捷克佳博客

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Archive for 十一月, 2005

20051130/步步精彩处处流连——加拿大落基山旅游札记(10笔记草稿)

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第五日

kootney National park

分界线–marble canyon–红土矿–vermillion crossing info center–kooteney valley viewpoint–olive lake– radium hot springs–sinclair canyon–radium镇–返回–镇上转

早餐真是很实在,香肠、pancake、水果,面包随意吃,但相机仍然不工作,借助房东的电脑上网,查询有关资料,或3日,或完全损坏,忐忑不安

房东是93年退休,94年开B&B

早10:30才离开家门,不久就到达太平洋和大西洋流域的分界线,但因标志不明显,擦肩而过。然后是marble canyon景点,因2003年大火关闭整修。

第一站是红土矿,停车步行不远,过一个小小的斜拉桥(钢索),就看到红土,红色的河水,这是出游以来,第一次看到其他颜色的河水或山涧泉水。再向上走,路旁可以看到废弃的已经生锈的工具。据介绍,这种水富含氧化铁,氢氧化铁,是画家染料的底色,最早由印第安人发现,涂在脸上,上游是三个池子。再向上走,探路发现是一个较长的TRAIL,放弃返回。这里的解说牌形状比较别致,但关键处路标没有,害得多走一段路。

沿途返回,再向前走是vermillion crossing info center,在此吃午饭,沿途过火林残干较多,info center上面的展版显示是2001年的大火,但工作人员说,马路对面的是2003年的大火,山火可以有很多好处。

下一站是kooteney valley viewpoint景色一般,虽然居高临下,河水蜿蜒流淌,但有树木遮挡,对摄影而言,较为遗憾,全景观望,kooteney valley 河以及mitchell和vermilion山脉

车行几分钟到olive lake,非常短的trail,一路观水中残木(冒汽泡),一路是钓鱼台,湖就在公路边,非常小,超出想象,(应该是一个大的池塘?)但极为清晰(看残木),与几天来看到的冰川水不同,颜色呈绿色,可惜的是湖面风起涟漪,无法拍到好的景色。令人较为失望。

下一站则是著名的镭温泉(radium hot springs pool)。这一带三个著名的温泉之一。在公路旁,两个池子依山而建,上面是旅馆和小亭子。过地下通道来到泳池旁,两个池子一个是热的40度,一个是凉的29度,富含矿物质。因为没有带泳衣,孩子入水。

走廊上和通道内的装饰十分得体,红、黄、紫几种颜色的花十分匹配,令人赏心悦目。可见用心。

热水池不规则,中间有台,一家人躺在上面,优哉游哉,其乐无穷。旁边有小池子,可以调节温度。相邻不远的凉的温泉池是一个较为标准的游泳池,旁边有跳台和儿童滑水。

天险sinclair canyon劈山,形势险峻。

整个路段坡度较陡,6%,8%,7%,在将出kooteney公园临近radium镇的最陡坡度见过11%,在下坡的几次侧面并设有紧急避让缓冲道,以避免没有刹车出事故,强制上冲减速。汪为明介绍,云南瑞丽上坡4小时,下坡3小时,车闸瓦因制动导致瓦片通红,需要淋水。相比之下,这里是小巫见大巫。

公路依山而行,也有刹车检查处,经常是大车压车,后面一场串,但安全第一,大家都不急,车跟车。93号与95号公路在radium镇交汇。

进入radium镇,才发现,这里简直是花的海洋,沿街各家似乎在比赛,一家比一家的漂亮。

天气突然热起来,感觉跟多伦多差不多。临近info center的一个超市,没有空调,苹果发软,葡萄便色,本想购些水果,只好放弃。

Info center内有电脑可供游人使用,检查了一下email。

里面有历史介绍,外景也不错,然后返回,再次与vermilion失之交臂,车速太快,一路下坡,直达一号公路,回来看到小山狼coyate 百米开外,小山狼在马路上横穿,

晚上吃麦当劳,看报纸发现这里的房价可比多伦多相比。

后在镇上转,房屋建筑风格各异,不像多伦多像是从模子里倒出来的那样。在镇中心10点钟发现大部分餐馆都关门,只有几家西餐馆外设的露台上聊天吃饭,一间酒吧里有人,酒吧还有人现场演唱伴奏。看来也有夜生活。不过街道上人很少,包括镇中心的main st上,一家杂货店仍在开门,价格奇贵无比,看来是利用时间差抢超市的生意。中餐馆川扬只有3个中国人,与有露台的西餐馆相比之下,生意并不好。

几家沿街的地产公司橱窗上LISTING,价格不菲,花店,画店,工艺美术纪念品店挺有特色,主街尽头靠近河边的MOTEL附近发现有洗衣店,不过自己带的衣服差不多够用。返回绕到图书馆都已经关门,时间是一至四11:00-8:00/五至日11:00-5:00。

小河边景色不错,朦朦胧胧中,天空中几朵乌云在山头上出现,也能看看星星,但隔一条街,马上清静,真是神奇。

第六日

lake lousie和marral lake古地重访

先试机器,not work, very sad

1、分水岭 contennal divide
这次小心翼翼,终于看到大陆分水岭,这是大西洋和太平洋的分水岭,BC和阿尔伯塔的分界线,kooteney和班芙公园的分界。这里有国旗,两个省的省旗,界碑,这里也是68年森林大火的遗址,新的森林已经长成。

2、返程去marral lake,途中在临近去两个湖的分叉点,下山看到grizzly beer。停车场已经满,不少车停在外面的公路上,我们也插空找一个地方停车。湖边的小径可以一直通到冰川融雪的下面,lakeshore。

3、lake lousie,先休息20分钟,被美景吸引,在湖畔伫立良久,突然,有人扑通一声只身穿游泳裤跳入水中,向租船处游去,以为有人落水,但发现只是年轻人游水,看来真有为美景奋不顾身者。稍后,沿湖走到湖首,岸边景色绝佳,已经有kayakin训练,令人流连忘返,碰见有几批人在此攀岩,路边上碎石不少,有些岩石巨大,担心万一上面突然滚下一块石头。河水颜色,一些地方泾渭分明。

4、晚上原准备去另一家中餐馆乾隆轩吃中餐,从菜单上介绍看,始于1992年。但进去一看,5、6桌都在等菜,看模样是服务员和老板的几个人单坐在靠墙的另一桌上正在商讨什么,里面的调酒师是鬼妹,没有领位,一个服务员模样的女子,从身边走过,欲言又止,我们随后放弃,后来转往第一家中餐馆,人不是很多。据老板娘讲,餐馆已经在canmore13年,看来两家是先后落户canmore,味道还行,但比不上多伦多,满江红,半亩园。对面的一家杂货店关门,成为本地的一大新闻,过去照两张相。

第七日

1号公路与93号公路分界点不远有检查站,看到我们的年票后说,great day, right lane。从此开始进入班芙公园的下半段,

刚出检查站不远,就抵达herbert lake,吸引人的是水中的倒影,这是出游以来第一次看到湖水中有倒影。更吸引人的是有熊来两只。耳朵上有金属片,看来是公园用于跟踪熊的踪迹的。

Bow Lake 附近景色绝佳,水已经变蓝,红房、蓝水、雪山,不远处有梅花鹿(横穿马路)

Peyto lake 有观景台,水极蓝,有展板介绍成因。

Mistaya canyon大自然鬼斧神工,岩石被流水切割成曲线,小桥横跨两岸

Saskachwan crossing擦肩而过。没有停留。这是lake lousie和jasper沿途唯一有加油站的地方。

Paker Ridge未入(有高山远眺,但山名不清楚),公路蜿蜒曲折,为了爬山,公路绕道很远处折头,耳朵里发涨,气压不平衡。山路上遇到山羊。

今日最主要的景点是Columbia icefield center,冰川退化很厉害,31岁的女驾驶员就住在附近的,所有雇员都住在icefield对面的ice palace,她介绍说,这里对女性独有钟情,最值得女性自豪,因为有68个女厕所,12个男侧,并说女人喝这里的水可以年轻10岁。中心有冰川水$2.00元,有展览。

乘坐的snocaoch是加拿大卡城生产,全球只有23辆,70万加元,一个在美国的阿拉斯加。

后面的景点是sunwapter lake falls
和著名的athabasa falls

晚上去投宿发生一些问题,double booked,

info center 开的很晚,墙上有一些info vancancy,但几个电话过去都已经满员。小镇正逢folk festaval,人来人往,比canmore热闹许多。

女房东介绍jasper的几个主要景点,湖—游船—瀑布(已经去过)

第八日

早餐A&W,怀念老头那家早餐,maligne canyon和maligna湖的标志离湖太近,滑门而过。但是,早晨在路上却看到小山狼过路,向车行注目礼。大约路程过后,感觉有误,立即掉头去canyon,这里有6个桥的hiking,停车场的后院栅栏比通常的要高,原以为是普通民宅,后来看到是公园的info center。我们从上面的第一个桥开始,奇怪的是,没有蚊子的困扰,是这些天唯一的一次。景色美轮美奂,但从第4桥走到第5桥之间路途较远,山势也逐渐平缓,山坡上遥看第5桥,看路途尚远,只好作罢。

然后是神秘的medicine lake(药湖),通过天然自动调节,中间有蓝色水带,公路高高在上,沿湖畔而行。

去maligna lake风起云涌,岸边感觉很冷,天已经阴下来,站在岸边看看。一边是租船中心,一边是游轮,景色不错。有关jasper的图片有一张十分美的照片,但必须坐船去才能看到,天气不好,加上票价不菲,只好作罢。

回程转过山弯,母女山羊在马路上添手,又转过一个山弯,有一支公山羊伫立在公路边,极有可能是一家人。

下面转到linda推荐的两个湖,lake annette和lake edith,水中倒影十分漂亮,两个鬼佬带狗在洗澡,那只狗在主人的调教下,不时跃入水中,景色颇佳。此时马帮从身边经过,推着小孩的父母从湖边走过,实在是美。后来开车深入到lake edith景色一般。

从图上看到park lodge原木的cottage cabin,有资料介绍说骑车送餐,没有看到。突然,小山狼在cottage地区出现,大吃一惊,以为是小狼狗,这里真是动物的王国,过去是动物看人稀奇,现在是人看动物稀奇,这里是人与动物和平共处。

回到住地,汪感到累,我则游性正浓,遂去金字塔山和金字塔湖一游,有一个小岛,是当地人结婚的首选地,如同多伦多的爱德华公园edward grdns。天色已晚,远处听见小山狼的嗥叫。

晚餐前在居民区见到elk在不紧不慢地吃草,我躲在树后拍照,老婆的衣服是桔红色的,鹿抬头的瞪眼,吓得我们落荒而逃。

晚上付钱,与mike聊天,自己是乌克兰人,在德国出生,自己是在edmenton长大并接受教育。Mlke说,目前镇上有4、5千人,夫人说有1万人,两人为此各自寻找理论依据,但这里的人口不多是一个不争的事实。Mike两年前退休,linda今年刚退休,由于是教师的缘故,镇上的人几乎都认识他,记得上一天在他领我们去info center过马路时,司机停下来让他过,不是一般的挥挥手,而是那种面带微笑的打招呼。
Mike介绍说,这里的学校只有两个,一个小学,一个中学,各250人左右,并不分天主教和公立学校。有医院,但不能接生和做手术,得去80公里外的hinton,B&B在这里更多地则称为home accommodation,申请牌照每年160年,5年安全检查是共160元,吃饭需特殊牌照。他认为这是easy money。

Mike介绍说,在众多国家公园内设有城镇的只有jesper和banff,以及waterton?三个,Mike正准备撤离jasper,因为对这里漫长的冬天感到不方便,自己几个关系最密切的朋友已经向外迁移,购物要去几十公里外的hinton或爱民顿购物。去看望在温哥华的女儿也不方便,路上的时间太长。

街道上的麦当劳今年7月份关门,只开了两年,令人吃惊,mike认为是利益驱使,没有达到边际利益。街道上有不少连锁店,subway,kfc,A&W等,也有韩国店,想去吃碗热乎乎的骨头汤,但店家没有,看看菜单上其他的18元一位,嫌太贵,只好作罢,另一家中餐馆也在面向火车站的街道上,但没有进去,只好吃孩子们爱吃的subway。

第九日

回程

20051129/新闻资料:加拿大联邦大选知多少

2005年11月29日23:5:24(京港台时间) (此文原发2004年6月18日出版的第142期《星星生活》报第5版)

文/星星生活记者捷克佳

**联邦政治制度

根据1982年宪法法案,加拿大的国家元首为英国女王,由总督代表女王执掌国家的行政权。总督由总理提名,女王任命。目前的国家元首为女王伊丽莎白二世(Queen Elizabeth II),现任总督为伍冰枝(Governor General Adrienne Clarkson)(1999.9-)。总理由总督任命,内阁成员由总理推荐,总督任命。

**立法机构与司法机构

联邦议会为国家最高立法机构,由参、众两院组成。参议院共有104个席位,参议员由总理提名,总督任命。1965年6月2日前任命的参议员为终身职,此后任命的到75岁退休。众议院(国会)共有308个席位,众议员(国会议员)由各省按人比例口直接选举产生,每届任期5年。

加拿大司法机构由加拿大最高法院、加拿大联邦法院、联邦上诉法院和省法院组成。最高法院主要负责仲裁联邦和各省上诉的重大政治、法律和有关宪法问题以及重大民事和刑事案件。最高法院的法官均由总理提名,总督任命,75岁退休。联邦法院一般受理财政、海事及有关经济方面的案件。

**选区分布

联邦大选的选区每10年进行一次调整,以确保国会议员的选举能够充分反映加拿大人口的变化和分布。第38届联邦大选是选区重新规划法例2004年4月1日生效以来的第一次联邦大选。根据新的选区规划安排,安省议席增加了3席至106席、卑诗省议席增加2席至36席,亚伯达省亦增加2席至28席。换言之,国会议席总数将301席增加7席至308席。

每个政党可以在每个选区提名一个候选人。如果政党在大选中赢得大多数选区,总督会要求该政党组建政府,这个党的领袖就成为加拿大的总理。如果政党赢得的席位超过154席,它将组成多数政府(majority government),这将使它在国会中较容易通过各项立法。但如果获胜的政党在大选中只赢得154席或以下,它将组成少数政府(minority government),少数政府为维持国会的信心必须努力工作以保持权利。在大选中,获得国会第二高票席位的政党被称为官方反对党。

本届大选各省和特区的议员席位分布为,阿尔伯塔(Alberta): 28;卑诗(BC): 36;缅尼托巴(Manitoba): 14;纽布朗斯维克(New Brunswick): 10;纽芬兰和拉布多(Newfoundland and Labrador): 7;西北区(Northwest Territories): 1;诺瓦斯高萨(Nova Scotia): 11;努勒维特(Nunavut): 1;安大略(Ontario): 106;爱德华王子岛(Prince Edward Island): 4;魁北克(Quebec): 75;萨斯卡齐万(Saskatchewan): 14;育空(Yukon): 1

大多伦多地区包含45个选区,分别是:Ajax - Pickering;Beaches - East York;Bramalea - Gore - Malton;Brampton - Springdale;Brampton West;Burlington;Clarington - Scugog - Uxbridge;Davenport;Don Valley East;Don Valley West;Eglinton - Lawrence;Etobicoke Centre;Etobicoke - Lakeshore;Etobicoke North;Halton;Markham - Unionville;Mississauga - Brampton South;Mississauga South;Mississauga East - Cooksville;Mississauga - Erindale;Mississauga - Streetsville;Newmarket - Aurora;Oak Ridges-Markham;Oakville;Oshawa;Parkdale - High Park;Pickering - Scarborough East;Richmond Hill;Scarborough Centre;Scarborough - Agincourt;Scarborough - Guildwood;Scarborough - Rouge River;Scarborough Southwest;St. Paul’s;Thornhill;Toronto Centre;Toronto - Danforth;Trinity - Spadina;Vaughan;Whitby - Oshawa;Willowdale;York Centre;York South - Weston;York - Simcoe;York West。

**加拿大政党介绍

根据加拿大联邦选举官方网站最新资料介绍,加拿大已注册的政党及合乎注册条件但尚未注册的政党情况如下:

已注册的政党有12个,分别是魁人党(Bloc Qu□b□cois),加人行动党(Canadian Action Party),基督教遗产党(Christian Heritage Party),加拿大共产党(Communist Party of Canada),加拿大保守党(Conservative Party of Canada),加拿大绿党(Green Party of Canada),加拿大自由党(Liberal Party of Canada),加拿大自由人党(Libertarian Party of Canada),大麻党(Marijuana Party),加拿大马克思-列宁主义党(Marxist-Leninist Party of Canada),新民主党(New Democratic Party),进步加人党(Progressive Canadian Party)。

另外,还有一个已自愿注销的政党为加拿大自然法则党(Natural Law of Canada)。失去注册资格的政党有三个,分别是加拿大国民选择党(National Alternative Party of Canada),加拿大安大略党(The Ontario Party of Canada),绝对荒缪党(Absolutely Absurd Party)则是自动撤回申请。

目前在联邦中四大政党占据绝大多数议席,他们分别是加拿大自由党,加拿大保守党、新民主党和魁人党。下面是该四党的简要介绍:

加拿大自由党是目前的执政党。成立于1873年,代表工业垄断资本集团利益并兼顾中、小企业利益。现任领袖为马田(Paul Martin)。网址为:http://www.liberal.ca;

加拿大保守党其前身是原“加拿大人联盟党”(Canadian Alliance)和“进步保守党”(Progressive Conservative)在2003年12月合并而成。是议会正式反对党,代表银行保险业、铁路运输业、能源工业垄断资本和大农场主利益。主张维护英裔加拿大人利益,其宗旨是为西部省份在联邦政府中争得更多的政治发言权和经济利益。现任领袖为哈伯(Stephen Harper)。网址为:http://www.conservative.ca;

新民主党,1961年由“平民合作联盟”与“加拿大劳工大会”联合而成。该党属于社会民主党性质,代表中下劳动阶层利益,主张企业公营,标榜社会主义。现任领袖为林顿(Jack Layton)。网址为:http://www.ndp.ca;

魁人党,是由部分追随前保守党人布沙的人员于1990年成立,该集团代表魁北克人的利益,主张魁北克独立。该党是国会第二大反对党。网址为:http://www.blocquebecois.org;

**上届国会议席分布

从第37届国会的资料看,自由党在301个议席中占168席、保守党73席、魁人政团33席,新民主党则有14席。另有9席为独立议员拥有,4席悬空。从第37届国会的资料看,这些议席的地理分布大致情况如下:

自由党的主要票源是在东部省份,安省和魁省分别有95名及37名国会议员,占自由党168席的接近八成。在西部较为薄弱,只有14席,其中卑诗省有6人,亚省2人,沙省2人,缅省4人。

西部则是保守党的天下,73名保守党籍国会议员中,61名是加西人士,其中卑诗省有25名,亚伯达省有23名,萨省8名,缅尼托巴省5名。

拥有14席的新民主党,其分布较为分散,在缅省有4席、诺瓦斯高萨3席、卑诗省、萨省、安省各有两席,在纽布朗斯维克也有一席之地。

魁人党33席全部来自魁省。此外,进步保守党在阿省和纽布朗斯维克各占一席。独立国会议员席位在魁省有4席,萨省2席,以及卑诗省1席。

20051129/马田政府倒台,冬季大选不可避免

2005年11月29日12:6:50(京港台时间) (星星生活记者捷克佳报导)在加拿大国会的不信任投票中,执政仅17个月的马田自由党少数政府终于未能挽狂澜于既倒,在三大反对党临时结成的战略同盟前轰然倒塌。这同时意味着罕见的冬季联邦大选即将在开始。专家指出,自由党政府的倒台对联邦政府就解决“人头税”问题与华人社区达成的原则性协议影响不大。

周一(28日)晚在国会不信任案的投票结果是171票对133票,三大反对党保守党、魁人党和新民主党临时结盟只有短短的两个星期。反对党指责说,现任总理马田所领导的政府已不再具有道德权威来领导这个国家。马田随后宣布,他将于周二拜会总督庄美楷(Michaelle Jean)申请解散国会,宣布立即开展大选。

多伦多约克大学政治系教授詹文义向星星生活记者表示,政府的更替不可以更改国会已经通过的法令,但可以重新审核上届政府的政策。如果保守党组成政府,为避免自身的政治危机,在各党派已经基本达成共识的方面,新的政府会延续前政府的政策,但在复审有买选票嫌疑的政策时,新任政府则会阻拦并叫停。

日前马田政府与全加华联等机构就“人头税”解决问题签署原则性协议,依据协议,政府将首期拨款250万元,用于支持华人社区“表彰、纪念和教育项目”,以确认加拿大华人对加国历史的贡献。詹文义教授指出,此原则协议属于政策一类。但他认为,由于自由党和保守党这两党在该议题的立场上差距不大,且保守党国会议员也有提出专门针对人头税的C-333私人议案。因此,即使保守党上台,估计也不会对这一拨款产生根本性的改变。


图为马丁当天在自由党会议上发表讲话。(路透社)

虽然大选投票日尚未确定,但预期将订在明年元月16日或23日。由于圣诞假期有一周的休整,因此元月23日很可能订为本次大选的投票日,这将使选举延续8周之久,也是加拿大20多年来最长的联邦选举。

据估计,马田将在大选中以其领导的联邦政府的经济和社会发展的功绩为切入点,并抨击保守党党魁哈勃(Stephen Harper)与分离主义政党魁人党的联盟。

与此同时,哈勃对他仍旧兴奋的同僚说,丑闻不断的自由党政府的下台,将是这个伟大国家美好未来的开始,保守党将着手处理加拿大人真正亟待解决的问题。

新民主党领袖林顿(Jack Layton)说,他对与自由党的合作已感到厌倦,在关键的议题上,自由党对我们说不。林顿认为,面对自由党不断地违背诺言和腐败,选民将会在大选在作出明智的选择。

马田政府的倒台距上届联邦大选整整17个月。2004年6月28日,自由党在联邦大选中艰难胜出,组成脆弱的少数政府。媒体分析指出,人们会记住这一届政府的将是政治斗争而不是执政的成就。

几个月以来,自由党一直在利用每一个程序上的策略延缓权力的崩溃。他们原准备在明年春季在公布利好的预算以及赞助丑闻最终报告收尾后再进行联邦大选。

在加拿大历史上,只有4届联邦政府被拉下马,1926,1958,1963和1979年。即将来临的联邦大选,至少从气候上来说,与1979-80的大选相类似。当年克拉克(Joe Clark)领导的保守党在1979年12月13日没能通过预算案投票,不得不进行唯一的一次跨越圣诞假期的大选。

最新的民调结果显示,自由党的支持率略微领先于保守党,而新民主党则位列第三。这项民调还发现,魁北克集团将在魁北克省大获全胜。因此,不管哪个政党赢取最多议席,他们都不太可能在议会占据多数地位。预期大选将主要围绕赞助丑闻和道德规范,减税,土著原居民,医疗健保等议题展开。

目前,国会共拥有308个议员席位,在解散前自由党占据133席,保守党98席,魁人党53席,新民主党18席,另有4个独立议员席位及两个空位。

主要政党及领袖人物:

自由党,马田(Liberal, Paul Martin);保守党,哈勃(Conservative, Stephen Harper);新民主党,林顿(New Democrat, Jack Layton);魁人党,杜塞(Bloc Quebecois, Gilles Duceppe);绿党,哈里斯(Green, Jim Harris)。

20051125/(特别报导)人头税案:重大进展,争议纷起

2005年11月25日12:23:42(京港台时间) (星星生活记者捷克佳报导)人头税,这个强加在加拿大华裔祖先身上的羞辱,你作为同胞,最期待政府是认错,道歉,赔偿,或是其它补救?现时华人社团应当朝哪个方向努力?近期政府与社团及民众之间的交涉势头值得称许吗?且看星星生活记者的特别报导。

刚刚从渥太华返回多伦多的全加华人联会主席陈丙丁律师向星星生活记者表示,24日下午,他代表全加华联在渥太华与联邦多元文化部部长陈卓愉签署有关协议,华人社区将获得首期拨款250万元,以设立相关的多元文化教育和纪念基金,陈丙丁强调说,这是拨款,不是赔偿。他表示,政府将承认历史上对华人收取人头税的错误,而全加华联将会继续与政府谈判,争取达到目标要求的1250万元。

陈丙丁日前宣布,将于本月25、26、27日在温哥华举行全国会议,共同协商政府拨款的使用等问题。联邦总理马田和多元文化部长陈卓瑜被邀请出席,希望政府更加理解和了解华裔社区的意见。

不过,围绕这项基金的下拨,华人社区不同组织织之间争议激烈,意见相左,甚至尖锐对立。

**全加华联独与渥京谈判惹争议

由于全加华人联会(全加华联)被联邦政府视为谈判的唯一主体,包括全加华人促进会(平权会)、安省华裔人头税家属联盟(安省人头税联盟)在内的数个社团表示不满,平权会要求加拿大政府发布一份正式的道歉声明,并向每位劳工及家属提供赔偿。安省人头税联盟则认为全加华联不能代表受害者家属,要求与联邦政府直接对话谈判,政府应当对缴税劳工进行个人赔偿。全加华联则表示接受政府不道歉的立场。

针对平权会和安省人头税联盟质疑全加华联的代表性之事,全加华联一位负责人向星星生活记者介绍说,1975年,联邦政府讨论移民法时,征求公众和各族裔团体的意见,各地华人当时就有成立一个全国性组织的意愿,但认为时机不成熟。后来直至1991年5月,在多伦多举行的全加华人社团代表大会上才决定成立全加华人联会,并于次年正式成立。该负责人认为,这是华人在加拿大100多年的历史上,第一个具有全国代表性的组织。

在1991年的全加华人社团代表大会上,与会社团就华人社区争议颇多的平反人头税达成共识,即不要求个人赔偿。主要观点认为,从整个社会的角度看,人头税已经不是个人的问题,不是金钱可以赔偿的,而是要还整个华人群体一个公道。这位负责人认为,华人社区在平反排华法案和人头税中,可以有不同的看法与争议,但希望不要影响社区的团结。

多伦多华人团体联合总会(华联总会)是全加华联的一个分支机构,在大多伦多地区有60多个团体加盟。华联总会副主席钟新生认为,全加华联是加拿大华人社区100多年历史的延续。钟新生向星星生活记者介绍说,洪门民主党的历史超过130年,黄云山公所、林西河堂、台山同乡会均有悠久的历史,他说,当时全加华联就是以这四个团体为骨干成立的。钟新生说,人头税的苦主有8.3万,这四个团体所代表的人数就占90%左右。

**出发点一致但索赔方式分歧巨大

目前加拿大华人社团在力争平反排华法案和人头税这两大历史遗案的出发点是一致的,但主要分歧点在于是否要求个人赔偿。钟新生向星星生活记者介绍说,联邦政府和高等法院已经否决并拒绝受理个人索赔,因此,他认为这条路实际上已经无法行通。

星网记者了解到,在今届联邦自由党政府本年度财政预算中,联邦政府为推行全民宣传教育,提高公民意识,拨出2500万元给华裔、意大利裔、乌克兰裔等六个族裔,经费只对团体不对个人,将拨付给曾受害的族裔团体。案例包括向早期针对华裔移民征收的人头税;二战期间对意大利和乌克兰人的拘禁;以及平反其他反犹太人、德国人和锡克教人的政策。

有消息指,其中1250万元用于华人社区,用于纪念和教育公众有关加拿大历史的种族歧视现象,并表彰华裔在建设加拿大社会的贡献,同时教育下一代,了解国家曾对华人群体所犯下的错误,希望此类歧视事件不要再度重演。政府希望,同时也能够对“人头税”遗案做一个了结。

钟新生介绍说,现任联邦多元文化部部长陈卓愉是平权会创始人之一,当年也是一直是支持华裔向政府寻求道歉和个人索赔的,但他就任后转变立场,认同联邦政府1994年的一个决定,即认为让今天的纳税人来为政府过去的错误负责是不适当的。

期间,在联邦层次上,另有国会议员提出由加拿大华人认同和赔偿法案(Chinese Canadian Recognition and Redress Act,简称C-333法案)及其修正案,也在华联总会与平权会等团体间引发巨大争议。但由于本届自由党政府面临垮台风暴,在没有通过国会三读就可能胎死腹中。限于篇幅,本文从略。

对于平权会方面指责华联总会没有财政管理经验,钟新生反驳说,华联总会并不是没有经验,实际上在华联总会的范围内,有大批的专业人士,而且不少正在运作的机构组织也有经验,并且,联邦政府会公开账目并监管资金。钟新生说,如果政府批准,这笔资金主要是用于兴建纪念碑,出版图书,表彰与教育。“但安抚教育基金不是赔偿金,”钟新生强调说。

平权会要求个人赔偿,每人提出2万元赔偿金,8万多人共计16多亿元。钟新生向星星生活记者说,他以为,政府的财力源自于纳税人,如果以现在纳税人的金钱来赔偿和弥补加拿大政府的历史过错,主流社会的民众对华人可能会有不同的看法,以至于不好的影响,对现在的纳税人也不公平。全加华联的负责人之一在接受星网记者的采访时也持同样的看法,并称这是1991年达成共识的一个支撑点。

华人社区在对人头税赔偿的大的分歧之下,同时还有其他分歧,如官式道歉。此前,陈卓愉表示,政府律师认为,官式道歉可能使政府面临法律诉讼的危险之中,一旦打起官司来就可能会面临大笔赔偿金,因为他了解到好几个社区都在寻求类似的道歉,而官式道歉可能会使政府背上沉重的经济负担。钟新生认为,既然联邦政府已经承认错误并拨专款,以消除华裔所受的不公正待遇。“(官式道歉)这个问题已经不是关键。”钟新生说。

钟新生同时向星星生活记者介绍说,本周五(25日),国语社区将举行名为“国语社区支持全加华人联会关于平反人头税的立场”的联席会议,目前已经联系到22个团体全部支持,这些团体包括加拿大中国高等院校校友联合会,安省中华会馆,加拿大北京协会,福建华联总会,多伦多大学中国学生学者联谊会,加拿大专业妇女协会,加拿大华人青年联合总会等。

**政府为过去错误赔偿有例可循

东南亚法律援助中心主任吴瑶瑶是新近成立的“安省人头税联盟”委托的律师,她接受星星生活记者采访时表示,安省人头税联盟有几百个当时交过人头税的家庭,对这些家庭来说,平反是一定要坚持有个人赔偿。安省人头税联盟的原则立场,是要联邦政府道歉和赔偿。至于赔偿方案,在收集不同的意见后,才会定出一个合情理的多样化方案。

吴瑶瑶认为,联邦政府不应该跟一个团体(指全加华联)进行谈判,应该直接跟人头税受害者及其后人达成协议,而且没有任何一个团体可以代表人头税的受害者。吴瑶瑶表示,全加华联接受联邦政府的不道歉不赔偿是说不通的,对这些华工后裔来说,这个立场是不能被接受的。

此前媒体报道说,联盟筹委会共同主席刘来增说,在人头税问题上,华联会并不代表全部家属及联盟中成员,联盟亦没有授权华联会作为代表。联盟要让联邦政府听到和正视人头税受害者、遗孀及家属的集体声音,并提醒政府不能一错再错,当年执行人头税苛政,今天漠视受害人和家属提出平反和索偿的诉求。

为什么要提出个人赔偿?这个数额的标准是什么?吴瑶瑶表示,因为政府为过去错误做出赔偿是有先例的。历史上,有不同团体和个人受过歧视。如二战期间,日裔加拿大人被关进集中营,保守党的穆隆尼(Mulroney)政府在1989年对受害者每人赔偿2.1万元,整个日本社区共得到高达3亿元的赔偿。此外,一些退伍军人,土著居民等也先后得到政府的金钱赔偿。此后,其它族裔以日裔为目标,要求政府做出类似赔偿。但联邦多元文化部部长陈卓愉表示,政府律师认为那是一个特例,因为政府把整个一个社区关押了起来,因此有责任做出赔偿。

巧合的是,最新的事例从侧面验证了吴瑶瑶说法。星网记者了解到,23日联邦政府答应一次支付20多亿元了结集体诉讼,以赔偿土著寄宿学校以前的学生,以及为他们订定康复计划。根据协议,逾8万名前学生可以申请每人领取10,000元,另加依照寄宿年期计算,每年3,000元的补偿金。年龄在65岁以上的,可以申请加速付款,预支8,000元。

而另有消息说,原住民议会大酋长方丹(Phil Fontaine)是多年前首批出来指证寄宿学校黑暗面的人之一。他声言将要求政府公开道歉,表示金钱上的补偿永远不能弥补当年的创伤,但这总算为幸存的人士带来一些安慰。当年,土著儿童被强制入住寄宿学校,接受“基督教育”,其间身心遭受凌虐。原住民领袖们指称,这段惨痛的历史造成原住民众超乎寻常的酗酒、毒瘾和性虐待现象。

**相关社团历史

全加华人联会(简称全加华联)(National Chinese Canadian Congress,NCCC)。1991年5月18至19日,280多个华人社团在多伦多召开全加华人社团代表大会,大会以承先启后、融入主流社会为主题,就移民面对的问题、建设多元化的加拿大、宪法改革与华裔的权益、华裔社团面对的挑战等进行专题分组讨论,平反历史上排华法案和人头税是其中的一个重要议题。大会决定成立全国性华人社团组织,定名为全加华人联会,并在1992年5月在温哥华举行的全加华人代表大会上正式宣告成立。

全加华人促进会(简称平权会)(Chinese Canadian National Council,CCNC)。平权会成立的起因是1979年9月30日,CTV电视网W5节目播出了“Campus Giveaway”报导。该节目描述华裔大学生为外国人,从大学系统中夺走“真正”加拿大人的入大学机会。而事实是,节目中的华裔学生均为加拿大公民。针对如此明显的种族歧视媒体报导,全加反W5华裔加人协会临时委员会应运而生,随后,全加各城市成立了15个类似委员会(即全加华人协进会CCNC)。经过6个月的强烈抗议及游行,最终以CTV台长、总经理公开向华人道歉而告终。1984年,平权会兴起为“人头税翻案”的运动。

安大略省华裔人头税家属联盟(简称安省人头税联盟)(Ontario Coalition of Chinese Head Tax Payers and Families)。安省人头税联盟成立于2005年9月18日,由一群人头税受害者、遗孀及家属成立的独立组织,追讨人头税赔偿及平反排华法。联盟的原则立场是要联邦政府道歉和赔偿。联盟在宣言中表示,将与其他团体组织一同合作,向联邦政府直接交涉。宣言强调,联盟反对任何团体未得该组织之同意,便声称为人头税的平反作出和解。

**新闻背景概述

19世纪后期,一批中国劳工前往加拿大参加“加拿大太平洋铁路”建设。1885年,在工程完工之际,加拿大政府对这批打算定居下来的中国劳工征收每人50元的移民人头税。而这一数额在1903年增至500元,相当于一名中国劳工当时两年的工资收入。据统计,在1885-1923年之间,加拿大政府共向8万多位中国移民征收了超过2300万元的人头税。

1923年加拿大政府通过了以针对华人为主的《禁止输入劳工法案》(俗称“排华法案”),该法案禁止包括中国移民在内的所有移民进入该国,导致大量早期前往加拿大的华人无法与家人团聚,被迫与亲人分隔数十年,直到1947年此法案撤销为止。据悉,大约几十名缴纳人头税的华人至今依然在世。

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20051121/步步精彩处处流连——加拿大落基山旅游札记(9)

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2005年11月21日22:35:23(京港台时间) (星星生活特稿:文/捷克佳,摄影/捷克佳、汪伟明)(接第214期)我们加拿大落基山之行的第5天锁定在库特尼国家公园。库特尼公园以物种地貌气候的生态多样性而著称,正如公园的主题招牌所云“从仙人掌至冰川”。

库特尼一词是当地土著人用来称呼自己的名称,意思是“河边的人”。数千年来,现今的库特尼公园所在地曾经是土著库特尼族(Kootenay,Ktunaxa)和萨斯瓦普族(Shuswap)传统领地的一部分。考古学家发现,有证据显示,这一带的山区是当时主要的季节性狩猎场。根据在附近发现的古代的石壁画,平原和山地的土著人可能定期在库特尼的温泉集会。

第五日(7月27日)行程概要:朱砂隘口(Vermilion Pass)—赭土矿和彩绘池(Ochre Beds & Paint Pots)—库特尼公园旅馆游客中心(Kootenay Park Lodge Visitor Centre)—橄榄湖(Olive Lake)—镭温泉(Radium Hot Springs)—辛克莱峡谷(Sinclair Canyon)—镭温泉镇(Village of Radium Hot Springs)

**弃铁路建公路

说起来,库特尼国家公园的建立是联邦政府与卑诗省的又一笔交易。西部开发时期,派勒什勘测队的詹姆士·赫克托在1858年即在这一地区勘探,他建议加拿大太平洋铁路公司(CPR)在朱砂隘口铺设铁路。不过,CPR最终选择也是由他发现的位于优鹤与班芙公园交界的踢马河隘口。只是那段线路更陡,也更危险。其中一段后来不得不改为8字型盘山铁路隧道(请参阅前文)。

1912年前后, CPR的工程师罗伯特·布鲁斯(Robert Bruce)提议修建一条从卡尔加利,经班芙,跨越朱砂隘口至卑诗省温德米尔(Windermere)的全天候公路,以加强两省的联系,并促进落基山地区旅游业的发展。筑路费用由联邦、卑诗和阿尔伯塔三方共同承担。

卡尔加利至朱砂隘口段按计划在1914年完工,然而,卑诗省因经济困难以及适逢第一次世界大战爆发,无法完工自己承担的路段。为此,根据布鲁斯的建议,联邦政府与卑诗省达成协议,修建班芙–温德米尔公路,联邦政府完成所余下的60英里(94公里)路段,而卑诗省则将公路两侧各5英里(8公里)的范围转让(Convey)给政府辟为国家公园。由此,1920年4月21日,库特尼国家公园正式诞生。

从地图上看,库特尼公园的形状狭长,基本上是以93号公路为主轴,而非通常的流域分水岭。这条公路是第一条穿越加拿大落基山脉的机动车公路,该工程克服种种困难终于在1922年秋季提前竣工,并在1923年6月30日正式开通。

当时汽车开始取代火车,成为旅游者度假时使用的主要交通工具。在公园开放的第一年,就有4500辆T型福特车及其他车辆造访库特尼公园。后来,在1952年,政府又对这条公路进行了重建并重铺。

从有关文献中看到,有人揣测当年放弃选择在此段修筑铁路很有可能是受政治因素的左右。或许确实如此,但笔者并不这样认为,驾车在93号公路上最为常见的交通牌是连续不断的坡度警示,如7%,8%,10%,其中临近镭温泉镇的最陡坡度达11%(6.28°)。

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什么概念?从数学上讲这是正切值,每百米水平距离的高差达11米,坡度之陡着实令人汗颜。只是坐在汽车中感觉坡度并没有如此强烈。据手边查阅的资料称,一般越野汽车的最大爬坡度可达60%,即30°左右,而普通载重汽车的最大爬坡度一般在30%左右,约16.5°。表面上坡度警示与最大爬坡度间尚有巨大的空间与潜力,但实际上百分之七、八的坡度已经让载重车辆十分吃力。

这段不足百公里的公路上经常会出现大车压车的现象。但安全第一,大家车跟车,并不着急。在长距离的下坡区段,专门有刹车检查处,此外,多处建有专为刹车失灵而设立的紧急避险缓冲道。由此可见该区道路修建之难,公路尚且如此,况铁路呼?

我们一行人的主驾车长汪为明曾在湖北十堰的“二汽”工作相当长一段时间,他介绍说,当年驾东风车去云南瑞丽,有一段道路上坡需4小时,下坡3小时,车闸瓦因制动导致瓦片通红,需要强制淋水降温。相比之下,这里的道路建设更为完善合理。

**朱砂隘口(Vermilion Pass)

从坎莫尔沿国道1号公路北上,过班芙数公里后转93号公路,汽车一路爬上长长的坡道,越过朱砂隘口就抵达库特尼国家公园。朱砂隘口标高1651米,景点处的主要标志是三面旗帜和一个水泥界碑。加拿大国旗居中,两侧分列卑诗省与阿尔伯达省的省旗。

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这里既是两省的分界线,也是班芙与库特尼国家公园的分界线,同时也是著名的大陆分水岭(Continental Divide)的一个主要节点。界碑以东,河水流经弓河、沙斯卡奇万河入大西洋;界碑以西,河水流经朱砂河、库特尼河,汇集哥伦比亚河入太平洋。

据信,朱砂隘口得名于探险家赫克托在临近地区发现土著人用作彩绘的原料朱砂。1858年8月20日对赫克托来说是一个重要的日子,因为历经艰辛,“终于看到第一条流入太平洋河水的源头,”赫克托在他的日记中这样记载。可以想象出当年勘测队员站在高山之巅亲见河流分注两大洋的狂喜之情。

**森林大火的重新思考

朱砂隘口景点处有一条下行的火草步道(Fireweed Trail),可以观赏1968年森林大火的遗迹。当年那场因雷电引发的森林大火,持续数日,2500公顷的森林化为灰烬。只是“野火烧不尽,春风吹又生”,站在公路边,向远处眺望,残留的乌黑树干下已经是处处翠绿。

不过与2003年的大火相比,这场大火则是小巫见大巫。在干燥的2003年夏季,加拿大西部多处遭受森林大火的肆虐。库特尼公园的都昆溪(Tokumm Creek)和佛伦德利溪(Verendrye Creek)相隔20多公里,两处分别因雷电引发的森林大火最终合并在一起,受灾的过火面积占到公园总面积的12.6%。据文字记载,当年有近400名来自全加个省的消防人员赶赴现场救灾,以保护公园设施和防止火势蔓延至弓河谷地。

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车行93号公路沿线,目光所至,火灾留下的痕迹随处可见。那些被火吞噬过的树木残骸,有些已经倾倒,大多仍屹立不摇。受2003年森林大火的影响,虽然大部分公园设施和远足步道相继恢复开放,但遗憾的是,官方旅游手册推荐的位于都昆溪之内的大理石峡谷(Marble Canyon)至今仍然关闭,以维修景区内的桥梁和通道,我们只好驾车一晃而过。

现在,人们已经对森林大火等自然现象有了全新的认识。通常任大火自生自灭,只有当大火直接威胁到游客、工作人员的生命和文化遗迹的安全时,才采取必要的措施。

科学家认为,火是大自然新陈代谢的工具,对许多生态系统是常规的事件,基本上不会长期造成破坏,它可淘汰森林中的病树、枯木,让新树有生长的空间。作为自然生态循环的一个链条,不能随意割断。火对于森林或草原来说,并不一定是灾害,一些植物和动物的生长与繁殖往往得益于火。

科学家举例说,如松树的生长周期大约是250年,超过这个年龄的树木即开始衰老,森林大火常发生于衰老的过熟森林。有些树木要借助大火种子才能迸开发芽。另外,焚烧过的土地会更加肥沃,更利于树木生长。总体上看,大火促进了已进入垂暮之年的过熟林的自然更新。

**赭土矿和彩绘池(Ochre Beds & Paint Pots)

车续前行,不久就按路标指示抵达著名的彩绘池景区。停车步行不远,跨过朱砂河一个小小的钢索斜拉桥,就看到遍地的红土以及红色的河水。这是出游以来,第一次看到其他颜色的河水或山涧泉水。

这里的解说牌形状比较别致,棕褐色的木板上用比较难以辨认的花字体介绍赭土矿层和彩绘池,展板上还留有一些人的掌迹。据介绍,这种矿物富含氧化铁,氢氧化铁,是画家染料的底色,最早由活跃于本区的土著印第安人发现并以此为傲。野史中记载,班芙镇旁的朱砂湖底也产褐色的赭土,看来应是误传,那里应该是得名于霞光映照之下的美丽湖色,这里才是正宗的产地。

土著人在挖掘出赭土后,将土揉搓成块,放在炉火里烤干,磨成粉状。然后用鱼油或动物脂肪搅拌成颜料,用以彩绘并装饰自己身体、 帐篷小屋以及他们的衣物,或者用于岩石上作画。

据信,赭土矿层的开采在1860年前就已经开始。探险家詹姆士·赫克托是目前有记载的首位造访该处的欧洲人。20世纪初期,这里的赭土矿层被认为有商业价值,于是通过手工挖掘,装袋,用马车运载到24公里之外的加拿大太平洋铁路线上(今城堡山一带),然后运输至卡尔加里贩售加工。1920年期间,业者已经开始采用更精细的提炼方法和机器设备去大量采集,烘干和粉碎产品。

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不过,库特尼国家公园1920年成立后,虽然此处的采矿仍在持续,但为保护公园的景观和地貌,当局决定逐渐停止园内的采矿业。因此,在赭土床附近的路旁,如今仍能看到已经废弃的绣迹斑斑的工具和手推车等物品。

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沿与溪流相伴而行的一条小路上行,便来到彩绘池。其实彩绘池是名副其实的矿泉群,由三个相距不远的矿泉池组成。这些矿泉中涌出的冰冷矿泉水富含铁矿物质,每个池口的边缘形成逐渐增高的轮缘,流淌的泉水则将土壤染成红褐黄等各种颜色。

穿越彩绘池,发现有步行的痕迹,遂续向前走,不过深入林中探路良久,发现是一个较长的远足步道,且关键处较少路标指示,害得多走一段路,只好放弃沿途返回。

**库特尼公园旅馆游客中心(Kootenay Park Lodge Visitor Centre)

从彩绘池出发再上93号公路,沿着朱砂河一路南行约20公里,一座古香古色的旅馆出现在河畔路边,这就是库特尼公园旅馆游客中心。既是旅馆又是游客中心?没错!这个游客中心是加拿大政府首次允许私人公司管理的国家公园资讯中心。

库特尼公园旅馆最初的名称是朱砂河宿营地(Vermilion River Camp),是由加拿大太平洋铁路公司于1923年所建。它是CPR为吸引世界各地游客赴落基山旅游所建的众多野外简易旅馆之一。截至目前,80多年来,此物业仅转手5次,现任业主是贺契尔和他的母亲(Paul and Francis Holscher)。他们在1991年购入物业后,在次年更名为库特尼公园旅馆,并在1996年起修建游客中心,1997年对外开放。不过,官方手册特别指出,这里没有电话。

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进入游客中心的人不少,可以获得不少当地的旅游资料。建筑物外有几块展板图文介绍山火对重建与恢复生态系统的重要性,以及此地2001年发生的森林大火。但中心的工作人员说,公路对面的过火林残干是2003年大火的“杰作”。
相距不远处的树荫下,专门设有供游人憩息餐饮的木条长桌,以及供小朋友玩耍的康乐设施,这里倒真是个打尖的好地方。

**橄榄湖(Olive Lake)

继续南下约40公里到达库特尼河谷观景点(Kootenay Valley Viewpoint),此处居高临下,可全景观赏库特尼河谷与蜿蜒流淌的河水,以及米切尔(Mitchell)山脉和朱砂山脉。只是因树木遮挡,无法将美景完全纳入镜头。

车行几分钟即抵达袖珍可爱的橄榄湖。橄榄湖紧依公路,面积之小巧,超出自己的想象,感觉上更像是一个不大的池塘。与几天来不断看到的冰川融水不同,这里湖水极为清晰,颜色呈橄榄绿,湖名可能得之于此。

早前,橄榄湖是土著人打猎宿营的一个主要地点。早期的探险家则常来此处垂钓。班芙–温德米尔公路开通后,这里成为可以泊车的野营地,上世纪五、六十年代以来,驾车宿营者蜂拥而至,对景区造成极大的破坏,橄榄湖不得不野营地关闭,仅仅保留成可以野餐的场所。

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现今,橄榄湖四周已是植被环绕,景色怡人。有非常短的两段小径可直达湖畔,一路直奔钓鱼台,一路可抵观赏台,探寻不断从湖底泉水冒出的汽泡,想必应该是来自水中横陈朽木的分解?可惜湖面风起涟漪,波光粼粼,无法拍到宣传册中景物倒映湖水的画面,较为令人遗憾。

**镭温泉(Radium Hot Springs)

下一站则是库特尼公园的主要旅游景点也是落基山区三大著名的温泉之一–镭温泉。镭温泉与落基山地区的其他温泉不同,几乎没有气味,矿物质含量相比之下并不出众,但温泉如其名,含有微量的放射性元素镭是最大特色,不过镭的剂量在安全的范围之内。

据记载,镭温泉的经营权很早就由英国人史都华(Roland Stuart)取得,但经营无方。史都华的朋友布鲁斯当年建议政府兴建公路时,特意将路线经过温泉,史都华才开始寻求资金开发。1911年,史都华邀请一位法国富翁到镭温泉治疗并见效,史都华因此获得资助。

不过,大多数资金都被挥霍掉,史都华只建了一个简陋的水泥泳池及更衣间。1922年班芙–温德米尔公路,政府以4万元补偿史都华,将温泉纳入国家公园。史都华最初取得经营权时,据说只付出160元,而政府收回时,估计市价至少值50万元。

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镭温泉的泉水来源自红墙断层(Redstreak Breccia Fault),是雨水与融雪渗入地下,经地热加温、加压后,重新回到地表成为温泉。镭温泉池位于辛克莱峡谷峭壁之下的公路旁,有两个室外泉池组成:热的水温保持摄氏40度,凉的水温保持摄氏29度。热水池形状不规则,中间有台,一些人躺在上面,优哉游哉,其乐无穷。相邻不远的凉的温泉池是一个25米长的游泳池,旁边有跳台和儿童滑水,不少孩子都喜欢入此池中嬉戏。

温泉中心附近有几家外表色彩鲜艳夺目的旅馆,还有一座中式的亭阁。而温泉近处的走廊上和通道内的装饰非常得体,红、黄、紫几种颜色的花十分匹配,令人赏心悦目,足见招揽游客的用心。突然间发现,这里的植物花卉多起来,气候也变得有些潮湿。

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距镭温泉不远处,就是“一夫当关,万夫莫开”的辛克莱峡谷(Sinclair Canyon)的一处天险通道,两侧峭壁与地面几乎垂直,形势险峻,公路直接由峡谷中通过。辛克莱峡谷是数千年前经水流的冲刷侵蚀而形成,因为该峡谷的形成呈“V”字形,而冰川形成的峡谷呈“U”字形,底部平滑。在落基山区,水流侵蚀而成的峡谷要少于冰川形成的峡谷。

**镭温泉镇(Village of Radium Hot Springs)

穿越天险不久,便进入镭温泉镇。令人惊异的是,这里的餐馆、旅馆和加油站比比皆是,且样式各异,多以鲜花装饰,简直是花儿的海洋,沿街的各家各户也似乎在比赛花饰,左观右看,一家比一家的漂亮。

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天气也突然热起来,温湿度跟多伦多差不多。本想进入库特尼公园游客中心附近的一个超市选购一些水果,但店内并没有空调,货架上的苹果发软,葡萄便色,一股潮气扑面而来,只好作罢。

公园的游客中心外景不错,有大角羊的雕像。中心内有关于公园的历史人文介绍,以及落基山脉的沙盘模型图。中心内还有电脑可供游人使用。

进入镭温泉镇才有从仙境重返人间的感觉。

(未完待续)

20051119/马田闯大选关的杀手锏

2005年11月19日2:47:5(京港台时间) (星星生活记者捷克佳综合报导)联邦总理马田表示,面对即将来临的联邦大选中,自由党政府将以强劲的经济增长为突破口,以消除因“赞助丑闻”而产生的负面影响。马田为何选取对上届大选结果影响微乎其微的经济作为利器?自由党能逃过此劫吗?

虽然马田领导的自由党少数政府很有可能在一周后跨台,但马田相信,他所公布的主题将会是投票人所关注的问题。“我认为主要的议题将是加拿大经济,目前经济运行极好,国人希望看到今后将持续。”联邦总理马田在汉城出席亚太经贸合作发展高峰会前作如上表示。

加通社报导说,对马田而言,自由党竞选的主题又回复到他当年任财长时相同的境地。当时,马田努力营建他的政治信誉,在1990年代,因消除联邦财政赤字的成就,令他声誉日隆。在上届联邦大选中,经济只是作为选举的一个点缀。马田主要关注社会议题,如健保,儿童护理,同性婚姻和人权宪章等方面。

但本周早些时候,联邦政府公布财政报告,并推出有关300亿元的减税措施和90亿元在教育等方面的投资。马田在大选中能否成功将取决于选民是否对自由党的经济政策买账以及如何消除自由党持续不断的丑闻。

保守党,魁人党和新民主党目前在众议院就“赞助丑闻”不时抨击现任政府,并清楚地表明将全面开展竞选活动。

联邦保守党党魁哈勃(Stephen Harper)在集会上对支持者强调说,联邦大选将“为时不远”。哈勃说,“加拿大人将不得不决定哪一个政党将会清理垃圾,重建政府。”“这次大选将会提供老式的政纲和全新的改革。”哈勃认为,自由党的权力将终结。

哈勃日前在一个新闻发布会上表示:“我们将不会多等4个月。”他提及的4个月,乃是指马田较早时所作出的承诺,将会在高莫瑞(John Gomery)法官于2月1日发表联邦赞助丑闻聆讯最终报告后的30日之内宣布大选。哈勃续称,自由党政府已在司法聆讯中被指腐败,所以已失去了道德威信来管治加拿大。

当马田被问及如何处理赞助丑闻对大选的影响时,他将话题换回经济。“反对党当然会讨论赞助丑闻,因为除此之外他们没有其他可谈话题。”“哈勃几乎没有谈道加拿大经济,”马田说。

虽然保守党的竞选纲领细节还没有公布,但普遍认为,它将在选举期间允诺大幅减税。哈勃认为,现任政府很有可能在11月28日的不信任投票中倒阁。这意味着联邦大选最早将在明年元月9日举行,不过,政府可以推延投票日。

马田17日暗示他既可能那样做,一些人建议因为时值圣诞节和新年,联邦大选应该暂停几日。马田指出,其他日期也在考虑之内。“讨论节假日,也应该考虑其他宗教不同的新年和假期。我们应该尊重他们,”马田说,“比如东正教。”按照东正教的日历,圣诞节是元月7日。马田总理在韩国表示:“12月末的选举,会使我们很多的国民,在度过这最重要的每年一次的圣诞佳节时分心。”

由于加拿大经济的优良表现,马田总理不假思索地讲出一系列傲人的成就,国家30年来最低的失业率,强劲的外贸出口,联邦预算盈余和巨额的教育投资。

自由党内部的一份备忘录鼓励自由党成员比较该党在1993年执政时的国家经济状况。文件引证目前较低的通货膨胀率,以及失业率由12年前的11.2%降为目前的6.6%。经过联邦大选的四连胜和赞助丑闻的苦涩,自由党已经意识到选民强烈求变的心态。

另据报道,Decima公司最新民调结果显示,58%表示支持在明年3月底或4月初举行大选,即是总理马田早前提出的大选时间表,与此同时,只有28%表示明年1月或2月适合举行大选。另外,政党的民意支持率排名为:自由党33%、保守党26%、新民主党22%而魁人政团13%。

是项调查由11月11日至14日进行,有1,028名加拿大人接受访问,结果显示,自由党的支持率跟一周前相同,保守党则下跌了4%,至于新民主党的支持率在过去5周内,有4周都见上升。

Decima公司同时要求受访者回应,大选举行时间会如何影响他们的投票意向,结果显示,假如明年1月或2月举行联邦大选,自由党的支持率会上升一个百分点至34%,保守党的支持率则维持不变,仍是26%,新民主党则下跌2个百分点至20%。

星网早前报道说,目前,反对党们的领袖都充满自信,认定11月28日将对自由党政府进行不信任投票,并且坚信最终能在圣诞节日到明年1月中进行的圣诞大选中战胜并推倒自由党政府。但是从自由党传出的消息则是“我们会挺住”。

有消息称,总理马田很有可能对一些新民主党的施政方案进行妥协,以免在圣诞节期间进行大选。这样可以将大选推迟到圣诞节,以及新年之后。但马田坚决否认此事,表示对于新民主党的提议一点也不感兴趣,双方没有任何协商的余地。

此外,早些时候一些谣言席卷国会山,说自由党可能考虑让国会休会–一个解散议会的技术词汇。保守党领袖哈勃说,马田仍可以通过国会无限期休会来阻挡反对党提出不信任案,暂缓其下台。但是“如果政府迫使议会休会,这不仅显示了他对公众的害怕,也表示其自动放弃掌控权力。”总理马田重申:“自由党政府还是会继续掌权,并按原计划,直到高莫瑞法官2月份公开最后一份赞助丑闻报告后30天内举行大选。”

保守党计划于11月24日在下议院提出不信任动议,并在接下来的一周内,即11月28日或29日举行正式投票。哈勃表示:“辩论将在11月24日进行,而投票表决的日期是28日。这是我们三个反对党领袖会晤后认为最好的时间安排。”哈勃称,目前人们普遍认定11月28日是马田政府的末日。同时他还补充说:“我会尽快公开大选的相关日程。”

20051116/安省最差道路公布,士刁大道西“荣”登榜首

2005年11月16日0:53:24(京港台时间)

(星星生活记者捷克佳报导)多伦多和约克区的分界士刁大道西(Steeles Ave W)在最新出炉的2005年安省最差道路评比中“荣”登榜首。大多伦多地区另一上榜的街道是巴瑟斯特街(Bathurst St),排名第十。整个名单共有20条公路上榜。

市政道路联盟是综合道路的拥挤程度,危险状况和拙劣的维护等做出评价。评比中所选的道路是以公众的提名和现场检查为基点。自9月13日以来,来自安省各地近5000名人士在www.worstroads.ca网站列出他们认为的最差道路。排名靠前的道路在上周由专业人士赴现场勘察。

在CAA最近的一项民意调查中发现,75%的国人认为,改善道路和公路是渥京当局除健保,教育和工作之外,第四个应当优先考虑的问题。

安省最差道路排名

名次–最差道路–所属城市地区
1. Steeles Avenue West–Toronto/Region of York
2. Carling Avenue–City of Ottawa
3. Albert Street–Township of Norwich
4. Division Street–City of Kingston
5. Western Road–City of London
6. Paris Street–City of Greater Sudbury
7. Limebank Road–City of Ottawa
8. Oliver Street–City of Thunder Bay
9. Buchanan Avenue–City of Hamilton
10. Bathurst Street–City of Toronto
11. John Counter Blvd.–City of Kingston
12. Welland Avenue–Region of Niagara
13. Blackwell Road–City of Sarnia
14. King Street–City of London
15. Laurier Crescent–Town of Kapuskasing
16. Fennell Avenue East–City of Hamilton
17. Mapleview Street–City of Barrie
18. Carleton Street–City of St. Catharines
19. Notre Dame Avenue–City of Greater Sudbury
20. MacLean Drive–City of Timmins

20051114/最后一颗道钉与人头税

(星星生活编者按)加国首任总理麦当劳(Sir John A. MacDonald)曾经说过,“没有中国工人,就没有铁路。”2005年11月7日是横跨东西两岸的加拿大铁路竣工120周年。1885年11月7日9时30分,加拿大太平洋铁路在卑诗省克莱拉奇(Craigellachie)打下最后一口道钉(Last Spike),终将犹豫不决的卑诗省纳入加拿大联邦的版图。

从1881-1885年间,先后有超过15,700名华工参与修筑加拿大太平洋铁路,其中4,000多人客死异乡。穿越卑诗省沿菲莎河谷,由穆迪港(Port Moody)至老鹰隘口(Eagle Pass)之间的615公里,是整条铁路最艰险的路段。华工担任开山、挖隧道和放置炸药等最危险的工作;平均每公里铁路有4名华工葬身荒野。

铁路竣工这一纪念日对数以千计铁路华工以及华裔社区而言,却是屈辱、歧视的开始。针对华人移民带有明显歧视性质的人头税随后出台,并不断调涨。联邦政府更在1923年7月1日正式通过实施排华法案,将歧视达到极致。

在多伦多,每年庆祝加拿大日时,铁路华工的后裔和人头税受害人家属以及各界人士仍会到铁路华工纪念碑前致祭,以示不忘耻辱,并谴责联邦政府至今仍拒绝道歉和一错再错。

**最后一颗道钉的故事

1885年11月7日,在加拿大西海岸的老鹰山口(Eagle Pass)附近的克莱拉奇(Craigellachie)聚集了一大片兴高采烈的人。一名身穿礼服、头戴大礼帽的绅士在大家的欢呼声中,拿起铁锤,将加拿大太平洋铁路修筑工程中的最后一颗道钉敲进铁轨。从此,横跨加拿大的铁路大动脉将大西洋岸边与太平洋之滨连通。

想当初卑诗(B.C.)省在1871年谈判加入加拿大联邦时,其中一个主要条件就是修建一条能把卑诗与加拿大东部各省连接起来的铁路。虽然当时连卑诗省的代表对是否真能成功地穿越洛基山,修成这条铁路没有太大信心,但联邦政府的代表竟很痛快地答应了这个条件。因为这条铁路不光是对卑诗省,对加拿大联邦也是太重要了。

可是,协议已签署了三年了,那条铁路却连影子也没有。

在这三年里联邦政府光是在铁路勘探上就已花费了50多万加元。那时候线路的勘查全凭人的一双脚一步一步地跋山涉水地走出来。虽然现在去洛基山旅行的人把那里描绘得像人间仙境似的,一百多年前那里可真是险山恶水呀。

那些勘查铁路线的人沿着河谷走,走着走着四周就全是悬崖绝壁,再无路可行了。他们就只好攀悬崖爬绝壁,走那些山羊都难通过的山崖。举目四望,眼前一层层的大山阴沉沉地挡在那里望不到尽头,山巅是皑皑的白雪。低头看,脚下是滚滚激流,连印第安人的独木舟也难行。

要在这样的险山恶水中修筑铁路是谈何容易!可是加拿大的发展确实需要这条铁路,铁路开工刻不容缓。终于在1880年联邦政府与由英、法、美三国的铁路专和财团组成的加拿大太平洋铁路公司CPR签订了协议,拉开了太平洋铁路修筑的大幕。

太平洋铁路公司一估计,得需要一万名劳工来修路。在当时卑诗省还是个尚未真正开发的省份,只有当地的印第安人和为数不多的欧洲移民,很难招到足够的工人。因此CPR就招收了大批华人劳工。

那时漂洋过海来到北美新大陆的华人,开始的时候是一些在美国西海岸旧金山一带寻找金矿的华人。他们听说加拿大卑诗省也发现了金矿,就北上到这里采金。太平洋铁路一上马,他们中的许多人就被招聘为劳工。

华人的吃苦耐劳早就是闻名于世的。在太平洋铁路修建中华人劳工的工资比白人劳工低很多,但干的却是白人劳工不愿意干的最苦最累的活儿,也从不去招惹是非,所以开始倒也相安无事。

可是不久省政府为了偿还多年积累下的债务,提高了当地许多税项。烟酒税提高的更多,但这对华人劳工并没有太大的影响。因为这些万里迢迢背井离乡来此卖苦力的华人劳工干活儿的唯一目的就是挣钱养活远在中国的家小。因此他们既不吸雪笳又不喝威士忌,也很少到街上去消费。他们挣得那点工钱除了吃饭全都存了起来,准备有朝一日带回家去。所以加税很少加到华人劳工的头上。

于是当地的一些白人劳工便愤愤不平起来,认为这些华人既抢了他们的饭碗,又占了他们的便宜。这些白人就组织起来个团体,到处抗议铁路公司招聘华工。他们竟然声称即使不修太平洋铁路,也不能招聘华人。

但如此艰巨的任务,这么紧的工期,公司不招聘华人,到哪儿去找这样吃苦耐劳、埋头苦干又便宜的劳动力?所以他们越抗议,铁路公司招聘的华人劳工反而越多。当地的华人招满了,又从太平洋那边一船一船地招募来了五、六千华工。太平洋铁路工地上的劳工华人占了一大半。

那时候可没有什么挖掘机推土机铺轨机之类的机械,施工全靠人在悬崖峭壁上打炮眼放炮崩山。然后用锹稿修路,用双肩将铁轨扛到路基上铺好,再一锤锤地把道钉敲进铁轨中去。所有这些工作都是在极为艰险的条件下完成的。

著名的法瑞瑟河谷从耶鲁到里屯的58英里路段,山体全是坚硬无比的花岗岩,直上直下。深深的河谷中激流飞溅。要在悬崖峭壁上开凿出15条主要隧道,最长的一条有1600英尺长。工人们在几乎没有立足之地的绝壁上凿洞,搭上栈道以便点炮崩山,险象环生!

一个又一个的华人劳工因飞石、滚木、哑炮和落崖而丧命。他们说,那段路每向前铺进一英里,就会有六名华工送命。可以说是华人劳工用自己的汗水和生命打通了洛基山脉的崇山峻岭,将横跨加拿大的大铁路铺到了太平洋边上。

可是在庆功仪式上,竟然没有看到一个华人的面孔。这些真正的筑路英雄竟然没有资格参加最后的通车仪式。

太平洋铁路的建成通车最终将西海岸的卑诗省归入加拿大的版图,使加拿大成为跨越大西洋和太平洋两大洋的世界第二大国。这条铁路给加拿大带来了荣誉和自豪,也带来了繁荣和昌盛。但对参加筑路的华人来说,却是从此半个世纪的恶梦的开始。

太平洋铁路修成了,不再需要华人苦力了。他们的吃苦耐劳和勤奋肯干就变成了一种竞争性的威胁。为此加拿大政府开始关上华人移民的大门。

一个带有明显歧视性质的只针对华人移民的新税法出台了。规定每个新移民来加的华人要额外缴纳50加元的人头税。1891年这一税款增加到100加元,两年后又猛增到500加元。这笔钱相当于当时一个工人两年的工资。尽管如此苛刻,仍没有有效地阻止华人移民来加。于是在1923年联邦政府颁布了新的排华法案,禁止几乎所有华人移民加拿大。彻底地关上了华人移民的大门。

在这个排华法案实施的24年间,除了极少数特例外,几乎所有华人新移民都被加拿大政府拒之门外。其中也包括了当时已在加拿大的几千名华人劳工的妻子儿女。从此,不知有多少华人家庭被迫过起了天各一方,无法团聚的生活。

上个世纪二十年代到四十年代末,正是中国国内战火频繁、民不聊生的年代。这些家庭的男人们在异国他乡拼命工作,希望能有一天挣够了钱回乡与家人团聚。而他们留在家乡的女人们则在战争、饥荒和瘟疫中只身承担起一家老小的生活重担。

是啊,跨越北美大陆的大铁路是加拿大人的骄傲和光荣。可又有多少人知道在这光荣上面的污点和在这自豪背后的耻辱呢?有幸的是今天当年华人劳工在修建太平洋铁路上的杰出贡献终于得到了承认。而这条华人与当地人民一起用血汗和生命筑起的国家大动脉正在为加拿大各民族的多元文化和经济建设发挥着不可缺少的巨大作用。

(文/清早,图片鸣谢温哥华公立图书馆等)

(图片说明:1,乘船招募而来的中国劳工;2,铁路华工居住的小木屋;3,华工在小木屋中休息;4,走在铁轨上的华工;5,著名的“最后一颗道钉”,没有一个华人的面孔。)

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(图片说明:1,乘船招募而来的中国劳工;2,铁路华工居住的小木屋;3,华工在小木屋中休息;4,走在铁轨上的华工;5,著名的“最后一颗道钉”,没有一个华人的面孔。)

20051113/安省中医药针灸抗争之路

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2005年11月13日,来源:北美时报记者杰克

关键新闻一:

7月29日,安省卫生厅正式公布中医针灸咨询委员会所提交的建议报告,该报告由议员黄志华起草。共有10条,包括承认中医生为“Doctor”,但是同时在第九条表明任何其他医疗专业都可以制订针对针灸的行业标准。就是该条引起了安省中医界的不同声音,引发了安省中医历史上的第三次立法之争。

关键新闻二:(关于第九条内容等,请详见本报10月28日的有关报道)

10月21日,号称拥有近1600名会员的安省最大的全加中医药针灸协会开新闻会,提出明确反对第九条,表达自己在中医立法建议中的立场。而就在同一天,安省另一家中医协会——加拿大中医针灸学会会同西医成立的针灸协会AFCI(Acupuncture Foundation of Canada)在《明报》上刊登题为“共同声明——安省中医界的心声”的广告。

广告中说,“希望大家支持安省政府,尊重立法程序,我们的愿望会达成的”。还是在这天下午,在安省各中医针灸协会举行的和立法建议起草人黄志华议员之间的对话会上,面对众协会的指责,他说,没有歧视色彩;而且,目前只是向安省政府提供建议,待到中医立法草案提出后,会在省议会经过一至三读,届时公众还有充分机会表达意见。

关键新闻三:

10月13日,安大略省财长索伯拉因丑闻辞职,财长职位由能源厅长邓肯(Dwight Duncan)取代。旅游厅长布德利(Jim Bradley)则将接替邓肯在省议会的自由党领袖职务。这条消息表面上和中医立法草案无关,但是知情人透露,推动中医立法、支持中医立法的幕后人就是这位辞职的前任财长。他走后显然对立法一事会有一定影响。

关键新闻四:

原本应该在11月4日左右出台的安省中医立法草案并没有按时出来,11月9日,持中间立场,即表示要对第九条进行修改的全加中医针灸协会再开紧急理事会,表达对立法的隐忧。该会秘书长表示,目前立法可能延后,也可能暂停。

目今, 正当新时代电视以广东话热播韩国长剧《大长今》之时,本地的华人观众,惊讶地领略了韩国的古代御医们竟然会用娴熟的、来自当时中国的针灸技艺为朝鲜皇帝施针治疗的壮观场面。

然而,也就在此时,在咱们居住的安省,也正在历经由于中医立法而引发的中医界大讨论,中医针灸和西医针灸也在明里暗里较劲,究竟中国的中医针灸能否在西医的围堵中奋勇挣脱,为泰医、阿拉伯医学、印度医学等等这些同为古代医学的旁落争一口气呢?还是一味忍让,最终让西医渐步蚕食呢?本文并不奢望包罗万象,但借此为中医打气。

中医与北美:为什么西人认为针灸就是中医

最早有中医生存在北美地区,是在19世纪90年代的事情,第一批中医生登陆加拿大,但是当初因为华人本身也很少,而中医生也主要是给华人看病,后来华人慢慢多了,中医师的生意也逐渐好起来,日子也好过一些了。

中医及针灸真正被西方世界所认识和流行,是近30年来的事情,无论是民间还是官方都公认针灸疗法是随着尼克松访华正式传入美国的。有很多美国人都知道引发当年“针灸热”的导火索是发表在纽约时报上的一篇报道。

上个世纪70年代,在尼克松访华团成员中,有一名年轻的随团记者,《纽约时报》驻华盛顿记者站主任詹姆斯·雷斯顿,在中国期间不慎患了阑尾炎,住进了中国北京协和医院。在中国政府总理周恩来先生的关心下,组织了强有力的中国医生治疗队伍。中国医生为他在做阑尾切除术时,没有用麻药而是用了针刺镇痛麻醉,手术十分成功。

这位记者回美国后,写下了题为“现在让我告诉你们我在北京的阑尾切除手术”长篇报道,如实地介绍自己的亲身经历,从而引发了美国的针灸热。当然也有人认为这件事情发生在尼克松访华前夕的一次记者采访活动中。

根据当时的报导来看,当时纽约中国城针灸师像国宝一样被追捧,求医者之多,使针灸师根本目不暇接,有的只好租用旅馆接待病人,而在收入方面,据说针灸师当时的生意之好,仅仅一周的收入就可买一栋房子。

尽管当时的针灸热没有持续下去——当然也不可能持续下去,毕竟,任何一种治疗手段都不是神奇妙药,不可能包治百病。但是即使如此,后来在美国大部分州都通过了针灸立法管理,美国的保险公司从1998年1月起就把针灸治疗纳入医疗保险可支付的范围,这也是历史的巧合和机缘吧。

但也是因为有了这样一次的巧合,让西方人在接受中国针灸术的同时,却在他们的头脑中固化了针灸就是中医药全部的这样一个观点,而且至今还没有完全改变过来。比如,今天在美国的多数州,在加拿大的绝大部分省,中医药的地位仍未得到法律的确认,所谓“中药不是药,中医不是医”的说法让中医药面临尴尬。

中医针灸在加拿大的现状

由于美国的影响力,在加拿大,主流社会一直认为针灸是中医药的代名词,西人只认定针灸,却对中医药持怀疑的态度,以至于长期以来,大部分在加拿大成立的中医协会,都必须在名头上表明自己是“某某中医针灸”协会或者学会,似乎离开了针灸,这个协会反而就不是正宗的中医协会了。

何锦添先生是23年前来加拿大的中国大陆南方医生,在1983年至今23年的行医生涯中,他亲眼目睹了中医药在加拿大特别是安省曾经经历的阵痛,以及可贵的发展。同时,他也是1984年安省第一个中医协会——加拿大中医药针灸协会的创始者之一,至今留存有当时建立时的文章。

他对记者说,83年的多伦多,大概只有100多个中医生,大多是从中国大陆来的,而现在中医生已经有几千名了。在当时,中医生多是自己开个药铺坐堂看病,也有的和药铺联合,自己再坐堂诊治。不过,那个时候,单靠中医连维持生活都不可能,还必须打工。因为中医药没有立法管理,针灸及其他中医疗法都没有被列入安省健康保险范围,刷不了OHIP。

即使当时的政府采取既不承认也不反对的立场,但在坐堂看病方面,安省的中医师也不能自己写是“Doctor”,只能在招牌上写“CMD 中医”(CMD为Chinese Medicine Doctor)的字样,在申请的时候也不是以医生的标准来衡量,而是以小生意(Small Business)的名义来申请的。在后来慢慢有了一些大公司把针灸列入保险范围之后,中医师的收入好一些了,但是也只有加入了各个协会的中医师们才能Claim这些保险,否则医生个人是无法Claim这个保险费用的。

正是由于不能Cover保险,多数来求助中医师的华人和西人,基本上是在免费看西医后不能解决问题,才来求助中医师的,而且基本上又是求助针灸这个疗法,因为针灸的主要功能就是镇痛,而西医对身体有些部位的疼痛没有消除的好办法。有的时候,病人在家庭医生那里看不好的时候就来求助中医师的针灸疗法。

另外,在医院里,也偶尔有病人自己提出要用针灸疗法,这个时候,有的医生也会请中医师来帮忙,何先生就表示他做过好几次这样的帮忙,在医院里针灸一次收费大约60元左右,比前来中医师的诊所治疗后刷OHIP的费用还要略高5元钱左右。何先生对记者说,“比方我现在的病人中就有近1/3的病人是西人,而且在找我看病的病人中也不仅仅局限于针灸这个疗法了,比如还有癌症病人找我来看病,运用中西医结合的方法。”

刘增玉医生也表示,自己80%的病人是西人,而他的西人病患中又有60%左右的是拿公司保险的,为了吸引更多的西人病患,他在西人区开设有一个专门的诊室,吸引了很多西人病患前来诊疗,他认为,一个面向西人社会,以西人病患为主的中医师,他们的收入甚至比西医的家庭医生还高。

他认为,英语能力强的中医师最受欢迎,他们的收入也属最高,因为他们可以直接面向西人群体,既能接那些有公司保险cover了针灸项目的西人病患,也能接那些针灸的西人仰慕者。而这些人,还可以直接把针灸中医宣传给西人,其实比起很多书面宣传显得更为直接有效。刘医生更直言,“西人为什么少?就是因为英文不行,所以80%都集中在Chinatown 和中国人集中的社区,这样一来,以西人为主要对象的中医师生意就会很好,因为西人的市场是很大的。”

针灸这么受欢迎,所以在安省,要做中医就必须先学会针灸术,这是谋生的必杀技,否则就没有办法赚到钱。尽管如此,针灸疗法还只能处于为西医补充的地位。

说起中医针灸师的收入,何先生表示,23年前,看一个病人收的钱差不多是20元,现在也就差不多是25元。20多年了,只是稍微涨了一点,但是没有跟上物价的上涨速度,比方说汽油价格,当时的价格是40、50多分,而现在已经90多分快突破100分了。

中医师面对的挑战和竞争

在世界上,曾经有过泰医、阿拉伯医学和印度医学等等这些古代医疗智慧,可是,目前只有中医成为了能和西医叫板的唯一一个古代医学,这是中国医学的幸事,也是中医师的幸事,更是公众的健康福音。可是,中医并不能因此而做壁上观,以为能静待中医合法地位的取得。实际上,中医在安省正面临着其他医疗专业的挑战和包围,如果中医不奋起抗争,无法取得合法地位,那么中医针灸的“世袭领地”将完全可能被他人逐步蚕食。

目前,在安省的医疗专业里面,作为对OHIP的补充,目前能被医疗保险Cover的大概有这么几个类别,这些类别都能符合家庭成员每年500加元的健康保险,如果以下家庭所工作的公司Cover了这样的保险的话:

1、 家庭医生(MD):被西医把持。
2、 整脊治疗师(DC):西人特有,类似于中医的推拿按摩,但又不尽相同,只着重于脊背部分。
3、 物理治疗师(PT):采取像腊疗、电疗等等这样的方式。
4、 注册按摩师(RMT):以按摩推拿方法治疗。
5、 中医师(CMD):就是大多数中医所从事的这一块了。如果公司Cover这个项目,那么每年每个家庭成员将有500加元的健康保险用于针灸中医治疗。
6、 视光学医生(OD)
7、 自然疗法医生(ND):在加拿大,1926年时就已经存在了,虽然至今也没有在加国真正发展起来,但是已经立法管理。主要是用加拿大草药等进行治疗,也有用针灸疗法。

以上这些类别中除了中医师之外,都是中医的竞争对手,安省的中医针灸师大概有2500多名,但是其他6类的医生加起来至少有上万人,竞争激烈是显而易见的。而且,有的医疗专业甚至声称,他们说用的针灸是西医的针灸学,和中医的针灸学是不一样的,所以在西医里面也成立了西医的针灸学会,他们也在发展这些理论和实践。

可以想见,如果中医针灸不能早日立法管理,针灸市场就会面临被蚕食分解的局面,最终导致难以统一规则和制订入行标准。中医针灸立法这么难,当然也有这几股西医的力量在其中进行阻绕这一原因,他们自然不会乐见中医针灸和他们杯中分羮。

刘增玉医师和何锦添医师都认为,10月21日,西医的针灸协会(AFCI)联合加拿大中医药针灸学会发布公告,这表明他们希望立法尽快通过,并不是他们想中医和他们分食蛋糕,而是看重第九条的内容,通过第九条,他们可以按照他们的想法制订针灸准则和针灸师入行标准,从而达到保护他们的针灸师的目的。

而实际上,西医的针灸协会一直认为针灸是属于西医针灸学或者解剖针灸学的内容,他们也一直致力于在上述的DC、MD、PT、ND甚至DD(牙医)中推广西医针灸。(未完待续,请见下期)

本文感谢何锦添先生、刘增玉先生提供有关史料。

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20051112/圣诞假期开选是一场游戏?

2005年11月12日0:16:22(京港台时间) (星星生活记者捷克佳综合报导)新民主党党魁杰克.林顿近日表示,在联邦众议院的信任案投票中,他的政党将不再支持联邦自由党。马田总理则强硬回应绝不向林顿低头。这是否又是一出被反对党认为的闹剧? 林顿7日在多伦多举行的演讲中,拒绝马田总理提出的有关改善健保计划的提议,他认为现任国会行将寿终正寝。林顿说,“一旦新的信任案投票被提出,我们将不会支持政府。”

新民主党的这一搅局之举将使马田政府失去了左右选举时间的能力。林顿说,国人对自由党无需再等待数月以期待变化,他暗示他乐于推翻少数政府,重启新一轮的联邦大选。如果在国会中对现任政府提出不信任动议,新民主党将投票促使马田政府倒台。可以提出这项动议的最早日期是11月15日。也可能在12月8日的联邦预算增补议案投票中采取行动,不过目前各反对党并未对提出提案显示非常急迫的态度。

如果马田政府倒台,将导致再次举行联邦大选,且跨越圣诞节,这将加拿大是25年来的首次。1979年圣诞节前一周,加拿大历史上最年轻的总理39岁的克拉克(Charles Joseph Clark)的少数保守党政府下台,不过投票被推迟到了次年二月份,后由杜鲁多领导的自由党重新上台。

在今年春季的联邦预算案中,新民主党与自由党达成战略结盟,使得预算案得以通过,政府暂时度过危机。但同床异梦终将导致分道扬镳,林顿现在决定斩断今春和自由党所建立的脆弱关系,让马田失去推迟联邦大选的能力。

但反对党保守党领袖哈波(Stephen Harper)对林顿的宣布不为所动,认为这只是肥皂剧的一出闹剧。哈波说,“你天天看,但什么也没有变。”哈波认为林顿将会继续与自由党谈判,最终达成一致。林顿声言除非马田对医疗保健作彻底改变态度,否则根本没有再协商的机会。

马田则强硬回应,他宁愿冒下台风险都不肯向林顿低头,并仍有信心会在大选后继续执政。马田称自由党不会玩政治游戏,不会为了使自由党少数政府继续生存,而与林顿在医疗方案上谈判。他并表示已经做好在圣诞应战林顿的准备。

魁人党领袖杜赛(Gilles Duceppe)称,高莫瑞法官公布的第一份赞助丑闻报告足以使马田政府倒台,现在主要看保守党与新民主党采取何种行动,他表示魁人党目前的看法和今年春天并无不同,即自由党已经失去的执政的道德基础。

目前加拿大国会中共308席,自由党占133席,保守党占98席,魁人党占54席,新民主党占18席,无党派人士4席。马田曾保证在高莫瑞法官提交赞助丑闻的第二份报告公布之后的30日内举行联邦大选,该报告预计明年2月公布。

连日来,各在野党紧张活动,讨价还价,希望达成交易,推动不信任案,逼迫马田政府下台。分析人士认为,执政党遭受丑闻是在野党反败为胜的好时机,可目前他们缺乏打动人心的有效政策主张,也缺乏具有领袖魅力的领导人物。所以,一时尚没有拿出具体可行的决策。

事实上,围绕即将来临的联邦大选,各方已经在暗中角力,并相互指责以拉拢民心。保守党领袖哈波表示,在下一次的联邦选举,将会以强大的阵容来出战魁省,以能夺回在该省的失地。魁人党领袖杜赛同日表示,该党的班底已就竞选运动准备就绪。他说,该党已处于竞选前的状态,当选举日期落实,便会准备妥当。

日前,联邦移民部长胡平藻(Joe Volpe)在多伦多警告说,由于反对党占多数的国会常设委员会公民及移民委员会在预审时否决了移民部改革作业所需的追加预算资金,移民部今年上半年宣布的一系列作业改善计划都将被迫叫停。胡平藻表示,在联邦政治的运作上,这种否决追加预算的作法非常少见,除突显保守党反移民的立场之外,胡平藻更质疑保守党似乎刻意要表示对自由党的刁难。

联邦保守党副党魁彼得.麦凯(Peter MacKay) 8日反击说,当政的自由党挥霍纳税人的钱,在财政方面不透明,以及在医疗、社区治安方面存在的弊端。麦凯称,保守党一向欢迎各族裔的移民来加国共同建设自己的家园。他澄清前不久该党质疑自由党增加移民部拨款加快移民办理手续的问题(详见4版另文)。麦凯同时保守党已经做好充分的准备迎接大选。

此外,比较几家公司德最新民意调查结果,联邦自由党支持率已经开始回升。Leger Marketing在高莫瑞法官报告出炉后的11月1日至8日间进行的民意调查发现联邦自由党获34%选民支持,保守党获26%支持,新民主党获18%,魁人政团11%。比稍早前Ipsos Reid和Strategic Counsel所进行的民意调查有所提高。

Leger Marketing最新调查同时发现绝大部份加拿大人不想突然举行大选,只有17%受访者要马田立刻宣布大选。林顿说,我们当然不希望在假期里举行大选,令大家诸多不便。但他认为自由党少数政府的寿数已满。

20051109/加拿大太平洋铁路的故事

加拿大是一个多民族的移民国家,历史并不悠久。然而,像跨北美大陆的加拿大太平洋铁路(CPR)100多年来为这个年轻国家的建立和建设所做出的贡献,这条铁路所沉蕴涵的文化价值和历史价值,已经成为加拿大宝贵的文化遗产。

1、CPR的缘由——建设和统一一个新的国家

1867年7月1日由英国在北美大陆东部的四个省组成联邦,建立了一个新的国家加拿大。以后又有一些省加入。1871年位于西海岸的英属哥伦比亚(B.C.)省(简称卑诗省)被诱惑加入联邦。其条件是在10年内建成跨大陆铁路,将其与加拿大东部联成一体。首任总理Sir John A. MacDonld决心“建设太平洋铁路以统一这个国家”。这就是当时建造太平洋铁路的缘由。

2、初期的天折——“太平洋丑闻”

该铁路项目一开始就不顺利。J.A. MaCDonld的保守党政府要求由一个私人公司来建造这条铁路。需要拨出3000万加元的补贴和留出5000万英亩土地才能让一个私人企业来完成这项工程。一个实业家和运输业巨头Hugh Allan是当时加拿大最富有的人。

联邦自由党人发现,他曾经在1872年大选中赞助过各式各样的保守党人共计约36万加元,以此来确保得到这项铁路建设合同,使其能控制这条跨大陆铁路,以便垄断加拿大大陆和东西海岸的交通。这个被称为“太平洋丑闻”事件的曝光迫使该合同于1873年重新签订,并导致保守党政府的倒台。

自由党人在新一轮选举中获胜。这届政府对铁路建设的热情就差多了,并认为可以将其作为公共工程来建设。1875年6月1日Judge Norman在Fort William附近主持了破土动工仪式,标志着加拿大太平洋铁路建设的开始。但是,到1878年该政府换届时只在中部省份安大略和曼尼托巴开始建设了一小段铁路线。

3、艰难的开拓——维护统一的动力和华裔劳工的贡献

此时,卑诗省眼看10年期限很快即至,而政治家们关于把跨大陆铁路修到该省的承诺将无法如期兑现。于是,他们威胁说要退出联邦。J.A. MacDonal总理1878年重新执政,在保守党人的压力和支持下,他不得不做一些实质性的事情,向卑诗省显示铁路将要修到他们省内。这届政府与一个美国人Andrew Onderdonk签订了合同,开始从西海岸沿Fraser河向上游修筑铁路线。

这个美国人采用了“美国建造方法”——尽可能省钱,一味地追求利润和进度。他的方法就是使用中国劳工。一些中国商人在卑诗省设立了劳工代理事务所,招收中国同胞去当筑路工。沿着Fraser河谷陡崖的这一段线路特别艰难,615公里长的路段用了1.5万名劳工7年的时间才修通,其中9千人是华裔。不仅是地形、地质上的难度,而且施工方法也十分危险。

为了省钱,承包商不采用强力炸药,而让劳工们用便宜但很不稳定的硝化甘油来进行爆破作业。没有确切的伤亡报告。目击者和报纸公布了可怕的照片,估计有700至800人死于建造这段政府合同的铁路,大约占劳工总人数的5-9%,其中大部分是中国人。加拿大政府官员至今在每年国庆致辞中往往还会回顾华裔在这段建国历史中的贡献。

4、CPR公司成立——千军易得一将难求

经董事会成员推荐,Van Horne承担起了CPR总经理的职位。他是美国正走红的工程界明星。CPR以1.5万加元年薪把他从美国Milwankee道路项目上挖了过来,负责监管该跨大陆铁路穿过草原和山脉的最艰难路段的建设。他如此高薪的2/3是隐藏在施工费用里的。他夸口其第一年任期(1882年)内将建成800公里铁路干线。但天不作美,洪水迫使施工季节推迟。不过,到该施工季节末,他还是完成了673公里干线和177公里支线的铺轨任务,使太平洋铁路似乎看到了胜利的曙光。

5、探索线路、筹集资金——网罗人才同舟共济

CPR在这个时期还探索了比较靠南的替代线路,来穿越落基山脉,并答应给发现可行线路者5000加元的奖金。许多人为寻找新的线路作出了贡献。其中之一Major A. B. Rogers发现了一条东部通过山脉的路径,后来被称为罗杰斯隘口(Rogers Pass)。他于是得到一张5000元奖金的支票。但他没有去兑现,而是镶在镜框里挂在墙上。总经理Van Horne为了让他把支票兑现,以便结帐,不得不以一块金表为诱饵,将这张支票从墙上换下来。

在工程初期资金流始终是一个难题。施工费用支出巨大,而从交通流量上取得回报却很少。Van Home约请在美国Milwankee的贸易金融奇才Thomas G. Shaughnessy来帮助他解决这个问题。Thomas于1882年受雇CPR,任采购总代理,后来接替Van Horne掌管公司。在此其间他争取到了6亿加元的投资,公司得到了扩展和提升,直到第一次世界大战爆发。

6、度过惨淡岁月——借助政治因素和发行国际债券

在进入20世纪初的这段时期,CPR渡过了好几个非常困难的沟坎。1883年在铺设Calgary东段路轨时,几乎与当地土著人发生冲突。因为铁路要跨越他们的Gleichen自然保护区。最终公司带着政府同意给土著人附加土地以补偿铁路占用的消息,与土著领袖一起才平息了这场危机。

在东西段铁路将要接通前的时期,CPR面临了她历史上最惨淡的境遇。苏必利尔湖的北岸、Rockies和Selkks是该铁路使用私人资金建造部分中最艰难的区段。某些路段每公里造价接近50万加元。1885年初,CPR几乎频临破产。公司既没钱还债,也无钱购置新的施工材料和设备,甚至连优先股的红利和工资都发不出来。最终有两个人“拯救”了这条铁路。

一个人是Louis Riel,从第一次叛乱流亡国外,1885年又回到美国领导第二次暴动。美国军队从东部运送到西部,全是通过加拿大接近完成的太平洋铁路干线,只用了几个星期就平息了这次动乱。而1869年军队花了几个月的艰难旅程,从东向西跨越北美大陆,才平息第一次叛乱。Louis Riel的所作所为,使加拿大联邦政府明白了CPR对国家安全的重要意义,并同意确保给予CPR尚未支付的贷款。

另一个人是Revelstoke勋爵,伦敦一家著名金融公司的主管。他同意以92.5分的价格购买每一元的CPR债券,使其再次度过了财务危机。

1885年11月7日CPR创始人之一Donald Smith在卑诗省的Craigellachie砸下了“最后一颗道钉”,把太平洋沿岸与加拿大的心脏地区蒙特利尔连接了起来,标志着此跨大陆铁路的建成。CPR负责人Van Horne说“这是一个终点,也是一个起点”。1886年6月28日第一列跨大陆列车自蒙特利尔和多伦多开往东部的默帝(Moody)港。从此以后的三年内一切都很顺利,CPR又重新开始向股东分红。铁路有力地巩固和增进了国家的联合和团结,并开始了向西部的移民。铁路把人和物资源源不断地送到新的疆土,使沿线的城镇和工业逐渐成长起来。

7、公司发展与战争考验——国家利益高于公司利益

1889年 铁路实现了从东海岸到西海岸的全线通车。不仅如此,CPR还开拓了多种经营业务,包括房地产、跨大陆电报线路的架设和经营、自己建造蒸汽机车和车厢,以及在北美五大湖和两大洋的海运业务。公司总经理Van Horne建议在落基山脉建立国家公园,从而CPR开始经营旅馆和旅游业。CPR还因一次偶然的钻井取水事故在阿尔德森和阿尔伯塔大草原上发现了天然气,并用于车站和辅助建筑的取暖和动力。

第二次世界大战期间,Edwoard W. Beatty主持CPR度过了历史上又一个困难的时期。其一是与加拿大国家铁路公司(CNR)的商业竞争。其二是Beatty把整个公司的交通网络投入了支持战争的部署。在陆上,CPR运送了3.07亿吨的物资,8600万人员,其中包括15万士兵;在海上,22艘CPR的船只开赴前线,其中12艘被击沉;在空中,CPR破天荒地开辟了“大西洋桥”,把轰炸机用跨洋轮渡送到英国。到1945年为止,CPR有33127名员工服务于两次世界大战,其中1774人阵亡。一个私人企业仍然把国家利益置于首位。

8、近50年的演变——股份本土化和回归铁路主业

20世纪50年代,公司把大部分股份收回到加拿大本国的股东手中,并大大开拓了非运输的产业部门。1962年成立了加拿大太平洋投资公司。

经过100多年的经营,到1986年加拿大太平洋公司成为 加拿大第二大公司,年收入150亿加元,资产177亿加元,将近10万员工。1990年CPR扩展她的铁路网络,全部控制了美国中西部的Soo线。1991年CPR并购了D&H铁路公司,使其网络通达美国东北部港口城市。

2001年10月3日,加拿大太平洋公司分解为五家公司——铁路、海运、旅馆、煤炭和能源公司。其能源公司与阿尔伯塔能源公司合并为EnCana公司。铁路公司CPR仍然经营她的主业。此时,CPR早已由客运为主转变为货运为主。

目前,CPR的加拿大网络包括从蒙特利尔到温哥华的高密度干线和许多汇入支线。她的美国部分网络延伸到中西部和东北部的工业区,可以无转换地直达芝加哥、费城和纽约,其铁路网络总长22536公里。

9、历史遗址和铁路博物馆——加拿大人心中的CPR

除了土著印第安人的历史和早期欧洲人到北美大陆的探险外,加拿大太平洋铁路的历程几乎贯穿了这个年轻国家的整个历史。作家将其写入自己的著作,详细记载和描述了她的历史事实和曲折故事,并广为流传。

铁路经过的一些省份建立了铁路博物馆。在阿尔伯塔省的爱德蒙顿市,还保留了一段2.5公里原来的铁路线路作为历史遗址,并改建为城市铁路供游览观光。该市在老城区Strathcona复制了最初的木结构铁路车站原型,作为一个民办的博物馆。在馆里还保留着当时点煤油的信号灯和轧轧出声的手摇电报机等文物。

1867年当加拿大刚刚建国时,人们不可能预见到100多年来这个跨北美大陆的太平洋铁路会遭遇的全部坎坷和兴旺,也不可能评估出她后来对这个国家和人们所体现的全部价值。

(文/吴之明)


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20051109/加拿大太平洋铁路的故事

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2005年11月09日 10时11分/加拿大是一个多民族的移民国家,历史并不悠久。然而,像跨北美大陆的加拿大太平洋铁路(CPR)100多年来为这个年轻国家的建立和建设所做出的贡献,这条铁路所沉蕴涵的文化价值和历史价值,已经成为加拿大宝贵的文化遗产。

1、CPR的缘由——建设和统一一个新的国家

1867年7月1日由英国在北美大陆东部的四个省组成联邦,建立了一个新的国家加拿大。以后又有一些省加入。1871年位于西海岸的英属哥伦比亚(B.C.)省(简称卑诗省)被诱惑加入联邦。其条件是在10年内建成跨大陆铁路,将其与加拿大东部联成一体。首任总理Sir John A. MacDonld决心“建设太平洋铁路以统一这个国家”。这就是当时建造太平洋铁路的缘由。

2、初期的天折——“太平洋丑闻”

该铁路项目一开始就不顺利。J.A. MaCDonld的保守党政府要求由一个私人公司来建造这条铁路。需要拨出3000万加元的补贴和留出5000万英亩土地才能让一个私人企业来完成这项工程。一个实业家和运输业巨头Hugh Allan是当时加拿大最富有的人。

联邦自由党人发现,他曾经在1872年大选中赞助过各式各样的保守党人共计约36万加元,以此来确保得到这项铁路建设合同,使其能控制这条跨大陆铁路,以便垄断加拿大大陆和东西海岸的交通。这个被称为“太平洋丑闻”事件的曝光迫使该合同于1873年重新签订,并导致保守党政府的倒台。

自由党人在新一轮选举中获胜。这届政府对铁路建设的热情就差多了,并认为可以将其作为公共工程来建设。1875年6月1日Judge Norman在Fort William附近主持了破土动工仪式,标志着加拿大太平洋铁路建设的开始。但是,到1878年该政府换届时只在中部省份安大略和曼尼托巴开始建设了一小段铁路线。

3、艰难的开拓——维护统一的动力和华裔劳工的贡献

此时,卑诗省眼看10年期限很快即至,而政治家们关于把跨大陆铁路修到该省的承诺将无法如期兑现。于是,他们威胁说要退出联邦。J.A. MacDonal总理1878年重新执政,在保守党人的压力和支持下,他不得不做一些实质性的事情,向卑诗省显示铁路将要修到他们省内。这届政府与一个美国人Andrew Onderdonk签订了合同,开始从西海岸沿Fraser河向上游修筑铁路线。

这个美国人采用了“美国建造方法”——尽可能省钱,一味地追求利润和进度。他的方法就是使用中国劳工。一些中国商人在卑诗省设立了劳工代理事务所,招收中国同胞去当筑路工。沿着Fraser河谷陡崖的这一段线路特别艰难,615公里长的路段用了1.5万名劳工7年的时间才修通,其中9千人是华裔。不仅是地形、地质上的难度,而且施工方法也十分危险。

为了省钱,承包商不采用强力炸药,而让劳工们用便宜但很不稳定的硝化甘油来进行爆破作业。没有确切的伤亡报告。目击者和报纸公布了可怕的照片,估计有700至800人死于建造这段政府合同的铁路,大约占劳工总人数的5-9%,其中大部分是中国人。加拿大政府官员至今在每年国庆致辞中往往还会回顾华裔在这段建国历史中的贡献。

4、CPR公司成立——千军易得一将难求

经董事会成员推荐,Van Horne承担起了CPR总经理的职位。他是美国正走红的工程界明星。CPR以1.5万加元年薪把他从美国Milwankee道路项目上挖了过来,负责监管该跨大陆铁路穿过草原和山脉的最艰难路段的建设。他如此高薪的2/3是隐藏在施工费用里的。他夸口其第一年任期(1882年)内将建成800公里铁路干线。但天不作美,洪水迫使施工季节推迟。不过,到该施工季节末,他还是完成了673公里干线和177公里支线的铺轨任务,使太平洋铁路似乎看到了胜利的曙光。

5、探索线路、筹集资金——网罗人才同舟共济

CPR在这个时期还探索了比较靠南的替代线路,来穿越落基山脉,并答应给发现可行线路者5000加元的奖金。许多人为寻找新的线路作出了贡献。其中之一Major A. B. Rogers发现了一条东部通过山脉的路径,后来被称为罗杰斯隘口(Rogers Pass)。他于是得到一张5000元奖金的支票。但他没有去兑现,而是镶在镜框里挂在墙上。总经理Van Horne为了让他把支票兑现,以便结帐,不得不以一块金表为诱饵,将这张支票从墙上换下来。

在工程初期资金流始终是一个难题。施工费用支出巨大,而从交通流量上取得回报却很少。Van Home约请在美国Milwankee的贸易金融奇才Thomas G. Shaughnessy来帮助他解决这个问题。Thomas于1882年受雇CPR,任采购总代理,后来接替Van Horne掌管公司。在此其间他争取到了6亿加元的投资,公司得到了扩展和提升,直到第一次世界大战爆发。

6、度过惨淡岁月——借助政治因素和发行国际债券

在进入20世纪初的这段时期,CPR渡过了好几个非常困难的沟坎。1883年在铺设Calgary东段路轨时,几乎与当地土著人发生冲突。因为铁路要跨越他们的Gleichen自然保护区。最终公司带着政府同意给土著人附加土地以补偿铁路占用的消息,与土著领袖一起才平息了这场危机。

在东西段铁路将要接通前的时期,CPR面临了她历史上最惨淡的境遇。苏必利尔湖的北岸、Rockies和Selkks是该铁路使用私人资金建造部分中最艰难的区段。某些路段每公里造价接近50万加元。1885年初,CPR几乎频临破产。公司既没钱还债,也无钱购置新的施工材料和设备,甚至连优先股的红利和工资都发不出来。最终有两个人“拯救”了这条铁路。

一个人是Louis Riel,从第一次叛乱流亡国外,1885年又回到美国领导第二次暴动。美国军队从东部运送到西部,全是通过加拿大接近完成的太平洋铁路干线,只用了几个星期就平息了这次动乱。而1869年军队花了几个月的艰难旅程,从东向西跨越北美大陆,才平息第一次叛乱。Louis Riel的所作所为,使加拿大联邦政府明白了CPR对国家安全的重要意义,并同意确保给予CPR尚未支付的贷款。

另一个人是Revelstoke勋爵,伦敦一家著名金融公司的主管。他同意以92.5分的价格购买每一元的CPR债券,使其再次度过了财务危机。

1885年11月7日CPR创始人之一Donald Smith在卑诗省的Craigellachie砸下了“最后一颗道钉”,把太平洋沿岸与加拿大的心脏地区蒙特利尔连接了起来,标志着此跨大陆铁路的建成。CPR负责人Van Horne说“这是一个终点,也是一个起点”。1886年6月28日第一列跨大陆列车自蒙特利尔和多伦多开往东部的默帝(Moody)港。从此以后的三年内一切都很顺利,CPR又重新开始向股东分红。铁路有力地巩固和增进了国家的联合和团结,并开始了向西部的移民。铁路把人和物资源源不断地送到新的疆土,使沿线的城镇和工业逐渐成长起来。

7、公司发展与战争考验——国家利益高于公司利益

1889年 铁路实现了从东海岸到西海岸的全线通车。不仅如此,CPR还开拓了多种经营业务,包括房地产、跨大陆电报线路的架设和经营、自己建造蒸汽机车和车厢,以及在北美五大湖和两大洋的海运业务。公司总经理Van Horne建议在落基山脉建立国家公园,从而CPR开始经营旅馆和旅游业。CPR还因一次偶然的钻井取水事故在阿尔德森和阿尔伯塔大草原上发现了天然气,并用于车站和辅助建筑的取暖和动力。

第二次世界大战期间,Edwoard W. Beatty主持CPR度过了历史上又一个困难的时期。其一是与加拿大国家铁路公司(CNR)的商业竞争。其二是Beatty把整个公司的交通网络投入了支持战争的部署。在陆上,CPR运送了3.07亿吨的物资,8600万人员,其中包括15万士兵;在海上,22艘CPR的船只开赴前线,其中12艘被击沉;在空中,CPR破天荒地开辟了“大西洋桥”,把轰炸机用跨洋轮渡送到英国。到1945年为止,CPR有33127名员工服务于两次世界大战,其中1774人阵亡。一个私人企业仍然把国家利益置于首位。

8、近50年的演变——股份本土化和回归铁路主业

20世纪50年代,公司把大部分股份收回到加拿大本国的股东手中,并大大开拓了非运输的产业部门。1962年成立了加拿大太平洋投资公司。

经过100多年的经营,到1986年加拿大太平洋公司成为 加拿大第二大公司,年收入150亿加元,资产177亿加元,将近10万员工。1990年CPR扩展她的铁路网络,全部控制了美国中西部的Soo线。1991年CPR并购了D&H铁路公司,使其网络通达美国东北部港口城市。

2001年10月3日,加拿大太平洋公司分解为五家公司——铁路、海运、旅馆、煤炭和能源公司。其能源公司与阿尔伯塔能源公司合并为EnCana公司。铁路公司CPR仍然经营她的主业。此时,CPR早已由客运为主转变为货运为主。

目前,CPR的加拿大网络包括从蒙特利尔到温哥华的高密度干线和许多汇入支线。她的美国部分网络延伸到中西部和东北部的工业区,可以无转换地直达芝加哥、费城和纽约,其铁路网络总长22536公里。

9、历史遗址和铁路博物馆——加拿大人心中的CPR

除了土著印第安人的历史和早期欧洲人到北美大陆的探险外,加拿大太平洋铁路的历程几乎贯穿了这个年轻国家的整个历史。作家将其写入自己的著作,详细记载和描述了她的历史事实和曲折故事,并广为流传。

铁路经过的一些省份建立了铁路博物馆。在阿尔伯塔省的爱德蒙顿市,还保留了一段2.5公里原来的铁路线路作为历史遗址,并改建为城市铁路供游览观光。该市在老城区Strathcona复制了最初的木结构铁路车站原型,作为一个民办的博物馆。在馆里还保留着当时点煤油的信号灯和轧轧出声的手摇电报机等文物。
1867年当加拿大刚刚建国时,人们不可能预见到100多年来这个跨北美大陆的太平洋铁路会遭遇的全部坎坷和兴旺,也不可能评估出她后来对这个国家和人们所体现的全部价值。

(文/吴之明)

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20051108/最后一颗道钉与人头税

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2005年11月08日 18时11分(星星生活编者按)加国首任总理麦当劳(Sir John A. MacDonald)曾经说过,“没有中国工人,就没有铁路。”2005年11月7日是横跨东西两岸的加拿大铁路竣工120周年。1885年11月7日9时30分,加拿大太平洋铁路在卑诗省克莱拉奇(Craigellachie)打下最后一口道钉(Last Spike),终将犹豫不决的卑诗省纳入加拿大联邦的版图。

从1881-1885年间,先后有超过15,700名华工参与修筑加拿大太平洋铁路,其中4,000多人客死异乡。穿越卑诗省沿菲莎河谷,由穆迪港(Port Moody)至老鹰隘口(Eagle Pass)之间的615公里,是整条铁路最艰险的路段。华工担任开山、挖隧道和放置炸药等最危险的工作;平均每公里铁路有4名华工葬身荒野。

铁路竣工这一纪念日对数以千计铁路华工以及华裔社区而言,却是屈辱、歧视的开始。针对华人移民带有明显歧视性质的人头税随后出台,并不断调涨。联邦政府更在1923年7月1日正式通过实施排华法案,将歧视达到极致。

在多伦多,每年庆祝加拿大日时,铁路华工的后裔和人头税受害人家属以及各界人士仍会到铁路华工纪念碑前致祭,以示不忘耻辱,并谴责联邦政府至今仍拒绝道歉和一错再错。

**最后一颗道钉的故事

1885年11月7日,在加拿大西海岸的老鹰山口(Eagle Pass)附近的克莱拉奇(Craigellachie)聚集了一大片兴高采烈的人。一名身穿礼服、头戴大礼帽的绅士在大家的欢呼声中,拿起铁锤,将加拿大太平洋铁路修筑工程中的最后一颗道钉敲进铁轨。从此,横跨加拿大的铁路大动脉将大西洋岸边与太平洋之滨连通。

想当初卑诗(B.C.)省在1871年谈判加入加拿大联邦时,其中一个主要条件就是修建一条能把卑诗与加拿大东部各省连接起来的铁路。虽然当时连卑诗省的代表对是否真能成功地穿越洛基山,修成这条铁路没有太大信心,但联邦政府的代表竟很痛快地答应了这个条件。因为这条铁路不光是对卑诗省,对加拿大联邦也是太重要了。

可是,协议已签署了三年了,那条铁路却连影子也没有。

在这三年里联邦政府光是在铁路勘探上就已花费了50多万加元。那时候线路的勘查全凭人的一双脚一步一步地跋山涉水地走出来。虽然现在去洛基山旅行的人把那里描绘得像人间仙境似的,一百多年前那里可真是险山恶水呀。

那些勘查铁路线的人沿着河谷走,走着走着四周就全是悬崖绝壁,再无路可行了。他们就只好攀悬崖爬绝壁,走那些山羊都难通过的山崖。举目四望,眼前一层层的大山阴沉沉地挡在那里望不到尽头,山巅是皑皑的白雪。低头看,脚下是滚滚激流,连印第安人的独木舟也难行。

要在这样的险山恶水中修筑铁路是谈何容易!可是加拿大的发展确实需要这条铁路,铁路开工刻不容缓。终于在1880年联邦政府与由英、法、美三国的铁路专和财团组成的加拿大太平洋铁路公司CPR签订了协议,拉开了太平洋铁路修筑的大幕。

太平洋铁路公司一估计,得需要一万名劳工来修路。在当时卑诗省还是个尚未真正开发的省份,只有当地的印第安人和为数不多的欧洲移民,很难招到足够的工人。因此CPR就招收了大批华人劳工。

那时漂洋过海来到北美新大陆的华人,开始的时候是一些在美国西海岸旧金山一带寻找金矿的华人。他们听说加拿大卑诗省也发现了金矿,就北上到这里采金。太平洋铁路一上马,他们中的许多人就被招聘为劳工。

华人的吃苦耐劳早就是闻名于世的。在太平洋铁路修建中华人劳工的工资比白人劳工低很多,但干的却是白人劳工不愿意干的最苦最累的活儿,也从不去招惹是非,所以开始倒也相安无事。

可是不久省政府为了偿还多年积累下的债务,提高了当地许多税项。烟酒税提高的更多,但这对华人劳工并没有太大的影响。因为这些万里迢迢背井离乡来此卖苦力的华人劳工干活儿的唯一目的就是挣钱养活远在中国的家小。因此他们既不吸雪笳又不喝威士忌,也很少到街上去消费。他们挣得那点工钱除了吃饭全都存了起来,准备有朝一日带回家去。所以加税很少加到华人劳工的头上。

于是当地的一些白人劳工便愤愤不平起来,认为这些华人既抢了他们的饭碗,又占了他们的便宜。这些白人就组织起来个团体,到处抗议铁路公司招聘华工。他们竟然声称即使不修太平洋铁路,也不能招聘华人。

但如此艰巨的任务,这么紧的工期,公司不招聘华人,到哪儿去找这样吃苦耐劳、埋头苦干又便宜的劳动力?所以他们越抗议,铁路公司招聘的华人劳工反而越多。当地的华人招满了,又从太平洋那边一船一船地招募来了五、六千华工。太平洋铁路工地上的劳工华人占了一大半。

那时候可没有什么挖掘机推土机铺轨机之类的机械,施工全靠人在悬崖峭壁上打炮眼放炮崩山。然后用锹稿修路,用双肩将铁轨扛到路基上铺好,再一锤锤地把道钉敲进铁轨中去。所有这些工作都是在极为艰险的条件下完成的。

著名的法瑞瑟河谷从耶鲁到里屯的58英里路段,山体全是坚硬无比的花岗岩,直上直下。深深的河谷中激流飞溅。要在悬崖峭壁上开凿出15条主要隧道,最长的一条有1600英尺长。工人们在几乎没有立足之地的绝壁上凿洞,搭上栈道以便点炮崩山,险象环生!

一个又一个的华人劳工因飞石、滚木、哑炮和落崖而丧命。他们说,那段路每向前铺进一英里,就会有六名华工送命。可以说是华人劳工用自己的汗水和生命打通了洛基山脉的崇山峻岭,将横跨加拿大的大铁路铺到了太平洋边上。

可是在庆功仪式上,竟然没有看到一个华人的面孔。这些真正的筑路英雄竟然没有资格参加最后的通车仪式。

太平洋铁路的建成通车最终将西海岸的卑诗省归入加拿大的版图,使加拿大成为跨越大西洋和太平洋两大洋的世界第二大国。这条铁路给加拿大带来了荣誉和自豪,也带来了繁荣和昌盛。但对参加筑路的华人来说,却是从此半个世纪的恶梦的开始。

太平洋铁路修成了,不再需要华人苦力了。他们的吃苦耐劳和勤奋肯干就变成了一种竞争性的威胁。为此加拿大政府开始关上华人移民的大门。

一个带有明显歧视性质的只针对华人移民的新税法出台了。规定每个新移民来加的华人要额外缴纳50加元的人头税。1891年这一税款增加到100加元,两年后又猛增到500加元。这笔钱相当于当时一个工人两年的工资。尽管如此苛刻,仍没有有效地阻止华人移民来加。于是在1923年联邦政府颁布了新的排华法案,禁止几乎所有华人移民加拿大。彻底地关上了华人移民的大门。

在这个排华法案实施的24年间,除了极少数特例外,几乎所有华人新移民都被加拿大政府拒之门外。其中也包括了当时已在加拿大的几千名华人劳工的妻子儿女。从此,不知有多少华人家庭被迫过起了天各一方,无法团聚的生活。

上个世纪二十年代到四十年代末,正是中国国内战火频繁、民不聊生的年代。这些家庭的男人们在异国他乡拼命工作,希望能有一天挣够了钱回乡与家人团聚。而他们留在家乡的女人们则在战争、饥荒和瘟疫中只身承担起一家老小的生活重担。

是啊,跨越北美大陆的大铁路是加拿大人的骄傲和光荣。可又有多少人知道在这光荣上面的污点和在这自豪背后的耻辱呢?有幸的是今天当年华人劳工在修建太平洋铁路上的杰出贡献终于得到了承认。而这条华人与当地人民一起用血汗和生命筑起的国家大动脉正在为加拿大各民族的多元文化和经济建设发挥着不可缺少的巨大作用。

(文/清早,图片鸣谢温哥华公立图书馆等)

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(图说:乘船招募而来的中国劳工)

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(图说:铁路华工居住的小木屋)

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(图说:华工在小木屋中休息)

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(图说:走在铁轨上的华工)

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(图说:著名的“最后一颗道钉”,没有一个华人的面孔)

20051108/《麦克琳》杂志2005年加拿大大学排行出炉

2005年11月8日1:42:7(京港台时间) (星星生活记者捷克佳报导)11月6日最新出版的加拿大《麦克琳》(Maclean’s)杂志公布2005年加国大学评比结果。安省近半数大学今年排名下降。麦克琳杂志强调在加拿大教育拨款不足的情形下,刊登在最新一期杂志内的今年大学排名榜具特别意义。

蒙特利尔的麦基尔大学(McGill University)与多伦多大学同列全加附设医学院类大学组榜首。这是多伦多大学在10年内首次将榜眼位置与它校共享。

安省滑铁卢大学(University of Waterloo)连续两年领跑综合性大学(comprehensive category),卑诗省的维多利亚大学(University of Victoria)超越安省贵湖大学(University of Guelph),晋身第2位。

以本科为主的大学排名前三位均在东部,最优秀的数间大学多年排名不变。圣方济大学(St. Francis Xavier University)居榜首,艾利逊山大学(Mount Allison University)排次位,第3位是阿卡迪亚大学(Acadia University)。

据加通社报导,麦克琳杂志编辑庄丝顿(Ann Dowsett Johnston)指出,加拿大大学排名调查应对总理马田发出强烈信息,联邦需进一步扶助专上教育发展。她指出安省的17间大学之中,有8间在今年的排名下降,7间保持原来名次,只有两间上升。她同时把安省大学表现不理想的情况归咎于取消第13班(OAC)后,使去年第12班和OAC的学生同时入读大学,令人数激增。

每年一度的《麦克琳》杂志公布的大学评比是家长、学生、教师和有关人士关注的热点。排名依据是根据学生注册入读者的成绩、课堂人数、教职员质素和图书馆设备等多达24种资料而作出,该评比通常在十一月份揭晓。该评比将加拿大大学分为三大类:第一类是附设医学院的综合性大学,提供广泛学术领域博士学位及研究计划,并附设医学院;第二类是综合性大学,提供广泛领域的大学及硕士计划及学位的综合性大学;第三类是一般性大学,主要提供大学教育课程,相对较少硕、博士计划的大学。麦克琳杂志是根据多达24种资料而作出排名的,包括学生注册入读者的成绩、课堂人数、教职员质素和图书馆设备。

下面是该杂志公布的三类大学的评比结果,括号内分别为2004,2003,2002排行,*为排行并列。

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附设医学院的大学(Medical Doctoral Universities)
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2005排行,学校名称(括号内分别为2004,2003,2002排行)
*1 McGill (2,2,*3)
*1 Toronto (1,1,1)
3 Western (3,*3,*3)
4 UBC (4,5,5)
5 Queen’s (5,*3,2)
6 Alberta (6,6,7)
7 Montreal (7,7,6)
8 Laval (11,10,13)
9 Sherbrooke (8*,8,8)
10 Saskatchewan (10,9,12)
11 McMaster (8*,11,10)
12 Ottawa (12,12,9)
13 Dalhousie (13,13,11)
14 Calgary (14,14,14)
15 Manitoba (15,15,15)

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综合性大学(Comprehensive Universities)
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2005排行,学校名称(括号内分别为2004,2003,2002排行)
1 Waterloo (1,2,2)
2 Victoria (3,3,4)
*3 Guelph (2,1,1)
*3 Simon Fraser (4,4,3)
5 Memorial (5,5,5)
6 Regina (6,6,*6)
7 New Brunswick (7,*8,8)
*8 Carleton (9*,10,9)
*8 Concordia (9*,7,10)
10 York (8,*8,*6)
11 Windsor (11,11,11)

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一般性大学(Primarily undergraduate University)
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2005排行,学校名称(括号内分别为2004,2003,2002排行)
1 St. Francis Xavier (1,1,1)
2 Mount Allison (2,2,2)
3 Acadia (3,3,3)
4 UNBC (7,*7,8)
5 Bishop’s (4,4,*6)
6 St. Thomas (10,*7,10)
7 Saint Mary’s (9,11,11)
*8 UPEI (8,9,9)
*8 Trent (6,5,*6)
10 Wilfrid Laurier (5,6,5)
11 Winnipeg (11,10,4)
12 Mount Saint Vincent (15,14,12)
13 Lethbridge (12,*12,13)
14 Brock (13,*12,14)
15 Moncton (17*,15,15)
*16 Brandon (14,16,20)
*16 Lakehead (17*,17,17)
18 Ryerson (16,18,16)
19 Laurentian (19,19,18)
20 Cape Breton (UCCB) (21,21,21)
21 Nipissing (20,20,19)
该期《麦克琳》杂志目前报摊有售,有关详情可浏览Maclean’s杂志网站http://www.macleans.ca/

20051107/步步精彩处处流连——加拿大落基山旅游札记(8)

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2005年11月7日21:49:51(京港台时间) (星星生活特稿:文/捷克佳,摄影/捷克佳、汪伟明)(接第213期)由读者问,不是说遇到熊后可以倒地装死吗?旅游区提供的资料上介绍说,如果遭遇的是黑熊,这招并不适合。但如果是灰熊,则可以面部朝下倒地求生,同时,双手应交叉护住外露的颈部,双腿岔开,熊就难于将人的身体翻过来。只是不知道这样案例的成功率究竟有多高?手边也没有现成的事例与数据支持。

尽管小册子上是如此建议,但个人感觉这种命悬一线的求生方式过于被动,倒不如资料上介绍的另一种方式,借助手边身边的各种物品,拼全力反抗来得痛快。试想那粗粗的喘息声在耳边掠过,不吓个半死,也是浑身发抖,屁滚尿流。如果熊想寻开心,像猫耍老鼠一样,用那黑乎乎的熊掌搭在你的身上松松骨……

**塔卡考瀑布(Takakkaw Falls)

言归正传,离开处两河相遇(Meeting of the Waters)处,沿一条与优鹤河大致平行的公路北上,道路渐行渐险,部分区段路面极为狭窄陡峭,其中以一段呈“之”字形(switchback)的盘山公路最为艰险,但即使是这样,也有大巴从容驶入,让人不得不佩服司机高超的驾驶技术。

几近公路尽头,便是加拿大洛基山脉中著名的塔卡考瀑布。从停车场远远向山上望去,只见一条白练自山涧飞泻直下,奔腾的水流冲击岩石,产生阵阵轰鸣向四周弥漫。古往今来,多少文人骚客为瀑布挥笔泼墨,赋诗题词,留下精彩诗句无数。“飞流直下三千尺,疑是银河落九天!”李白的《题庐山瀑布》用在这里一点也不为过。大家笑谈道,如果中国诗圣李白能够穿越时光隧道,到加拿大洛基山一游,不知道将会留下多少传世绝句。

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(图1:自天而降的塔卡考瀑布是加拿大第三高的瀑布)

塔卡考(Takakkaw)一词在印第安克里族(Cree Indian)的语言中是“真奇妙!”的意思。瀑布水源来自瓦普堤克冰原(Waputik Icefield)蓄养的大里冰河(Daly Glacier),水势因季节与时刻变化,夏天午后最为丰沛。据官方网站介绍。塔卡考瀑布流水自由落差为254米,是加拿大第三高的瀑布,全加最高的瀑布是位于温哥华岛440米高的狄拉瀑布(Della Falls)。塔卡考瀑布比落差不足60米的著名的尼亚加拉瀑布(Niagara Falls)高出六倍有余。只是,它的水量与尼亚加拉瀑布不可同日而语。

有资料介绍说,从塔卡考瀑布沿优鹤谷小路续向上游步行,还可以观赏到其他的四个瀑布,Point Lace Falls,Angel’s Staircase,Laughing Falls,和Twin Falls。我们选择原程返回国道1号公路继续完成优鹤国家公园。

**菲尔德小镇(Field)

菲尔德镇因 1884年修筑铁路而兴起,与班芙镇和加斯柏镇一样,是洛基山国家公园范围内仅有的几个有人口居住的小镇,目前仍有300余名居民在此生活,主要倚重于当地的旅游业。为避免区内人口的过度增长,影响公园的生态环境,加拿大国家公园管理部门与菲尔德市政委员会合作,对商业和住宅的增长进行了严格的限制。在自1999年起执行的新的社区规划中,菲尔德正镇每日可居住的人口数字限制在750人,包括本地居名425人的上限,以及留宿家庭旅馆或本地客栈的客人340名的定额。

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(图2:优鹤国家公园访客中心所在的菲尔德镇)

优鹤国家公园在地质学家的眼中是一处非常珍贵的化石宝库。世界上最重要的化石发现地之一–伯吉斯页岩化石群(Burgess Shale Fossil Beds)就位于优鹤公园内。这里挖掘出海洋动物种类超过120种,并且保存精美,有些标本所保存的肌肉、肠道和神经索清晰可辨,经断代寒武纪,距今大约5.15亿年左右,被誉为是研究寒武纪生物爆发的一个重大窗口。有基于此,联合国教科文组织(UNESCO)1981年将伯吉斯页岩化石群列入世界遗产(World Heritage Site)。菲尔德镇临近国道1号公路的优鹤访客中心就有专门的化石展览。

据介绍,1886年,最早抵达小镇附近斯蒂芬山(Mount Stephen)的地质学家是来自加拿大地质勘探局(GSC,Geological Survey of Canada)的麦克康乃尔(R.G. McConnell)。麦克康乃尔以及在此施工的铁路工人发掘到大量的古生代寒武纪的三叶虫(Trilobite)化石和大型肉食生物的代表“奇虾”(Anomalocaris)。

三叶虫是地质界著名的古生代“断代”标准化石,是一种已灭绝的海洋节肢动物,身体分节,有带沟将身体一分为三个垂直的叶。而“奇虾”这种已经灭绝的生物直到96年后的1982年才由科学家惠汀顿和他的弟子布瑞格斯(Harry Whittington & Derek Briggs)拼凑出完整的模样。

那一时代研究寒武纪的顶尖学者,来自美国史密森研究所(Smithsonian Institute)的查尔斯·沃考特(Charles Walcott)听到这一带挖掘出“石虫”后,于1907年赶赴斯蒂芬山。1909年,沃考特在伯吉斯隘口附近发现第一块化石。

为查找化石的来源,沃考特根据岩层走向,在连接菲尔德山和瓦普塔山(Mt. Wapta)山脊的西坡区域进行挖掘。由于邻近伯吉斯山(Mt. Burgess ),他将该处命名为伯吉斯页岩,挖掘地点就是现在被科学家所熟知的沃考特发掘场。

据资料介绍,沃考特教授及其研究组一生共采集了6.5万件伯吉斯动物群的化石标本。经他本人和其他学者数十年的研究,发现几乎所有现生动物门类在伯吉斯动物群中都可以找到代表。另外还包括许多已经完全绝灭或分类位置不明的生物门类的代表。伯吉斯页岩化石群的发掘,不仅挑战达尔文进化论,也重现5.05亿年前的地球生态。

不过,要想进入沃考特发掘场和三叶虫层必须要经过伯吉斯页岩基金会(电话1-800-343-3006)的同意,并由领有执照的向导带领方可入内,且有人数限制,其目的是保护全球重要的科学景观。

与此相类似,优鹤国家公园踢马河上游支流的奥哈拉湖(Lake O’Hara)亦如此,为维护湖区脆弱的生态系统,禁止私人车辆驶入,包括自行车,但不限制步行者。游客只有通过搭乘限制人数的巴士或徒步远涉11公里才能到达湖区,但乘坐巴士必须提前预约(电话250-343-6433),最早可提前三个月。

**天然桥(Natural Bridge)

休息片刻,向翡翠湖(Emerald Lake)方向进发,拐入支路不远就是优鹤公园的另一胜景–天然桥。奔腾的踢马河水流在这里遭遇石灰岩。经过千百年锲而不舍的冲刷侵蚀,水流在岩石上硬是冲出一个天然的孔洞,随着侵蚀基准往下降,下蚀力增强,孔洞持续扩大,终成今貌。踢马河的水流从这个狭小的裂口中狂奔而出,发出雷霆般的咆哮。面对天然美景,不由得令人赞叹大自然的鬼斧神工。

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(图3:鬼斧神工天然桥,再现水流的侵蚀力)

不幸的是,我新购不足一月的佳能20D相机掉入一个小水池,这是一款还能算上档次的数码单反相机,也是这次两家人旅途中摄影的主力相机。虽然从入水到捞起约一秒钟时间,但经短暂测试发现,相机已无法工作,而且水已经进入机体和镜头。自己对于记录影像的CF卡颇有信心,因为最惨的一次是装在衣袋里,用洗衣机又是洗又是烘,拿出来后,里面的照片丝毫未损。但数码相机则是最为怕水,自己心里也是直打小鼓,忐忑不安。

“优鹤”一词是印第安克里族语,意思是敬畏。一日之内连续遭遇两次相机入水,看来,这一天与水有“怨”,不得不敬畏。还好,这次我们6人出行,带有3个数码相机,2个传统相机,外加两部DV摄像机,机比人多,只是档次低。一些景色还是能收录进来,不过,多少有些扫兴。

从天然桥至翡翠湖段的道路比两河相遇去塔卡考瀑布段要平缓不少,部分路段有防撞板,较为安全。相比之下,前者的路面较为宽敞,可划三车道的路面只画出来两道,而后者仅为能通过两个车的双车道。

**翡翠湖(Emerald Lake)

美丽的翡翠湖是优鹤公园内最大的湖泊,面积略超过一平方公里,水深仅及28米。和洛基山脉的许多湖泊一样,翡翠湖形成于1万1千年前,由于古老的冰川冰碛石形成堤坝,阻水而成湖泊。现今的翡翠湖客栈(Emerald Lake Lodge)所在位置就正好座落在冰碛石上。一座小桥将朴质典雅的客栈与外接公路连接起来。

景色绝佳的翡翠湖,湖如其名,犹如一块翡翠镶嵌于洛基山脉。与路易斯湖和莫琳湖相比,这里更为幽静。沿湖畔小径而行,左观右看,雪山、客栈、小桥、游船,倒映在兰中泛绿的湖水中,无论怎么看都是景。在这风景如画宛若人间仙境的翡翠湖,一切烦恼和压力都可以完全抛置脑后。

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(图4:幽静的翡翠湖)

翡翠湖是1882年由具有传奇色彩的向导和探险家汤姆·威尔森(Tom Wilson)首先发现,当时正值太平洋铁路公司修筑期间,人们通过铁路或马车抵达湖区。铁路公司于1902年始建翡翠湖客栈,在上世纪20年代中期将客栈扩建,并改善道路使汽车可以直达景点。此后,政府将此区的扩展定格,以保留景区的原始之美。

漫步小桥,突然发现在桥的一侧,有人拿出鱼具垂钓,姿势极为专业,一道弧线将钩抛向远处,也不知道这里是否真的能钓到鱼,大家静静地站在不远处观望,没有去打扰这位垂钓者。此时,天空中飘起毛毛细雨,在湖中激起阵阵涟漪,遂收起游心,准备返程。由于摄影器材相继掉入水中,以及天气原因,我们放弃了导游手册上介绍的最后一个景点瓦普塔瀑布(Wapta Falls)的观光,直接打道回府。

仔细观察国道1号公路,在繁忙的路易斯湖至班芙段,共发现有三处让野生动物跨越公路的天桥。后来听当地人介绍说,除天桥外,还有涵洞,这些设施花费数百万元,以保障野生动物的正常生活、迁徙和繁衍。但研究人员发现,成效并不显著,但也是必须采取的一项措施。记得此前看过一篇有关藏羚羊的文章,也谈到工程建设中对野生动物的影响,即使汽车按时段停驶,小心谨慎的藏羚羊也不敢逾越的未曾相识的公路。看来,人类对环境的影响在某些方面难以取得平衡。

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(图5:跨越国道1号公路专为野生动物修建的天桥通道)

返回家庭旅馆,立即修理相机和镜头,并在网上寻找相关的对策,反馈的信息并不乐观,一些人认为3-5天后就能恢复,但大部分都认为彻底毁坏无疑。用电吹风向打开的机体不断吹风,烘干体内的潮湿。第一个相机的测试结果是失败,第二个也没有一点反应。事实上,后来的几天情况也是如此。CF卡则正如所料,没有一点问题,图片丝毫未损。

不过,十分庆幸的是,回来后一直担心的相机,被佳能总部都判定死刑,却在密西沙嘉一间华人开设的专修部最终将其抢救修复,花费近百元更换部件。后判断,这主要得益于当时的立即断电停机,总算不幸中的万幸。

(未完待续)

20051104/警察工会为何单挑苗大伟?

2005年11月4日22:59:39(京港台时间) (星星生活特稿作者余若扬)多伦多市长苗大伟自从上台以来,已经经过TTC和市府员工两大工会的合约谈判,都在最后关头获得成功,顺利渡过难关。但是,这次面临的警察工会工潮,则因为对头强大,派系不同,压力也就真的沉重。

事实上,TTC和市府员工两大工会,都属传统工会,和左翼政界有着某种精神和组织上的联系;对于新民主党背景的市长苗大伟常存爱护之心,无有逼宫之意。但工会首脑们拿着成员的供奉,不与管理层狠斗一场,对不起收到口袋中的铜钱,和全脱产的地位,也是养兵千日,用在一朝的意思。所以即便是面对同党的苗大伟,也仍需要上演一场“周瑜打黄盖的”苦肉计。

而且他们的苦肉计,对苗大伟也有益无害,因为如果双方欣然画押,签就合约,那不是让人一眼看出苗大伟对于工会的爱护和忍让吗;对于他的竞选连任,害莫大焉。

因此双方虽然争夺激烈,也有互相指责,最后通谍,彻夜谈判,但明白内情的人心中不慌,知道罢工不可能发生,地铁巴士和街车不会停驶,垃圾不可能上街。果然,最后通谍一再延期,劳资谈判通宵达旦,眼看破裂在即,却突然宣布成功。

但是多伦多的警察工会不同。他们属于右派阵营,和右翼的太阳报关系良好;本周三的警察大游行,走在头排的就是发起保卫前警察总长的多伦多右翼市议员马莫利提。


(多伦多警察局约1300名警员2日中午在市中心举行平和的示威游行。在市府所在的腊菲广场前,警员高呼口号,希望市长苗大伟出面,尽快结束警察工会和警政委员会劳资双方有关新合同条款的纠纷。多伦多警察是加国最大的市政执法力量,多伦多警察工会代表5200名警察和2500名警局文职工作人员。摄影:捷克佳)

说起和警察的关系,左派的苗大伟还真的有些不爽。他上台之初,首要目标是要搞掉和右翼市长候选人庄德利为伍的警察总长范天努。经过幕后操纵,看不见的手的努力,警政委员会果然否决了范天努希望继续合约的要求。新的警察总长,似乎跟苗大伟颇为合拍,警察工会批评他太具备政治人的素质,喜欢站队。

面对真正的对手,苗大伟不欲亲自对阵。虽然他是警政委员会的成员,但始终未直接和警察工会对话。而工会和警政委员会的谈判到本周一宣布破裂。工会遂直接要求和苗大伟对话。在周三的警察大规模集会中,他们动问苗大伟,你是“Tough on crime or tough on cops?”(对犯罪严厉呢还是对警察严厉?)

警察由于其特殊地位,掌握着种种武器、装备,属于“专政的工具“,因此比一般的工会,向来要骄横跋扈一点。在民主制度之下的多伦多,警察是纳税人金钱支持的最大项目。由平民任主席的警察委员会,理应对他们的薪酬、工作时间和表现,有一个严格的审查和提出更高要求。苗大伟是一个有魄力的政治人。面对警工会的叫阵,是考验他政治智慧和手腕的时候了。

20051103/(组图)多伦多警察走上街头向市政府示威

2005年11月3日5:3:52(京港台时间)??多伦多警察局约1300名警员2日中午在市中心举行平和的示威游行。在市府所在的腊菲广场前,警员高呼口号,希望市长苗大伟出面,尽快结束警察工会和警政委员会劳资双方有关新合同条款的纠纷。多伦多警察是加国最大的市政执法力量,多伦多警察工会代表5200名警察和2500名警局文职工作人员。(图文:捷克佳)

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上阵还是父子兵

数数有多少人?


一名无家可归者在回头观看警察的游行

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