agency investigators requested more information about the family’s finances, said Mr. Gao’s immigration adviser.

Alex Ning said his client and Li Xue, Mr. Gao’s wife, had expected that the adjudicator’s decision would mean that he could return home by Friday at the latest.

Mr. Ning said he was surprised that the CBSA raised questions about where the money had come from to purchase the two family residences owned by Mr. Gao and Ms. Li, because the adjudicator had addressed the origins of the funds.

The Chinese warrant for Mr. Gao’s arrest, dated Jan. 24, 2005, alleges the bank manager, who is accused of being part of the scheme by forging corporate seals, committed the crime in 2003 and 2004.

Ms. Li testified in the detention hearing last week that she purchased a downtown condominium in 2002 using $65,000 she had brought with her from China. The sale of that apartment was used to finance the first home the family purchased, a North Vancouver house now worth $545,000. A second apartment was bought in January and was intended as an investment or rental place to supplement the family’s income, she said.

The family includes the couple’s teenage daughter and were surviving in Canada solely on the $33,000 a year Ms. Li earns as a child-care worker.

Mr. Tessler, the immigration adjudicator, said there was no evidence that the family lived extravagantly and he was satisfied the properties were purchased from funds he could trace from the original sale of the downtown condo.

For at least a year, RCMP have been watching Mr. Gao, a fact that emerged at the detention hearing last week but was apparently known to Chinese authorities earlier.

Mr. Gao, his wife and daughter were arrested Feb. 16 on immigration warrants. Citizenship and Immigration officials allege that Mr. Gao lied about his occupation in his papers when he applied to become a permanent resident of Canada. He arrived in Canada in December of 2004; his wife was the primary applicant and she arrived in 2002. .

Last month, official Chinese newspapers stated that, before Mr. Gao was known to be living in Vancouver, the fugitive was under the surveillance of Canadian police.

Mr. Ning said he applied to the immigration adjudicator for help on why CBSA was able to stop Mr. Gao’s release.

Late Friday, Mr. Ning received a statement from Mr. Tessler, saying the immigration minister’s office has the power to determine the acceptability of the funds used to obtain release.

Mr. Gao, Ms. Li and their daughter are next expected in immigration court on March 6 for an admissibility hearing into whether they misrepresented Mr. Gao’s occupation on immigration papers.

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人民网/又是一年春草绿，深深乡愁涌心头。春节期间，与海外归来的亲戚朋友聊天，感到他们无论身处五洲四海哪个国家，无论长期移民还是短期留学，内心深处总有一股挥之不去、欲说还休的情绪在流连，在涌动。是酸，是甜，是苦，是辣？真个是人人心中有，个个笔下无，一时半会儿，还真说不清楚！

这是什么？这，就是每一个身居海外的同胞都能深切感受到的那一股浓得化不开的乡愁。

难以寻觅的文化归属感

近年来，多伦多和温哥华又出现一波华人回流潮，主角以年轻人为主。他们为何回到原居地找寻梦想？据悉，主要原因是在加拿大看不到事业前景以及文化归属感不强。

曾在华语电台工作的陈硕颖，当年是随家人移民多伦多的，他在加拿大上完中学和大学，至今仍然觉得根还是在香港。他认为，自己在加拿大的工作发展空间有限，几经犹豫，27岁那年，他回到香港。为什么？“在那儿我觉得自己始终不是主流（加拿大）人，不能发挥自己真正所想的东西。”

美国国会一位华人议员，曾不止一次遇到类似的事：他应邀去美国能源部演讲，在门口被挡住，警卫反复询问他是不是美国公民，他拿出议员证来也没有用，对方还是用狐疑的目光左右打量，对他另眼看待。这位华人从政的象征人物备感失落。他说，自己心中的苦恼是深层次的：即使融入了主流社会，攀上高位，甚至把自己彻底“美国化”了，种族认同的困惑仍然存在，在生活中经常感觉到某种缺憾。

这种欠缺感到底是什么呢？应该就是对于富含民族特点的中华文化环境（即母文化）的失落感。

著名留学签证和职业规划咨询专家徐小平先生认为，人口浩渺的中华民族、幅员广阔的中华故土、影响巨大的中国文明，使得华人出国后，有一个不同于其他移民族群的特点：这就是全球范围内中华儿女在民族和文化基础之上的一致认同性。当大家在国内(或原乡)时，体现出的是一种比较和谐而充实的生存状态，比如举国庆祝神舟五号飞船升空、全国一致欢呼申奥成功等。当人们到国外时，则表现出一种精神的互相依托和支援以及文化的念想。海外华人无论什么身份、什么状态，他们永远的精神依托，当是中华文化的自觉、亚洲祖国的意识。不同的人对这种认同心理的评价和看法是不一样的，有人赞美它，有人避免提它，有人甚至贬损它。但无论如何，它都永远驻扎在海外华人的灵魂深处。

无所适从的生活空虚感

赴美十多年的加林先生，凭着才干在著名的大公司工作，拿着一份比大多数美国人都优厚得多的高薪，在很多人眼中，他已成功地进入了主流社会，令人羡慕。然而他坦承，置身主流社会总觉得不能游刃有余，多年来并没有交到一个能真正说得上话的美国朋友；另一方面，用心经营所谓“主流圈”的生活，又使他失去了大量的华人朋友。在中国人的聚会上，加林时常独坐角落，成了“边缘人”。

左右为难——美国不少华人如此形容自己的生活状态：既不像当今中国人那样过日子，也不是美国人的样子。于是产生了文化融合中的“夹生饭现象”。

少数人受不了这种深层文化夹缝，选择了回归。记者认识一位曾在美国一所大学任系主任的四川人，去年，他卖掉别墅，辞职回到中国，到成都一所高校当教授。虽然收入减少，但成都丰富的人文生活令他如鱼得水。他说，想不到出国打拼几十年，还是心甘情愿地回乡吸吮母文化的乳汁来了。

中国文化是一种底蕴深厚的文化，不少人出国后更感受到它的魅力。记者曾在北美采访多位侨胞。从广东移民旧金山的李先生是一家酒店的管理员，他承认自己的生活刻板，平时很少参加当地的社会活动，朋友圈子还是同来的几个老乡亲。住房离唐人街远，他难得享受热闹的粤式饮茶乐趣，下班回家，门一关，默默地做饭看电视。

生活方式上，不少赴欧美的中国移民感叹业余生活偏单调。当地社交活动通常以家庭为单位，平常没有什么夜生活。晚上10点钟有朋友招呼出去吃饭，几乎是社交奢望。

在日本，新一代华人的生活已跨过埋头奋斗颠簸不定的初期阶段，进入安定平稳的定居期。但不久前一位日本教授发表的《大都市周边中国移民生活状况调查》表明，在经济收入同等的条件下，华人的生活却显得单调贫乏，很多家庭的文化生活主轴还停留在单一的看碟看电视阶段，对居住地相当丰富的文化生活的参与明显偏少。

海外同胞念想起国内的亲朋好友、年节气氛、家乡美食……难免悄悄涌起一股乡愁，而乡愁总是很远，远在家乡，远在记忆的深处。

真正融入岂止两年三年

在纽约居住的香港移民郑先生，出去后感觉很是不爽：“异乡生活，在忙乱陌生的环境里，埋藏着精神的孤寂与彷徨。口头上说要忘却过去，重新开始，但剪不断，理还乱。谁能做到与过去一刀两断呢？”

记者接触过不少移居北美的香港人，他们爱看港报，爱听港闻，爱议港事，对香港的关注不亚于离港前，从行政长官选举到明星八卦，均说得头头是道。记者有时与从大陆出国多年的朋友交谈，发现他们对国内发生的各种大事小情无不了如指掌，这种热情甚至超过他们对美国大选的关注。在美国华人的圣诞晚会上，许多华人唱歌跳舞。来自中国的昔日歌手、舞蹈家热情尽兴，唱的是中国上世纪七八十年代的歌，甚至连舞姿都展现出那个年代的痕迹。

有人看起来适应了西方的文化与价值，但骨子里还是原来的一套。文化的融合是“浸泡”出来的。即使吃麦当劳、听摇滚乐长大的中国小留学生，其气质与思维、做派等，与美国孩子仍有很大差别。对此，美国普渡大学哲学博士、加州科技大学教授丁子江分析道：麦当劳、摇滚乐等只是大众消费文化，是很容易模仿的、很表面的文化。当你真正置身西方文化中时，发现自己无法与这个文化的魂魄产生充足的共鸣。

也许真正的融入需要假以时日，不是两年三年，而是两代三代。

莫因缠绵乡愁影响人生幸福

心理分析者认为，乡愁是一种思而不得的特殊滋味。移民后的文化不适应，既难以避免，又不宜一任它弥漫泛滥，以至于总与住在国的文化格格不入。成功的融入是值得称道的。外面的世界缤纷多彩，不管差异有多大，也只能鼓足勇气面对，扬起奋斗的风帆，进入繁花似锦的多元文化。

有人主张用国际的眼光，辩证地看待文化差异问题。美籍华人女作家陈燕妮说，美国并非有些华人所体会和形容的“文化沙漠”，她曾和华人音乐家谭盾在纽约的唱片街浏览，看到货架上谭盾的唱片全被卖光了。在陈燕妮眼里，美国文化是一座开放的、五彩斑斓而又充满宽容和机会的金银岛。“觉得美国的文化冷感的人，或许是因为他们自己首先没有放开怀抱。”

有些海外学者分析说，因双重文化背景而形成的夹缝，确实很窄，窄过独木桥，但同时它又很宽阔，宽过太平洋。国内的人也希望海外亲友快乐一些，不要因缠绵乡愁过多而影响自己的人生幸福指数。

何以排遣乡愁？过来人的经验是，不妨适当让自己放松。出国了，除了“师夷长技”，也要能领略、掌握和融入另一种文明。学会兼容，吸收新知，接受居住地的文化。学贯中西的人，肯定能兼容并蓄，别有丰采。华人社团也可多为丰富侨胞的文化生活做好事，如开设让大家扩大交友并能娱乐的俱乐部，比如国标舞、琴棋书画班等等，让大家在繁忙工作之余找到自己的兴趣所在。

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加国无忧 2007年02月25日，来源：本网编辑

51编辑注：安钢事件持续有网友在本网站和Rolia论坛发表各种评论。本来，这个事件作为涉及到家庭生活隐私的内容，本网站不宜多做报道。然而，网民的极大关注以及熟悉当事人的网民也纷纷发表了各种帖文评论，使得这一事件已经不再是不得公开的隐私事件了。为此，我们特摘录三条有代表性的，来自本网论坛和Rolia网站的评论如下，望网友们见仁见智。以下评论不代表本网站的观点。

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帖文一：让我们听一听故事的另一面

cruiser99

让我们听一听故事的另一面啊，大家可能会火气消一消，这件事要沟通、交流，应该会有好的解决方案。

安钢分居妻子张悦欢出走前，他们租住在北约克靠近Seneca学院的一栋独立屋一楼的一间单元中。由于该独立屋的主人将房屋全部出租出去，因此所有人都是租客，流动性也比较大。张悦欢从去年9月11日出走之后至今已经有5个月了，楼内的租客也更换了很多，认识安钢一家的也不多了。
　　
一位和他们2口交流比较多的女士表示，社会上流传的一些说法其实并不能反映真实的张悦欢，在她的眼中张悦欢也是一个非常不幸和心地善良的人，也决不会拿婚姻作为移民的跳板。针对传言比较集中的几点，她也说出了故事的另一面。
　　
“张悦欢经常很晚不回家”
　　
邻居表示张悦欢在多伦多有一位亲姐姐（排行老四），去年刚生了孩子，作为多伦多唯一的亲妹妹，她经常去探望姐姐帮助做一些家务。安钢不喜欢妻子和姐姐过从甚密，因此不让她经常过去探望。因此张悦欢只有在趁上课学英语结束之后顺道去探望，或者安钢出车的时候她去探望，由于姐姐的丈夫是西人，住的也是1室1厅的公寓，不方便她留宿，所以她忙到很晚还要回家休息。另外张悦欢平时都是一人独自在家，和其他人很少交往，也没什么朋友。
　　
“饺子事件”
　　
饺子事件也许是张悦欢出走的一个导火索，由于长期以来他们夫妻观念的差异，安钢的大男子主义也稍微强烈一些，造成双方意见分歧越来越大，张悦欢的感情也越来越受到压抑，所以发展到后来双方几乎没有语言交流，连做饭都是各做各的，张悦欢心情郁闷甚至几天不吃不喝。去年9月初在其离家出走前，也就是安钢去美国出车前，以前在中国不会做饭的张悦欢曾经费尽心思为丈夫包了一大桌饺子，满心欢喜的煮好之后，不料安钢一个都没有动，并对她严肃地说：你自己都吃了吧，吃一个就想一次，好好想想。
　　
以至于张悦欢伤心万分，哭著文邻居大姐，自己要想什么，这么多饺子要吃到什么时候。而这个饺子时间正是使她彻底对这段婚姻丧失了信心。不过她又担心安钢在家的时候，肯定不能同意她离开，因此选择了安钢出车未归的9月11日离开了安钢。
　　
“倦款事件”
　　
引起众人愤怒的传说是张在临走时不但拿走了安钢留下的房租，还取走了帐上仅有的1,800元，以及用信用卡消费了近2,000元。邻居解释当时张悦欢走的时候，并没有将500元房租拿走，而是留在电脑边上，安钢最后也拿到了那500元房租。
　　
当时他们在中国结婚的时候，安钢基本上没有出资，是女方家里花了十几万人民币，张悦欢来加拿大时带了2,000美元，因此她决定离开安钢的时候，取走1,800元认为是自己的保命钱也无可厚非，至于刷卡消费也都是购买了的生活的必需用品。
　　
邻居表示安钢生前也都说妻子不是一个爱钱的人，她平时也没有什么化妆品，甚至吃得也没什么，都是买一些面包，自己烤一些面点等，不吃不喝是常事。甚至连在加拿大使用的拖鞋也都是安钢以前女友留下的，为了节约也没有买新的，而当时安钢把这个事实告诉她的时候，张悦欢的心中有说不出的难堪滋味。在其出走之前，安钢给她留了几十元钱，走的时候几乎都坚持不到最后了。
　　
另外一方面，安钢的生活也颇为艰苦，妻子到加拿大的时候，屋中的所有物品都是捡来了，没有一样家具是特意购买的，因此对婚姻家庭的美好期望，被现实一下子打到了零。有一次妻子看了姐姐小单元公寓之后，满心欢喜对安钢说，以后挣点钱也买一个不是太贵1室1厅的房子。但是安钢表示，自己从来没有买房子的念头。使她对双方的生活理念巨大的差异大感震惊。
　　
由于几个月来和安钢感情生活的不和谐，她经常失眠、不进食，甚至正常的生理周期都停顿了下来，每天都是在沉默和郁闷中度过。当她打电话给中国的姐姐诉说自己的苦恼和失眠的时候，姐姐劝她多喝点牛奶，或者有时间回中国调理一段时间。但安钢拒绝了她回中国的请求，并表示回去可以，先离了婚再说，回去就不要再回来了。这些林林总总的事情，都使她对婚姻产生了绝望的念头。邻居认为，如果她继续这样的状态生活下去，这个人可能就废了。
　　
终于在去年9月11日，她走出了这个曾经属于他们的家门，在关上大门的一刹那，她常常舒了一口气：一切总算结束了。那一刻她的心情终于可以轻松一下了。邻居称她并非是一次将所有东西搬走的，而是平时就搬走了一些，9月11日是最后一次搬走。
　　
安钢在出差回来之后，报警叫来警察处理妻子的出走事件，当时他报的是人口失踪。但是邻居听到到场处理的警员表示，张悦欢是明确表明要离开他，因此警方不能帮什么忙，她可以选择自己的生活。
　　
自此之后邻居们明显感到安钢精神有点不稳定，经常神志恍惚，总是和邻居重复唠叨，问自己的妻子会不会回来，是不是真地走了。而且他也从原来居住的一楼，搬进了地下室的一个单元居住，据说是不愿意看到原来住的地方，总是睹物思人，后来则搬到远远的密西沙加市。

帖文二：好朋友安钢小记

by storywuwu (浪漫主义传)

刚刚开完安钢的追悼会， 心情很沉重。本以为能见到他的儿子，看看这个安钢深爱着的孩子，拉着他的手给他讲讲他父亲的事。可是他没能来，孩子的母亲说他要准备升高中考试。安钢的姐姐也因要照料生病的老母而无法前来，弟弟是军人无法来加拿大。深爱着安钢的亲人没有一个到场，安钢啊，不是他们不爱你，是你走的不是时候。上有老，下有小，他们多需要你呀，你却撒手人寰，他们今后怎么过呀。值得安慰的是，今天有许多朋友为你送行，他们中有很多人从来没有见过你，知道了你的事，就赶来送你最后一程。更有你那群仗义的哥们儿姐们儿，及你安徽同乡会的老乡为你操办丧事，后事，希望你能安心地进入天堂。

认识安钢五年了。来到加拿大后，他一直怀才不遇，在生活上非常节俭，但精神上却很乐观。五年前刚来到多伦多的时候，朋友为我们租了一间带个小窗户的地下室，就是在那栋房子里认识了他，他租的那间不带窗。当时他在辛尼卡学院当学生。因为贷款读书，他卖掉了第一部车，改骑自行车上学，风雪无阻。有时我和他开玩笑“今天这么大的雪，是自行车骑你吧?”他乐呵呵地说“骑不动的地方它骑我，骑得动的地方我骑它。”安钢的伙食月支出80元左右，由于他烹饪技术高超，端出来的饭菜色香味俱全而且花样很多，真让人羡慕。后来我知道，他这么节省， 是为了回国看孩子和家人。

安钢是个好父亲，每天他都通过互联网与国内的儿子通话。不隔音的地下室，他们父子的对话，我们经常听得一清二楚。他一会儿给孩子辅导算数，一会儿辅导作文，一会儿开玩笑。一日，互联网出了故障无法上网，安钢急得如同热锅上的蚂蚁。一日听不到儿子的声音，他吃不好，睡不香。一次回国前，他为儿子选玩具，他挑中了对讲机，他说，有了这个，孩子跑到哪里，他都能联系上。孩子一想他，他就知道。孩子，命运使你和你的父亲无法生活在一个屋檐下，这没有挡住他对你的爱，请记住，他也是最爱你的人。

安钢最喜爱的是唱歌。切菜时唱，炒菜时唱，洗碗时唱，唱得非常好，如果参加卡拉ok比赛，一定能获奖。每天做晚饭时，我们住地下室的四家人，都会汇在一起有说有笑有唱地。有了安钢，热闹很多。两个月后，我们搬出了地下室，从此与安钢的见面机会少了，主要是通过电邮，电话通知一下彼此的情况。他每次回国，回来，换手机等，我们都会收到他的电邮，一旦与他成为朋友，他不会忘记你的。

毕业后不久，他又买了一辆车，知道我们没有车，主动邀请我们坐他的车去买菜，之后又提出以后每个星期都带我们去买菜。我们婉言谢绝了他的好意，因为我们知道， 他并不是客气，只要我们说声那好吧，他每个星期都会这样做的。 他的个性是给与的个性，我们与他非亲非故，可我们家的事，小到电脑故障，大到搬家， 只要开口，他一定会来。有这样一个朋友，在这无依无靠寒冷的加国， 使我们感到许多温暖。今天把这事讲给到会的朋友听，他们听后说，他对谁都这么好。

安钢， 你曾于我分享了许多你的情感故事，你让我见识了什么叫铁石心肠，我现在向上天祈祷的就是那人能像拒绝你一样拒绝你那份保险金。这份保险金中有你的血，你的命，只有深爱你的老母和那未成年的娇儿才配享受它。你所有的朋友都知道只有这样你才能安心地离去。要说的话还有很多很多……

安钢，你走好，我们不会忘记你的。

帖文三：安钢，你这个笨蛋，我们要为你抱不平!

编辑注：这是一篇10几天前的帖文，却是持续引起网民关注的帖文。

by cnca70 (风压差)

安钢，你走了，再也回不来了，我们早就说过，你遇到这么倒霉的事情，不应该一直耿耿于怀，真的应该听我们的劝告，我们不是早就反复和你说过吗，以你现在的情绪，暂时不能开卡车了，你却不愿意多留在睹物伤情的家里一天，总是匆匆准备一下，稍事休息，然后就又出发了。

我们都曾经很羡慕你，因为你虽然看上去不老，但那时也有47岁啦，有人说把她妹妹介绍给你，于是你回国了，见面觉得满意，于是立刻结婚了，你当然满意啦! 娶到一个整整比自己年轻十五岁的老婆，个子快有一米七，站在一起比你还高!嘿嘿!你小子老牛吃嫩草，真是艳福不浅啊，羡慕得我们哥几个不是后悔结婚太早，就是摩拳擦掌恨不得立刻回国去，抱得美人归啊!

可是后来，我们却慢慢发现不是那么回事了，自从去年五月你的新婚老婆登陆，你欢天喜地把她从机场接回家以后，她却判若两人，过去的脉脉温情荡然无存，曾经的浓情蜜意也一扫而光，难道都落在机场回家的401高速路上了?

你带着疑惑，驾着卡车出发了，心想她或许是时差或者水土不服吧，你沿一号公路直到温哥华，卸货后，装载满满的木材南下加州，卸下木材，装着四万多磅沉甸甸的加州橙子，就和你的搭档披星戴月的往回赶了，七千多英里路程，整整十二天了啊! 快到家了!你怀着喜悦的心情给她拨通了电话，说马上就要到家了……你是多么盼望着早一分钟回到家里，紧紧地抱住她……

可是回到家里，你却不见她在家，今天是周末啊，怎么回事？ESL没有课啊，你焦急地等啊等啊，黄昏时分她终于回家了，你问她今天到哪里去了，她说，一个人无聊，我要逛街啊……后来每次你回家，她总是以这样或那样的理由回避你，拿着你给她的月票出去逛——就是一个人去闲逛，也不愿意和你呆在一起，你有时候在美国打电话给她，经常夜里11点多了，家里的电话还没有人接；回到家里，要不就是躲着你，要不就是无论你说什么，无论你怎样努力讨她高兴，她都是莫名其妙地保持沉默，顶多也就爱理不理，你实在无法理解，有时候甚至会大为光火，（后来你为自己有时候在这种情况下的“态度不好”还深深自责呢!我们都骂你是笨蛋，这是后话）却无可奈何。

你还是一如平常一样，周末在家里住一天到两天，然后就出发美国，一周，有时候还多几天，才能回家一次，有一次我到密西沙加装货，碰到你刚巧也在那间货仓装货，刚刚装货完毕准备出发，因为我被指定在那个库口装货，因此我要从右侧倒车靠近装货仓口，有很大的观察盲区，为了让我快些倒好车，你把车停好后，跳下来，在我的车外帮我看车倒后，大喊“左!右!再来点左!打右!…”直到我可以从倒后镜看到库口了，你才挥挥手:“那我走啦!…..”有谁能想到，你是刚刚郁闷地从家里出来，你的冷美人又是整整一天几乎没和你说上几句话了……

我们发现你更加拼命地工作，说是要挣更多的钱，说是希望早日取得什么成功，傻瓜，我们不过是司机大佬，混口饭吃罢了，有什么成功不成功的，不过你倒还真是一个很热心的人，我们有什么事情要你帮忙，例如接接送送，或者帮朋友在美国买条免税香烟等，你总是有求必应。有时候我们发现你其实挺自负的，好像真理总在你那一边似的，咳，反正也争不过你，也就不和你这个秀才争啦。

就这样带着疑惑不解，你郁郁寡欢地又度过了好几个月，终于，事情发展到了让你无法承受的程度。9月初，也就是你和你的老婆团聚刚好四个月的时候，当时你和搭档正在回家的路上，你接到了老婆的电话：安钢，我要搬走了，你不要找我了……你一下子被搞懵了，听你的搭档司机说，你哭着在电话中哀求她：你别走，你别走，你要我怎样都可以……然后你打电话给我们这些朋友，恰好我们几个朋友在一起，我们通过车载免提电话听到你在电话中要我们帮忙劝劝她，说到动情之处，你竟然号啕大哭，我们一个劲儿安慰你，你还是哭个不停…..你回来了，你发现她真的搬走了，银行卡上仅有的1800多元被刷光了，信用卡也被刷了1000多元，你说其中有一个是新买的手机，她给你打来了电话，再次强调，她已经不想见你，请你不要找她……你报了警，希望警方协助寻人，你还在沃尔马等许多地方张贴自己制作的小寻人启事，所有你想得出的办法你都用上了，我们都劝你暂时不要找她了，看到你经常以泪洗面，我们虽然心里有些看不惯你，觉得男儿应该有泪不轻弹，但也觉得你很可怜，看到你每次出车前神情恍惚，作为职业司机，我们更觉得你应该暂停开车，我们直言不讳，态度很严肃坚决要求你不要开车，飞行员心情不好，可以申请停飞，我们卡车司机，也一样要情绪稳定才能出车!可能你觉得我们小看你了，你似乎不耐烦再听我们的要你停止开车的劝诫，你却问我们，她现在会不会一个人在哪里挨饿?会不会已经把钱花光了?我们听到你这么说，感觉你真是个彻头彻尾的大笨蛋，亏你还是读过书的人，天涯何处无芳草，三条腿的蛤蟆难找，两条腿的女人有的是!

你去了找了社工谈话，希望社区来协助寻找她并和她谈话，有个朋友和我说，她亲眼看到你和社区工作人员谈话以后，一个人趴在墙上，再一次号啕大哭……一个大男人，你让我说你什么好!

我们大家都在忙着出车，回家度周末，带着老婆或者自己做的头几天的饭菜，然后在家人的目送中再出车，生活都很单调。说起你我们后悔啊，为什么没有经常和你通通电话，碰到你的时候和你去一起喝喝咖啡，问问一个人的你现在感觉好些了没有，那一次你电话中对我说，你今天能不能过来陪陪我，我害怕一个人呆在家里……我正在LESLIE/FINCH以南的耶路撒冷餐厅吃烤全羊，哪有那闲工夫陪你老哥闲扯……后来你又从房东家的楼上搬到了半地下的 BASEMENT,说什么这是睹物伤情，不愿意呆在那间你曾经和她共住的房间里……你毛病还真不少!上周你出车前急匆匆委托你以前的搭档帮你退掉你买的轮胎链条，然后就出发了，万万想不到的是，这一去竟然成了永别!

安钢，我们同一条战壕的战友，我们想告诉你，你放心地走吧!其实你走不远的，我们每个人都有离开这个世界的一天，只是时间不同而已，我们总有一天会在另一个世界和你再次相遇，会再次和你一起健身，打球，喝咖啡，看节目，当然，我们更会再次一起搭档开更大的卡车……你的年迈的父母目前还不知道你已经抢先一步到位了呢，我们很犹豫是否应该让近八十岁的老人知道；你的姐姐和弟弟，以及你的那个无论你怎么求她都坚决不肯让你读初中的儿子来加拿大的前妻，当然，还有你最放不下的儿子，都已经得知了噩耗；你的冰美人，她人间蒸发了好几个月，现在也终于浮出水面了，我们看到了电视新闻，听到电话录音采访你的一个朋友，说她也“很伤心”，卡车公司为你买了巨额的WISB保险，你的亲人们或多或少都会得到你最后的馈赠。作为哥们，我们准备去机场接你的远道而来的亲人到家里来住住，给他们做一点拿手好菜，带他们去尼亚加拉瀑布看看……我们知道，这都是你此时此刻希望我们替你做的一些小事……我们现在真的很想和正在另一个世界享清福的你通个电话，拉拉家常，咳，你要是肯跟哥几个学那么一点点泡妞的功夫，哪里用得着去流眼泪……你现在躲在那阴冷的世界里，看到哥几个过春节因为缺了你一个而乐不起来，你幸灾乐祸是不是啊! 你傻，你懒得陪我们吃饺子，可你也等你儿子出息了再撒丫子不是!……我明天一大早还要出车去加州，回来或许会路过密苏里州堪萨斯城，那里是你途中改道把车往天上开的路口，我会把你搭档前几天帮你退轮胎链条的钱给你捎上，顺便给你带点你喜欢吃的牛肉干……今天我就懒得在这里和你废话喽!如果你有什么用得着哥们的地方，尽管在我做梦的时候给捎个话，尽管我开车很忙，但一定会抽空去办。老兄，你最后听我一句劝，到哪里都有美眉，你有时间去舞厅酒吧泡泡，多吃几顿饭或者看看电影……灯一关，其实还不都一样……

http://www.51.ca/news/show,news,22912.htm

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财经时报/尽管第一个冲出起跑线，但很快，中国的刘翔就被古巴小将罗伯斯赶超了——这是发生在2007年德国斯图加特室内赛上的真实一幕。

　　同样的故事也发生在互联网领域。由于后劲乏力，中国互联网在耗光了最初的激情后，也在开始全面减速。这个曾与美国站在同一个起跑线的新兴产业，在经过短暂十年的竞跑后，已经疲态毕露，而与对手的距离也渐奔渐远。

　　从表面看，国内互联网还是一片繁荣：网民数量达1.37亿，超过总人口的十分之一；互联网经济(包括电子商务、游戏、语音IP、搜索、网上银行等)总量接近5000亿元人民币，占中国经济总量的5%；而网站数量之多，也在十年前无法想像……

　　但一个产业的衰变，已于无数的细节之处露出了端倪。在种种貌似繁荣的景象之下，巨大的危机正在悄悄临近。

　　利润大滑坡

　　全球Alexa最新TOP500排名中，中国网站数量已突破83家。随着中国网民数量的急剧增加，这一数字还有望不断攀升。

　　而与这一势头形成极大反差的是，除了百度、腾讯等少数网站外，国内绝大部分的互联网公司的盈利能力却在不断下降。

　　许多老牌互联网公司最近三年的财报数字无疑是个佐证。

　　从2004年至2006年，新浪公司的净营收均在2亿美元左右徘徊，分别为2亿美元、1.936亿美元、2.129亿美元。

　　“后劲乏力”这一词汇也可以用在搜狐身上。从2004年至2006年，搜狐公司的净营收分别为1.032亿、1.083亿美元、1.342亿美元，但其净利润则分别3560万美元、2980万美元、2590万美元。而且由于博客、视频等新业务盈利无望，这种业绩上升而利润下滑的趋势很难在短期内得到改变。

　　近年异军突起的网易公司和盛大公司，由于在网络游戏领域面临的激烈竞争，其最新财报也同样表现得不如人意。

　　由于受到信产部和中移动两方的联手压制，国内纯SP概念的互联网公司更是哀鸿遍野。在2月发布的多家公司财报中，TOM、空中网、掌上灵通、华友世纪等公司业绩不增反降。

　　而且，由于核心业务受制于运营商，他们的长期发展也不为投资市场看好。

　　再让我们反观国外的老牌互联网企业：在过去两年间，即使面对Google等巨头咄咄逼人的攻势，雅虎公司依然通过各种创新业务获得了业绩增长。其营收从2005年的52.58亿美元增至64.26亿美元，净利润也由8.86亿美元增至10.11亿美元；eBay的净营收由46亿美元增至60亿美元，净利润则比2005年增长4%至11亿美元。就是最不被人看好的AOL，也很大程度上帮助时代华纳创造了利润翻番的好成绩。

　　当然更不用说连续创造神话的Google公司。2006年第四季净利润达10.3亿美元，远超上一季度的7.33亿美元。可以说，Google依然在持续创造神话。

　　这些对比总是让人变得困惑：中国互联网公司怎么了？为何当年带领中国互联网走出盈利困境的三大门户网站，也同样遇到了后劲不足的烦恼？中外差距为何拉大？这到底是黎明前的黑暗，还是夜晚来临前的黄昏？

　　畸形的新兴力量

　　如果说各大互联网公司已是“江郎才尽”，都在吃老本，难有更大突破，那么，代表互联网发展趋势的新兴网站，是否有希望取而代之？

　　答案显然是否定的。

　　实际上，比起大公司，国内数量众多的Web2.0网站的日子更为艰难。在新一轮的互联网泡沫浪潮中，拥有多年积累的大公司也许能幸免于难，甚至还可以适度扩张，而这些新兴的网站们却似乎走到了山穷水尽的境地。

　　最能代表Web2.0当初的“中国力量”的猫扑，在多次裁员之后，已经与上市梦想渐行渐远。

　　随着视频热潮涌起，国内类似YOUTUBE的视频分享网站一夜之间也超过了500家，然而，即使是最有财力的网站，也只能在日复一日的烧钱运动中苦苦煎熬，看不到多少盈利的希望。

　　昔日辉煌一时的博客网站，更是沦落至门庭冷落。由于各大门户网站的杀入，这些最初普及博客概念的专业运营商们已经成为炮灰。

　　被媒体吹捧为“80后新贵”的高燃，在风光一时的草根创业历程中，也被资本的力量拉下马背，成为对互联网浮躁气息的一个小小注解。

　　“中国互联网产业几乎没有蓝海，只有红海。”千橡集团董事长陈一舟的一声叹息，几乎道出了所有Web2.0创业者的共同心声：由于缺乏核心竞争力，众多新兴网站都在千军万马过独木桥。大网站跟进是把这些新兴网站逼上了悬崖。

　　但是，我们依然可以从两个不同时代中找出差距：在上世纪末几乎一无所有的互联网初期，一些国内互联网公司达到了海外上市的目标，并在多年的坚持下找到了中国特色的道路，艰难实现了盈利的梦想。

　　1999年中国网民数量仅有210万，电子商务、网络支付、物流等难题难以解决，商业模式也几乎无从说起。而现在，网民数量是当年的50倍，互联网难题早已迎刃而解，融资规模也是大大超过以前的规模，可以说，中国互联网已经进入前所未有的大好局面。

　　但遗憾的是，虽然先天条件不错，众多后来者却无法超越前人。除百度外，新兴互联网公司在过去两年无一海外上市。倒是与传统行业关系密切的分众、如家、新东方取代了传统意义的互联网公司。这是互联网的悲哀，还是互联网的必然轨迹？

　　观察者的声音

　　“以前我很骄傲，没有政府支持，没有银行贷款，中国互联网发展起来了。而现在，什么都有了，却不再是我认识的那个互联网了。”近日，互联网资深人士谢文向《财经时报》表示。此前在很多场合，他也表示了对中国互联网的失望之情。

　　谢文认为，在互联网的第一轮竞争中(从1995年至2003年)，中国互联网并不比美国逊色，无论是创新力度，还是影响，还是创造的SP、游戏、电子商务等模式，中国几乎都走在全球的前面。而现在，中美差距却被无限拉大。

　　在谢文看来，除了百度、腾讯、携程等少数互联网公司还相对健康外，大部分的互联网公司目前都在陷入困境。“严格来说，中国甚至没一家真正的、有创新精神、朝气蓬勃的互联网公司。”

　　他还指出，互联网作为数百年一遇的新工业革命，目前仅发展十余年，更多创新还没有挖掘出来。那些指责互联网缺乏“蓝海”的说法显然过于短视。

　　互联网分析师吕伯望也有同样的感受。

　　“我从1997年就开始上网，我知道互联网本来不是现在这样的。”吕伯望评价说，“现在很少有能沉下心做事的公司，大家都在追逐短平快，指望一夜暴富。”

　　但吕伯望也认为，互联网的技术变幻依然远远超过其他行业。而且各个技术领域的融合之处，也可能产生无穷变数，从而使大量新兴网站创造出新的神话。“前提是，要脚踏实地，改变现在的浮躁心态。”

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星报通讯社电/魁省省长庄社理(Jean Charest)宣布3月26日举行省选再次引起主权问题争论。一直千方百计寻求魁北克主权独立的魁人党周六公布的政纲反映了它吸纳1995年全民投票的错误，表明如果这次赢取执政权后，举行第三次投票时时将邀请国际观察人员监视，以“保证”它的透明度、合法性和合理性。

魁人党政府同时会改变涉及全民投票的法例，以避免主权主义者心目中的所谓不规则事件重演。法例修订后可确保“那些参与投票的人获公平待遇的原则。”

主张魁北克脱离联邦体制的阵营在1995年的全民投票中以不足1%的票数败阵，引发了来联邦赞助丑闻，其后的公开聆讯使执政联邦自由党付出政治代价，甚至可能会影响省长庄社理寻求连任的机会。

魁人党领袖博克莱(Andre Boisclair)周六指出他不能强逼联邦政府遵从魁人党的规则，但可从上一次的辩论吸取教训，在辩论加拿大统一问题时更严谨的标准和外面的观察员参与可避免重蹈覆辙。

在Saint-Hyacinthe拉票的自由党领袖庄社理抨击博克莱混淆视听，以“民众谘询”(popular consultation)的字眼取代“全民投票”(referendum)，企图掩饰真正目标。在选民心目中，全民投票的字眼引起负面联想，魁人党因而避免使用，但庄社理说博克莱低估了选民的智慧。他说：“如果博克莱不能在他制订的选举政纲中说出全民投票的字眼，魁北克人是否应该信任他？”

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明报/伪造信用卡及扣帐卡诈骗案令加国每年损失数以亿元计，发卡机构将快作出还击，将于今年秋季在安省基秦拿─滑铁卢市试用甚难伪造的电脑晶片卡(又称聪明卡)。跟□会于明年开始在多伦多及本国其他城市开始普遍使用，逐渐取代现时的磁带卡，希望能遏止骗案继续攀升。

推出新卡费用不转嫁

各银行及发卡机构表示，尽管到时除要制造新卡之外，各银行还要改装阅读晶片的柜员机及商户要转买晶片阅读器等，但暂时未有打算将改用晶片卡的费用转嫁到消费者身上。

今秋基秦拿滑铁卢试用

今年秋季在安省基秦拿─滑铁卢市推行的晶片卡取代磁带卡试用计划，将由负责发行扣帐卡的Interac联会，和两间最大的信用卡公司：加拿大Visa卡及MasterCard加国公司联合主办，到明年3月，该市将达至20%使用率。

若试用成功，晶片卡会于明年在全国各市开始发行，但起初发行的晶片信用卡仍附有磁带，方便持卡者在本国一些未转用晶片阅读器的商户使用，同时也能在美国及其他一些未有打算转用晶片卡的国家使用。

与此同时，各信用卡公司打算到2010年之前，现时在市面流通的磁带信用卡都会被回收及加装金色的晶片，方便可用于晶片或磁带阅读器。

使用晶片信用卡时要先将卡插进晶片阅读器，然后按进个人密码(PIN)。现时的磁带信用卡则用刷卡机，骗徒可用另1部刷卡机偷取磁带上的资料后，然后冒签名来瞒天过海。

至于由银行及大型商店发出的现金提款(Cashstop Card)或扣帐卡(Debit Card)，Interac联会已订下限期，希望于2013年开始，各银行柜员机只接收晶片卡；而于2016年开始，各商户都只用晶片阅读器，即是不再接受磁带扣帐卡。

MasterCard公司的晶片研究中心产品管理部副总裁贾尔斯 (Will Giles)表示，当基秦拿─滑铁卢市的晶片卡试用计划于明年3月结束之后，晶片信用卡可能会随即在多伦多开始发行，但美国则仍未有任何同类计划。

当贾尔斯被问及为何本国落后于其他国家，等到今年才开始发行晶片卡时。他指是由于过往换卡并不划算，但现时晶片的价格逐渐下跌，故是作出改良的时候。

他说，到时除了要于信用卡上装晶片之外，商人也要转用晶片阅读器，而该项更改对小商户的成本费影响不大，故估计到时发晶片信用卡机构及各商户都不会向用户增收费用。

加拿大Visa卡公司晶片科技研究主管赖特(Alan Wright) 说，该公司打算于明年秋季开始全国发行晶片卡。预期到2010年，本国的晶片信用卡占96%，而使用晶片卡阅读器的商店交易会达至82%。

他表示，其实本国于近两年已开始局部使用晶片卡，包括安省巴里市的丰业银行有发行使用个人密码的晶片Visa卡；皇家银行发出的Avion Visa晶片卡则仍使用签名证明。另外，有些小型商店也开始设有晶片卡阅读器。

加拿大Visa卡公司去年于伪造信用卡的损失达1.45亿元，是2004年时7500万元损失的2倍。

晶片卡大幅减少诈骗

其实全球有逾45个国家，包括香港及台湾等一些亚洲地区、欧洲大部分国家，甚至连南美洲及中东一些国家，已于近两年开始转用晶片卡。

其中香港于2005年开始使用Visa晶片信用卡，料到今年底的发行总数会增至200万张；台湾已有四分之一的Visa卡转用晶片。

以马来西亚为例，该国推出晶片卡后，复制诈骗情况大减八至九成。

歹徒转向网上诈骗

贾尔斯指出，英国于数年前开始转用晶片卡时，歹徒即转向互联网的信用卡交易诈骗，令该类诈骗一度急升。

有见及此，有公司推出专门接驳电脑及电话用的私用信用卡晶片阅读器来作出还击，若用户在家或在办公室打算通过互联网或致电用信用卡购物时，也要将卡插进1个晶片阅读器，才能进行交易，从而令手上无卡的骗徒束手无策。

无论是家用或购物时商户使用的晶片阅读器，当用户每次插卡时，都会出现1个每次不同的8个数位交易密码，而该信息会传讯至发卡机构，从而证实该卡确实存在。

贾尔斯称，当本国推出晶片信用卡时，用户可从例如Xiring、Vasco及Todos等公司购买到上述私用的晶片阅读器，从而当使用信用卡在网上或致电购物时较有安全保障，而上述阅读器每部只售7至10美元左右。

晶片信用卡缺点

骤眼看，好像有了使用电脑晶片卡的信用卡后，消费者便能一劳永逸。但其实新款信用卡面世后，亦带来一些问题，当中包括：

一、过去，当持卡者若要毁灭一张(磁带式)信用卡，只要用剪刀将卡分成两半便可，但对于安装了晶片的新款信用卡，这个方法恐怕未必可行。有用家便担心，即使剪开弃掉，只怕亦不能毁灭晶片内所存的资料，万一弃卡落入不法之徒的手中，只要使用特别仪器，毋须密码，他们仍能取得晶片内的个人资料，用家同样不受保障；

二、另一个令人关注的问题，是晶片乃藏于一张柔软而脆弱的塑胶内，若晶片愈大，折损的机会愈高；而且信用卡多放置于衣服或银包内，也就很容易磨损；

三、由于持卡者在使用新款信用卡时，以4个字的密码代替签名，发卡公司认为，不法之徒容易冒签，相反密码则较难被人盗用，故可加强防盗功能。只是有用家(特别是年老者)却认为，要他们紧记一个四位数字的密码，可能有困难；

四、亦因为新款信用卡以密码代替签名，对一些失明或视力问题的用家来说，新卡反而为他们带来不便，只因在失去全部或部分视力下，残障人士签名过数的问题不大，反而要他们使用细小的按键，输入个人密码却是一大障碍；

五、美国麻萨诸塞州立大学(University of Massachusetts)有科学家最近发现，可制造出扫描机读取到新款信用卡上的个人资料，而且有份参与研究的科学家指出，要是有人拿取读卡器站在背后，便能轻如易举地读取到某人信用卡上的资料。

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关闭逾40年 维修隧道地铁绕道.乘客重见卑街幽灵车站风貌

星报通讯社多伦多电/刘特纳(Karl Leutner)专程从宾顿市(Brampton)前来多伦多市中心，窥视历史的浮光掠影。

迅速拍下珍贵镜头

30岁的刘特纳与其他抱有相同兴趣的人士及多伦多公车局(TTC)日常旅客摩肩擦踵，登上地铁列车，列车缓缓经过一座被遗弃逾40年的地铁站。

多伦多地铁系统有两个所谓的“幽灵车站”。当地铁列车穿越“卑街底站”(Lower Bay Station)时，刘特纳迅速抓其数码摄像机，拍下珍贵镜头。他说，尽管看上去有些陈旧，但还算不错。

多伦多公车局于周六开始“卑站”(Bay Sation)的地铁隧道维修工作，将持续5-6个周末。卑站因而关闭。布尔街-丹福夫(Bloor-Danforth)线的列车绕道经过“博物馆站”(Museum Station)，乘客需要走下列车，换乘另外一辆列车，继续前行。

布尔街-丹福夫东行线的旅客将经过未使用的的卑街底站。该处地铁站位于卑街下，于1966年关闭。该站当年只运作了6个月，但后来发现使用不便，于是公车局决定关闭。

充作电影拍摄场景

从那时起，该处地铁站仅被用作职员及设备训练，或用作仓储，但对公众不开放。然而，该站常被用作拍摄商业广告的背景，并且在大小银幕电影中，作为纽约或芝加哥地铁站的拍摄场地。

初看起来，卑街底站与普通地铁站并无不同，白色瓷砖墙壁覆盖。但仔细巡视，却有明显不同之处，因为车站内没有形形色色的广告。

20岁的姬葩翠(Jean Kilpatrick)经过卑街底站之后说，看上去有点古怪。车站内没有行人踪迹、没有台阶，不见一般月台上来去匆匆的移动景象。

卑街底站是多伦多公车局唯一可以出入的幽灵车站。另一座幽灵车站“皇后街底站”(Lower Queen Station)仅仅是一个空洞，在皇后街站底下，原作为连接街车与地铁线的车站，但从未建筑。

多伦多公车局主席盖柏荣(Adam Giambrone)表示，人们经常议论多伦多的幽灵车站，这类车站实际上40多年没有对公众开放，仅用作电影拍摄的场地。
40岁的莫雷森(Carol Morrison)特意来参观，因为当年他尚未出世。

不停幽灵车站乘客失望

这名佐治布朗学院护理专业的学生不停摆弄手中的照相机，仍然不免有些失望，因为列车经过幽灵车站不停靠，也不允许参观。

但莫雷森听说在5月底“2007年多伦多名胜古迹开放节”(Open Doors Toronto 2007)期间，幽灵车站将对公众开放。

这是多伦多一年一度的盛事，名胜古迹及当代建筑向公众免费开放。

莫雷森说，这非常有趣，犹如时光倒流。

然而，由于地铁列车改道，部分市民感到非常不便。一名不愿披露姓名的年轻女子说，被弄得晕头转向。

盖柏荣说，公车局增加了大约50名雇员，在卑街站关闭期间，引导旅客坐上正确方向的列车，维持系统平稳运作。

他说，从周六的情况看来，虽然出现小小的混乱，基本上井然有序。他说，期望维修工程按计划于3月底顺利完工。

TTC subway users to see ghost station

Feb 23, 2007 04:58 PM
thestar.com staff
TTC tunnel repairs will change train service on the Bloor-Danforth line this weekend - and riders will get a chance for a quick peak at an abandoned station.

TONY BOCK/TORONTO STAR
The Lower Bay subway station, closed in 1966, is used regularly for staff training and storage and is often involved in movie shoorts.

Construction on the tunnel will close Bay Station on the weekends for the next six weeks, TTC officials say on their website. TTC officials recommend those who normally use Bay station to board at Yonge and Bloor instead.

Trains on the Bloor-Danforth line will bypass the Bay station and run on a rarely-used track through an unused TTC station below the Bay station. Trains won’t be stopping at the abandoned station.

Called Yorkville, the “ghost” station is rented out for movie shoots and to train TTC subway drivers.

Regular Bloor-Danforth service will resume in April.

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郎朗解读中华文化让我汗颜

世界日报李竹/那天雪很大，我在小心翼翼地驾车，和往常一样，我把收音机定在FM 96.3古典音乐台。不经意中，一首熟悉得不能再熟悉，而且是久违的乐曲传来，我赶紧把音量调大，澎湃的旋律顷刻间扑面而来－－钢琴协奏曲《黄河》。40岁以上的大陆人，对这首上世纪70年代的主旋律作品，都会成为一个时代的集体回忆，在加拿大主流音乐电台播放中国现代乐曲，这还是绝无仅有的。

我静静地倾听，《黄河船夫曲》、《黄河怨》、《黄河颂》、《保卫黄河》，20多分钟的时间，电台播放了全曲，我早已经到达目的地，还守在车里把乐曲听完。电台主持人说，中国着名钢琴家郎朗将来访多伦多，宣传他的新专辑《黄河之子（Dragon Songs）》，钢琴协奏曲《黄河》是专辑中的主打曲，并会在多伦多的舞台上演奏，FM 96.3音乐台还将邀请郎朗做客。

一个中国钢琴家受到如此推崇，可见郎朗在国际乐坛的地位。中国钢琴家傅聪、刘诗昆、殷承宗都曾来多伦多献艺，本地华人社区均掀起热潮，但主流音乐界并未见反应。此次郎朗的多伦多之行，算是本地主流古典音乐界的一件大事，当时我真为郎朗叫好喝彩，甚至犹生一种作为华人的自豪感。

在随后的报导我得知，郎朗多年都想制作一张中国钢琴曲专辑，这次说服了他的签约公司，DG公司派出精良的制作人员和录制设备赴中国，不但向全球推出了一张全部为中国乐曲的《黄河之子（Dragon Songs）》CD，还制作了一张DVD，记录郎朗在中国的演出活动及开办大师班的情景，以及他对几首中国乐曲的介绍。

郎朗演奏《黄河》勾起了我怀旧的情绪，于是特意找来1970年版钢琴协奏曲《黄河》，由殷承宗（当时的历史环境，殷承宗曾一度改名为“殷诚忠”，以表示对共产党、毛泽东的“忠诚”）演奏钢琴，中国中央乐团交响乐队协奏，李德伦指挥。没想到听殷承宗的演奏，有又意想不到的收获。殷承宗的《黄河》更加气势磅礴、激情迸发，音乐感染力丰富、饱满，使人感受到乐曲所赋予的中华民族坚韧不屈的精神。激越的乐章结束，我已经热血沸腾，激动不已。

是的，《黄河》这样的作品，承载着太多的历史沧桑和文化内涵，如果艺术家不能对作品有发自内心的感悟，又如何去唤起观□的共鸣？钢琴协奏曲《黄河》1969年改编自冼星海的《黄河大合唱》，可以掊是特定历史年代的产物，是作为“文革”年代的政治产物，它与“样板戏”有同等的地位，关于它的版本、署名等着作权问题，虽然后来时有纷争，但当时的署名则是“中央乐团集体创作”，在音乐文化生活极度贫乏的年代，诞生这部波澜壮阔的大型现代钢琴作品，倾举国之力磨一曲，其政治含义是昭彰的，从艺术水准上说也是难得的。这样一部音乐作品，让1982年才出生的郎朗来演奏，显然其内涵和时代感是空洞的，除了技巧还是技巧。

我并不是说后人不能演奏前人的作品，莫札特和萧邦当然最能理解自己的作品，可是我们无法听到他们的演奏，后来的艺术家和听众只能依自己的理解来把握作品，这只有“仁者见仁智者见智”了。但演奏当代的作品就不同了，因?现成的参照就摆在眼前。如果说郎朗演奏的《黄河》缺乏对作品的理解，只是本人的自我感觉而已，那么下面的例子就令人啼笑皆非了。

与《黄河之子（Dragon Songs）》CD同时发行的英文版DVD中有他对部分曲目的介绍。他在介绍《龟兹舞》时，说：“龟(Gui)”means turtle,“Gui Ci Wu”is The dance of turtle basically. It is inspired from the silkroad. (“龟”的意思是乌龟，《龟兹舞》基本上的意思就是乌龟舞，它来自丝绸之路。)郎朗，你令我汗颜！

《龟兹舞》在CD曲目中是Dance From Qiuci，大陆的汉语拼音清楚地注明了“龟”读Qiu（秋音），而不读Gui（归音），在中学历史课中就应学过，西域古国龟兹，位于今天的新疆境内，曾产生过灿烂的宗教文化、音乐舞蹈。（郎朗说，乐曲来自丝绸之路是没错的）当郎朗弹奏该曲时那沉醉着迷的表情，不知眼前浮现的是大漠古风，还是一只逗趣的乌龟。我想老外观众可能也是丈二金刚，摸不着头脑，乌龟跟丝绸之路是什么关系呢？

接下来郎朗解释根据唐诗《枫桥夜泊》改变的同名乐曲时说：乐曲的最后描写的是日出的情景。我更迷惑：“月落乌啼霜满天，江枫渔火对愁眠，姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船”这里有日出吗？

郎朗用英文在向全球乐迷介绍中国文化，他的对象有渴望了解灿烂中国文化的外国人，也有在海外出生成长的华裔青少年。在这张DVD中也提到，中国现有估计2000万学钢琴的学生，郎朗更是他们像朝圣者一样拥戴的偶像。我笑不出来了。

这不由得让我想起《傅雷家书》中傅雷对儿子傅聪从艺术到人生的劝喻提点，与郎朗的父亲“如果不好好练琴，就从楼上跳下去”的教育方式，同是严父，其结果确实大相径庭。

《黄河之子》专辑在全球发行，由金庸金大侠题字，上了中国“2006年度十大发烧唱片榜”，被舆论界称为“肩负着向世界推广中国音乐文化的重任”，“圆了中国音乐人长久以来的一个梦想”，“代表着中国人精神最强音”。这是否又是一付华美的“黄金甲”呢？

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核心提示：作者表示，中国人习惯于整体思维，写通信地址通常是从大到小，而西方却是从小到大，非得用西方思维来评判中医当然有问题。我们中国人有责任向全世界说明真相。目前中医的艰难处境源于民族自信心崩溃。

中国青年报2月25日报道/“学术界和社会上对于所谓中医存废问题，为什么几十年来争论不休？”“一些人提出反对中医的观点，基本是处于无知状态，反对中医就意味着反对五千年文化的历史”，“反对中医是毫无道理的”。在近日召开的中国哲学史学会中医哲学专业委员会成立大会上，哲学界著名学者再度把目光聚焦在“中医存废之争”这个热点话题上。

东方的系统整体思维

学术界和社会上所谓的中医存废之争并不是第一次，而是多年来存在的问题，争论了好几十年。应该说本来这是在理论和实践上都不成问题的问题，可为什么几十年来争论不休？中国社会科学院学部委员、中国哲学史学会会长方克立说：“我想关键是在哲学理论上出了问题，在思维方式上出了问题，就是把西方重分析、重实证的思维方式，看作是唯一科学的思维方法，而把东方的系统整体思维、阴阳平衡理论看成是非科学的，甚至是伪科学。”

那么，什么是东方的整体思维？讲到中国哲学的思维方式，国家图书馆名誉馆长任继愈老先生打了一个有意思的比方。他说，比如，中国人写通信地址通常是从大到小，先写国，再写省，再写什么市、什么县、什么村，最后是什么人收；而西方人写通信地址，则习惯从小到大，由局部到整体。再比如，买东西找零钱，国外的商店习惯先找给你分，然后是元。而我们喜欢先找整钱，从百元到十元最后是几角几分。中医的思维方式，不是头痛医头，脚痛医脚，它和中国哲学的思维方式一样，强调一个整体的观察。

国家社科基金中医典籍研究与英译工程首席科学家罗希文指出，中医学整体相关的理论是用非常辩证的、科学的思维方式看待人体，这种观点不被西方所谓的正统医学承认。所以，我们中国人有责任向全世界说明真相，如果不这样的话，人类的科学发展真的要进入一个非常不科学的状态。近一百年来，中国医学为什么会遭到如此重大的打击，实际我们想起来也并不奇怪，历史上中国战败以后中国人的自信心没有了，认为中国所有的东西都是不好的，但是以医学为代表的情况正好相反。现在我们保留下来的不能被西方医学彻底压倒的中医学，是因为它科学，所以它才不能被伪科学打倒，这是真理。

反对中医的观点基本属于无知

过去一般人常常认为，中医就是个医学问题，中国哲学家为什么要把中医归类在中国哲学里？对此，方克立分析认为，中医哲学是中国哲学的一个重要组成部分，或者说是中国哲学的一个分支学科，《黄帝内经》是中医哲学的原点，也是中国哲学最重要的经典之一。过去有一种认识是很片面的，就是认为中国哲学主要是社会政治学、道德伦理学，中国哲学疏于对自然界的认识，没有很高的自然科学要素。其实中国古代的农学、医学、天文学、地理学、数学等等，都归属于中国哲学的认识理念。中国哲学特有的究天人之际、看阴阳之责的自然哲学和生命哲学；就中国的医学对人体的研究，对天人关系的研究，对人体身心内外关系的研究，几千年来有丰富的理论和实践成果，对中华民族的生息繁衍、医病延年作出了巨大的贡献。而我们过去对这一块的理论研究还远远不够，就是没有把老祖宗这些好东西继承下去。所以我认为中国哲学研究的领域还要扩展，不能把中医哲学这重要的一块疏忽了。

罗希文说：中国哲学主要分为儒、释、道，但这三个方面并不代表全部，以《黄帝内经》为代表的天人相关的生命观和相关医学，这些道理也是中国哲学的一部分。因此我们现在认识到这么一个情况之后，就应该马上做一些挽救的工作。中国哲学史应该是包罗万象的，如果不把“医”这个最重要的问题包括进去，怎么能称为哲学史？我们现在面临的任务是，要重新认识一下中国哲学整体的情况。现在有人反对中医学，我把这个问题的现象归结到一点，就是人类在认识客观世界的过程中，尤其在认识人自身的方面应该说是很不成熟的；一些人提出反对中医的观点，基本是处于无知状态，反对中医就意味着反对五千年文化的历史，这是毫无道理的

。中医学在历史上、在西医没有传到中国之前是唯一的科学；而中国人文社会历史上并没有发生像欧洲在中世纪出现过的一死就死几千万人的鼠疫传染病，没有发生这些事情，这就证明了中医学这个学问是科学的，而不是不科学的东西。随便简单一句话讲中医不科学，就是不懂这一块，或者说这是没有研究的人的狂言。

中医这个科学的领地不能轻易放弃

“回想我们自己的爷爷，我们爷爷的爷爷是靠什么维持健康的呢？是怎么治病的呢？就是靠中医。这是不能够忘本的；忘本忘到说中医不科学这么一个程度，这是不对的。怎么不科学？咱们的实践就证明了它是科学的。”任继愈先生认为，现在我们国家的地位蒸蒸日上，国民生产总值年年提高，改革开放近三十年来日新月异，这是世界上的奇迹。随着国势的增强，我们自己对中国的文化也要跟进，要增强我们的自信心，不要老跟着外国人跑。

任继愈说，研究中医，我们守土有责，这个科学的领地不能轻易放弃。这不是个人的问题，这是一个民族兴亡的问题，这是一个民族能不能继续前进的问题，说大了是大事儿，说小了也是小事儿。最重要的是建立中华民族自信心，发现我们民族的优点，发扬它的优点，同时对反对的意见我们要了解它。文化就是这么发展起来的，这是一个规律，应该遵守这个规律。对中医的研究要从理论上跟上去。要了解西医，同时要发展自己。

罗希文说，100多年以来由于中国受到帝国主义侵略，造成了中国的学问全面溃败，才有了今天的这个状态。现在我们应该还历史本来面貌，我们不能眼看着中国文化全面衰落，要有所作为，最起码有良心、有责任感的中国人都应该重视这些问题。

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大部分学子转多伦多国际学院

星岛日报记者 脱立新/受私立学校麦迪逊学院突然关闭影响而失学的大部分学生，昨天在听过多伦多国际学院的课程介绍之后决定缴付每科300元学费，转到该校继续学习，预计下周可陆续返回校园。在场学生透露，听闻有人愿意接手麦迪逊学院继续经营，并以先前缴纳的学费仍有效为诱饵，通过原该校教师游说学生(在麦迪逊重开之后)返校。但学生表示不会再相信这所毫无信义的学校。部分学生在现场串连请律师采取集体行动，向麦迪逊追讨学费。

多伦多国际学院于昨天早上9点起，为这批学生举办课程介绍会，至中午12点过后才结束。校长费杰表示，有47名前麦迪逊学院的学生参加了介绍会，几乎全部是12年级学生。学生们表现合作。在听完整个上午的介绍之后，其中大约40到45位学生表示将转到国际学院继续学习。

费杰表示，这些学生将被插班同原有学生一道学习。但一些课程，比如12年级英语，选修人数太多，必须单独开一班，希望可以尽快安排教师。另外，两校课程设置并非完全相同，国际学院大约可以提供75%到80%原麦迪逊学院学生选学的课程，其它有些课程，比如国际经贸、家庭研究等课程，国际学院目前没有提供。

在学费方面，转校学生原在麦迪逊缴过学费、而转往国际学院继续选修的课程，国际学院收取每科300元学费，其余新登记课程，则按国际学院正常学费标准，视课程不同，每科收取约1300元学费。费杰再次强调，国际学院没有因学生转校而收取麦迪逊学院任何一分钱的补偿。

费杰表示，国际学院认为这300元学费应由（已收取学费的）麦迪逊学院向国际学院支付，从而可以不必再向学生收费。但麦迪逊学院宣布关闭的同时，在两校未有补偿协议的情况下，推荐学生转学至国际学院。国际学院基于接收这些学生的成本，只好向学生再收取300元。他称这只是“象征性的学费”，国际学院事实上替受害学生承担了部分损失。国际学院希望以可以接受的方式，让这些学生尽快重返校园。费杰表示，有关学生转学一事，他已通过电邮向安省教育厅报告。

学生对国际学院安排表满意

经过交谈，记者发现学生普遍对国际学院的安排表示满意。学生最关心的是争取时间，尽快返校上课，避免影响今夏的大学申请。学生们表示，每科额外花费300元，课程衔接也出现一定问题，当然不会开心，但亦理解国际学院已经尽力。相比其它一些学院收取全额学费，他们能在国际学院继绩上学已属幸运。

现场一些同学表示，本周四下午获原麦迪逊学院教师接触，告知有人欲接手麦迪逊继续经营，游说学生返回该校，已缴过的学费仍可使用。但学生表示已对麦迪逊失去信心。更不了解该校重开之后是否仍获安省教育厅核准颁授学分，所以就算麦迪逊重开，也绝不会返回该校。

而现场学生更在一位女同学的倡议之下，互留电话、姓名和电邮，准备采取行动，通过律师以集体诉讼的方式向麦迪逊追讨学费。

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下周一正式办理转学手续 每门课程须再缴纳300元转学费

世界日报多伦多讯/麦迪逊学院(Madison Academy)关闭事件令私校界震惊，更令受到牵连的学生及家长们感到猝不及防。为此，负责接收该批学生的多伦多国际学院（Bond Academy）昨日上午紧急举办了一场课程推介会，到场原麦迪逊学院的学生共47人，他们最快可于下周一正式办理转学手续。
多伦多国际学院校长费杰（Jeffrey Farber）表示，该院已于本周三（21日）同麦迪逊学院达成了校际间的协议，凡决定转学至多伦多国际学院的学生，除去已缴付给麦迪逊学院的学费外，每门课程须再缴纳300元的转学费（Courtesy Tuition）给多伦多国际学院。

费杰强调，该院在与麦迪逊学院校方达成协议的同时，并没有收取来自任何方面的补偿费，多伦多国际学院只是出于道义才决定接受麦迪逊的学生。

昨日的推介会从上午9时开始一直持续到中午12时，共有47名麦迪逊学院的学生参加。费杰表示，该院派出多名老师负责解答学生们的各类问题，并已初步制定出一套课程表，以帮助那些愿意转至国际学院就读的学生们尽快重返课堂。

根据校方与学生之间的沟通，目前已有45人决定转至多伦多国际学院修完后续课程，而学院方面亦对学生们的转学、费用，以及课程设定等方面进行了周详的安排。此外，多伦多国际学院还会协助决定转学的国际学生办理学生签证的延期等相关工作。

费杰表示，决定转学至多伦多国际学院的学生多数来自中国，当中有98%为12年级的学生。目前，国际学院所提供的课程能够满足75%的转学生的学习要求。由于该院现时无法提供国际商务专业（International Buisness）及家庭研究（Family Study）方面的课程，校方需要时间去聘请授课教师以满足他们的需要，因此，原本在麦迪逊学院修读相关课程的学生，需要等到下一个学期方能继续相关课程的修读。另外，校方正在计划开设一套网上教程，以帮助学生尽快修完报考大学所需的相关学分。

费杰还称，学生在麦迪逊学院登记并缴纳过学费修读的科目，在转至多伦多国际学院继续修读时，每门（即一个学分）需缴纳300元的转学费。如果在多伦多国际学院选读一门新科目，则需缴纳1300元的学费。

参加推介会的学生Fiona表示，自己在麦迪逊学院报读了5门课程，并预付了近7000元的学费。她听说麦迪逊学院不会因停办而退还已缴付的学费，对此她非常气愤。她说，根据现时两校之间的协议，她必须另付多伦多国际学院5门课程的1500元学费，否则自己就要另外申请其他学校，到时不知要花上多少冤枉钱。她说，目前已有同学的家长正在各方了解情况，计划集体状告麦迪逊学院。

一群来自中国大陆不同省份的小留学生，周二（20日）一早正常赶到位于士嘉堡的麦迪逊学院上课，在事先没有任何征兆的情况下，他们突然被告知学院倒闭，学生不能再在这里上学，但可以转到J.addison School和多伦多国际学院继续完成学习。截至目前，麦迪逊学院方面仍未透露突然倒闭的理由。

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明报余曦/47名原士嘉堡麦迪逊学院(Madison Academy)的学生，昨早来到多伦多国际学院(Bond International College)听取校方的入学介绍。到中午时分，多伦多国际学院校长费杰(Jeffrey Farber)出来和媒体见面，称情况不错，看起来当天来校的大部分学生未来将转到该校继续学业。

他说，学生在麦迪逊学院已经登记并付费的课程，转到该校，需每个课程另交300元学费；如果是念新的课程，则需如常交付学费，每个课程的学费约为1300元。

他表示，他们曾经要求麦迪逊学院就每个课程提供300元补贴，但遭到拒绝。

虽然多伦多国际学院要求的费用不算高，但学生仍是蒙受了最大的损失。他们已经给麦迪逊付了学费，现在还需要另外付一笔新的费用。

越南华侨范光昨天陪同2位女孩子来听介绍。他说，2个女孩子从越南来到加拿大才2个月，本来都在麦迪逊学院就读，一个读9年班，1个读11年班；一共已经支付了1.1万元。她们的10个学分，现在还要另外付3000元。孩子在加拿大没有亲人，都急得哭了。

费杰介绍说，他们学校的课程和麦迪逊比较相近，对方提供的课程中他们可以覆盖的达75%到80%。但是有些学生的愿望仍可能无法满足；比如，国际商业、家政和地理等课。不过他们也在想办法，比如是否可以开家政的网上课程，以满足需要。

由于新增学生，多伦多国际学院正在考虑增加班级，可能会增开2个班；其中一个12年级的英文班已经确定要开。

在邦德名下共有2个学校，其中邦德学院(Bond Academy)是提供从幼儿园到12年班的私校，开办已届6年；另外是多伦多国际学院，则从1976年即开业，主要是接受国际学生。

据介绍，从中国来的高中毕业生，安省方面通常承认他们完成了高中的23个学分，由于入读大学需要完成30个学分，因此中国的高中毕业生需要另外补7个学分。这7个学分中，一个是进修英语，另外6个则是根据报读大学的不同，补足安省高中的6门课程。

虽然人们不明白麦迪逊学院关闭的真实原因，但由于低龄学生进入加拿大学习的签证越来越难获得，国际学校生源匮乏已是不争的事实；也因此影响到这类学校的生存。

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