美联社华盛顿电/公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety，IIHS)指出，部分多功能越野车对侧方撞击的保护作用未达到人们对大型车辆的期望。
IIHS在周四公布的报告中，2008年份雪弗莱TrailBlazer、吉普(Jeep)Grand Cherokee、日产未配备侧方气袋的Pathfinder及Xterra等的侧面撞击测试只是及格表现，丰田4Runner及配备侧方气袋的日产Pathfinder及Xterra得分最高，福特Explorer及水星Mountainer排名居次。协会副总裁朱百(David Zuby)说，多功能越野车在侧面撞击时应该处于有利地位，因为乘客及驾驶人坐在高于房车的位置，一般人也相信这种车较安全。事实上，许多房车抵抗侧面撞击的表现超过了若干中型多功能越野车。
协会用代表开蓬货车及多功能越野车的固体以31英里时速从侧面撞击受测车辆时，分别由通用及佳士拿生产的TrailBlazer及Grand Cherokee缺少保护前座乘客的气袋，又因侧方结构较弱，使得假人的胸部及腹部蒙受强大压力。
前方撞击测试中，除了TrailBlazer的多功能越野车都获得最高分数，不过该车已改善到名列第2，而先前的车型只是及格，TrailBlazer的评分还适用于GMC Envoy、五十铃(Isuzu)Ascender、绅宝9-7X等车型。
后方撞击只有Grand Cherokee获得最高分数，Pathfinder为及格，其他多功能越野车都不及格。
不过各汽车公司纷纷声称自己的产品在政府的侧方撞击测试中获得最高评分，通用发言人阿德勒(Alan Adler)说，TrailBlazer超过联邦汽车安全标准，还是第1种提供翻滚时可保护头部的车顶气袋。
佳士拿发言人盖茨(Max Gates)说，Grand Cherokee在公司内部或外界测试都有良好表现，单一测试无法评定车辆的整体安全性能。
日产发表声明说，标准或附加的各种气袋已证明能降低伤害风险，公司也相信安全带及汽车结构是撞击时的最主要保护功能。
