星报通讯社电/根据一份顾问报告，多伦多地铁士巴丹拿(Spadina)至约克大学及旺市(Vaughan)支线对就业可以带来正面或负面的影响。
多伦多市正希望促进就业，但由Hemson Consulting所整理的报告则指出，当这条地铁支线获得最后批准之后，沿线的商业及工业土地所遇到改建住宅的压力应将增强，但多市不能够容许有更多的工商用地改为住宅用途。
本年3月的数据显示，多伦多的职位数目达到134万，当中很多都设于市内主要的就业区，亦即是市区旧外围的16个工业或商业区。
多市官方计划所定出的目标，是要至2031年时，将职位数目增加至184万。换言之，若要完成这个指标，本市需要增加约50万份工作。
然而，地产发展商却陆续建议在目前提供职位的地区兴建房屋、柏文及共管住宅。
这份将于今日交给多伦多经济发展委员会的报告指出，士巴丹拿地铁支线带来了正面及负面的潜在影响。这支线沿多市最大的就业地区而建造，将会是创造就业的最理想机会，但也将会引来住宅发展商的兴趣。
报告警告称，这些住宅发展商将会向多市政府施压，以能将工业用地改变成为住宅用途。报告称，其中一个最常用的理由是住宅会支持地铁的使用量。报告同共撰写人马修斯(Russell Matthews)表示，物业持有人主要关注的是住宅地价比工业地价较高，而非地铁的车费。
多市一旦作出首项改变土地用途的批准，便难以拒绝其他的申请。报告表示，利用稠密人口地区来支持公共运输的说法并不一定正确。报告指称，实际上，公共运输的目的地若能包括密集的就业地区，便能够发挥最佳的效果。
