美国两大车厂通用及佳士拿向政府提交重组计划，通用要求多166亿美元援助，而佳士拿则要20亿美元。两间汽车公司将合共裁减5万人重组架构。
两间汽车公司在重组计划中，提出重组公司，削减成本，但政府要增加注资，以免公司破产，通用汽车要求多166亿美元援助，而佳士拿则要20亿美元，两间公司合共要求增加186亿美元的援助。
通用未跟工会债权人达协议
已获政府注资134亿美元的通用表示，他们未能与联合汽车工人工会及债券持有人达成协议，以削减成本及减少470亿美元的债项，但仍会继续商讨。
通用表示，他们将在今年减少数以千计的分销售及裁员4.7万人，其中2.6万个在美国以外地方。通用指出，透过政府的拯救计划，较破产重组，较能节省开支，他们预计，如以破产重组，将需要1000亿美元。
佳士拿已达成基础协议
根据美汽车公司佳士拿递交政府重组方案，公司需90亿美元援助，并会削减3000个职位，减少3款汽车。已获政府注资40亿美元的佳士拿表示，已与工会、供应商、分销商及债权人，达成基础协议，令公司未来的人力成本，可以外国公司竞争。
公司在去年12月原要求70亿美元的援助，但佳士拿称，因经济恶化，市场萎缩，所以要求增加拨款至90亿美元。
佳士拿预期，今年美国汽车业可出售1010万辆汽车，是40年来最低的数字。
佳士拿表示，将削减生产，涉及10万辆汽车，重组工厂，将在今年节省固定成本7亿美元，并会出售3亿美元没有盈利的资产，预期可在2012年偿还政府的资金。佳士拿将在未来4年，推出24款新车，并会在2010年推出电力推动汽车。
加工会主席忧虑通用再裁员难运作
(多伦多17日加新社电)加拿大汽车工人工会(Canadian Auto Workers union)主席卢恩扎(Ken Lewenza)周二回应美国两大车厂的业整方案，表示他得到各地分会主席同意，将于下几周内与3大车厂的加拿大公司会谈，讨论业务整方案。
他说：“会谈的目的是保证3厂加拿大厂房的经常人力开支保持竞争力，仍能与美国的对等厂房竞争。”他还说，接下来几日的工作，将是跟进美国车厂的加拿大管理团队。
他并表示，若通用加拿大再裁员，将无法运作。
佳士拿公司主席、执行总裁纳尔德里(Bob Nardelli)说，美国工厂裁员3,000人，不会直接影响加拿大的运作。但他暗示，预计加拿大车厂也会按比率裁员。
佳士拿副主席拉索达(Tom LaSorda)说，公司与加拿大汽车工人工会、美国联合汽车工会的谈判正在进行，预计他们与两个工会取得“非常类似”的协议。
据悉，光是过去一年，加拿大汽车业已流失1.3万份工作。
加汽车业难免大裁员 哈珀料通用不会撤出加拿大
(多伦多17日加新社电)美国通用(General Motors)和佳士拿(Chrysler)汽车厂周二提出业务重整方案，加拿大总理哈珀和其他资深政客、业界专家警告说，美国大型车厂重整业务，加拿大汽车业也要面对另一次业务精简行动，大量裁员不可避免。
不过，哈珀说，他有信心通用汽车公司不会撤出加拿大。但加拿大汽车工人工会(Canadian Auto Workers)本月初说过，他们担心通用公司撤走。
哈珀说，他相信通用汽车厂不会撤走，但那不等于汽车业观察家可指望业界维持现状。
他周二说：“我们必须坦白，不会说不再裁员，因为我们知道必须作出一些艰难决定。但我相信，我们参与重整计划，就能保持北美洲汽车业的份额。”
加拿大汽车厂将于周五提出重整计划，向联邦和安省政府交代。
安省省长麦坚迪(Dalton McGuinty)也说，毫无疑问，加、美两国汽车业的重整计划包括大量裁员措施。
安省经济发展厅长布赖恩特(Michael Bryant)也有同样的看法，他说，“毫无疑问”，业界已经减少数千个职位，“还会有更多紧缩”。
汽车业顾问公司AutomotiveCompass总裁波奇鲁克(Bill Pochiluk)指出，通用汽车和佳士拿公司要提出的裁员规模和减产幅度尚不清楚，但奥沙华(Oshawa)的通用车厂有极大风险。
通用车厂计划在今春关闭当地的货车厂，削减2,600个职位。它已临时裁减汽车厂第3班次，大约700名员工受影响。
通用汽车公司在安省温莎(Windsor)的变速箱厂雇用大约1,400员工，也定于明年关闭。
波奇鲁克说，其他可能受重整方案影响的工厂，包括安省宾顿(Brampton)的佳士拿车厂、安省英格索尔(Ingersoll)的通用铃木合资CAMI车厂。
通用汽车公司在加拿大雇用大约1.9万人，大部分员工在安省南部工作。佳士拿汽车公司在多伦多地区和温莎的组装厂与零件厂聘用1万人，去年厂方宣布精简计划，决定裁减员工，留用大约8,400人。
波奇鲁克指出，如果通用申请破产保护，汽车供应链以及整个北美洲汽车业可能大乱阵脚，南安省大量汽车配件公司可能受严重影响。
