星报通讯社电/多伦多公车局(TTC)周三宣布车费加价，以增加收入3,400万元。有人质疑：“难道没有其它方法可以帮助TTC摆脱财务困境或扩展服务吗？”例如增加地铁广告、按里程计收车费，或提高停车场费用等。
TTC主席赞邦尼(Adam Giambrone)表示，这些建议许多都已试行或考虑过，它们或对那些高度依赖公车的人士不公，或可能让大家弃乘公车，而重新驾车。
分段收费
士嘉堡中37选区市议员、TTC委员汤普逊(Michael Thompson)认为，对乘坐路途长的旅客多收费，可能是较为公平的创收办法。他接受《星报》采访时表示，现在，市民坐车从士嘉堡去怡陶碧谷(Etobicoke)，付的车资和从美兰站(Midland)到罗伦斯站(Lawrence)没有区别。
按分段收费的办法，可能与目前正在大多伦多地区试行的区域车费卡制度接轨。此卡最终将在多伦多地区的所有的公车或车站采用。
但是赞邦尼指出，该办法的弊端，是它惩罚了那些住在偏远的市民，包括汤普逊自己选区的居民，而便宜了那些住在市区的日趋富有的小康一族。他举例说，温哥华采用分区收费制，使得住在边远地区者深受其害。
赞邦尼还说，从环境角度讲，“如果你要从士嘉堡去怡陶碧谷，我们不希望你开车去”。
增加广告
TTC在士嘉堡召开一个公听会，讨论2008年拟议预算问题，其间，TTC官员被告知，他们可以通过在地铁的墙上卖广告，每年增收100万元。
TTC每年广告收入约1,500万元，包括巴士和地铁站的广告。赞邦尼表示，即使整个系统都对广告开放，再增加50%的收入，也只能增收700万元，比起TTC明年拟创收9,400万元的目标，可谓杯水车薪。
拓平(David Topping)是Torontoist网站的撰稿人，该网站对TTC的调查吸引了2,200多个反馈。拓平表示，他不反对广告的途径。他称凡事都有必需的办法，但如果过份，则会引起大家的反感。
提高所有停车场费用
费什尔(David Fisher)是一名专门研究TTC的观察人士。他周三问了委员一个问题，使大家茅塞顿开。他的问题是：为甚么现在停车场还是免费？
赞邦尼称，TTC准备通过收取停车费，来增加收入，具体可能会推出除车资外还包括每天2至3元停车费的新月票。但是，这个设想尚处探讨阶段。TTC当局尚不知道这样的车票是否有市场，或者增加停车费会不会让大家弃乘公车，而直接开车进城。
TTC在16个停车场有近1.4万个停车位，大部分靠近郊区或外围车站。一些停车场每天收停车费6元，其它可以凭月票进入。许多停车场周末和晚上为免费。
