研究报告提议建设的市中心新地铁线示意图。（CBC）
世界日报/多伦多公车局提出的一份研究报告（staff report）说，多伦多市中心需要一条新的地铁线，耗费32亿元。
该报告说，多伦多市中区需要一条新的地铁线，以减缓央街地铁线的压力和分流央街-布鲁尔地铁站高峰期的客载量。据预测，随着多伦多市中区人口增长和郊区通勤者人数增加，多伦多市中区客流量至2031年将增多50%。
该报告建议，多伦多市府先在国王街和大学街交汇处的圣安德鲁站（St. Andrew）建设一条地铁，接通至布鲁尔-丹佛斯地铁线（Bloor-Danforth）佩普站（Pape）；第二步再从圣安德鲁站往西建设另一条地铁，接通至登打士西站（Dundas West）。两条地铁线造价合计62亿元。
该报告还建议，市府也可以考量建设另外两条新地铁线：第一条耗费55亿元的东线，从圣安德鲁站、经佩普站，往北通往艾格林顿-当米尔斯站（Eglington-Don Mills）；另外一条耗费80亿元的地铁线，从登打士西站往南至市中心，再往西北方向，最后延伸至艾格林顿-当米尔斯站。
多伦多市议会今年在预算案中批准了以上这项耗费200万元的研究项目。多伦多公车局将在下周会议上讨论这个报告。
多伦多公车局上月批准了耗费为100万元的第二阶段研究项目。
公车年载客5.1亿创新高 中区倡增建地铁线疏导人流
明报/多伦多公车局于过去12个月的乘客人次逾5.1亿，打破历来纪录。公车局官员指，多伦多市中心的央街-大学街-士巴丹拿线地铁的乘客量，已达至“爆棚”的地步，尤其是布鲁亚-央街站于上下班繁忙时间，更挤得水泄不通，故建议在中区增建多一条地铁线。
多市公车局传讯行政主管罗斯(Brad Ross)表示，布鲁亚-央街站于上下班繁忙时间的乘客人数已达至顶点，有时乘客要等3、4辆地铁经过，才能等到一辆有空间进入车厢的地铁。
现时公车局的情况是要减少一些路线的服务来削支，但乘客人数则持续上升。
罗斯指出，两周前，公车局打破12个月内逾5.1亿乘客人次的数字，去年刚打破逾5亿的数字，预算明年将再打破纪录，达至5.28亿的乘客人次。趋势是乘客量不断增加，故需开始计划。
他说，为了应付乘客不断增加，公车局已对较多乘客的路线增加服务，改用火箭地铁车厢，推出新的信号系统等，但长远计仍是不足。
在最近的两个月，公车局曾对共77辆地铁、街车或巴士路线增加服务。
多市公车局、掌管大多区及咸美顿地区公共交通的城市联通(Metrolinx)及安省政府，正合作扩展多市的公共交通路线，现时艾灵顿线、雪柏线及芬治线轻轨(LRT)正开始兴建，大学地铁线向北扩展至约克区也进展顺利。
罗斯表示，当局经常谈论公车计划，但多市公车局、多市政府、城市联通(Metrolinx)及安省政府，要对提出的计划作出承诺，因为通常地铁扩展要花长时间才能完成。
