（星星生活专稿/捷克佳）压缩比是一个可以基本反映发动机工作效率高低的参数，是发动机气缸的总容积与燃烧室容积的比值。
就发动机某个气缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积，当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。
对于自然进气式发动机来说，在不考虑其它因素的前提下，压缩比的提高，则意味着可燃混合气体的体积被压缩的也就越小，温度也就会越高，发动机的性能和效率也得到相应地提升。
不过压缩比也不能提得过高，因为这将会给汽油发动机带来爆震，这种现象会严重影响汽油发动机的工作寿命，轻则损失动力，重则伤害发动机的机械部件。所以设计中往往需要通过提高发动机冷却系统的效能，或使用高标号的汽油来减小爆震发生的可能性。因为高标号汽油需要更高的发动机压缩比才能充分燃烧。
【图：发动机压缩比】
**发动机压缩比与汽油标号
发动机压缩比是决定选用汽油标号的最重要参数。一般发动机压缩比在10-12之间，也有品牌做得更高。但高压缩比的发动机不一定都要使用高标号的汽油，这在于发动机某些系统（比如排气）的特殊设计以及后期的具体调校。
高压缩比的优势在于可以让可燃气体混合的更加充分，这样燃烧更加充分，热效率也很高。而且压缩比高，混合气燃烧的作用力更大，可以实现低油耗高动力。这也是小排量涡轮增压走红的原因。
学术上，并无十分统一的标准规定什么压缩比用什么样标号的汽油，而且随着爆震传感器和点火提前角自动调整技术的广泛应用，高压缩比汽车也可以使用比较低标号的汽油。
高标号的油，抗压性好，不易产生爆震，但燃烧速度相对较慢，这会影响到发动机的动力性和发动机机体的温度，燃烧速度慢会使发动机动力下降而温度升高，这反而对发动机不好。低标号的油，燃烧速度较快，但抗压能力又不够，容易形成爆震。
因此，在有效消除爆震的前提下，用低标号的油，会比用高标号的油动力更好，更省油，对发动机的温度、润滑等都有好处。
正确的做法是：什么样的油能使你的车动力最好，又最省油，就是你的车最适合的油。如果用对了油，不仅动力上升，又省油，发动机声音平顺平和，发动机温度适中，润滑良好。
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