星岛日报/约克区公车和Viva巴士要到2011年初，才能全面引进乘车卡(Presto，如图)收费系统，较原订计划延迟半年。
公共交通部门向约克区区域议会辖下的交通服务委员会提交的报告指出，由于电脑软体在测试时发现有多个缺点，加上系统操作手册的延误，令约克区公车和Viva巴士，未能如期在明年中开始陆续采用乘车卡收费系统，要推迟至2011年1月17日。同样受影响的包括杜咸区公车、GO系统的巴里市、烈治文山、史托维尔和湖滨东走廊线的公共交通服务。
这份报告与统筹大多伦多地区交通的都市联通(Metrolinx)口径一致，批评多伦多公车局至今仍未表态支持全面采用乘车卡系统。报告指多市有14条公车路线驶入约克区，相信要相当一段过渡期才能令两个系统运作畅顺。多市公车局目前承诺会在与其他市镇公车交汇的地点安装Presto乘车卡系统。
约克区域议会在2006年通过拨款739万元，引进Presto乘车卡系统，但计划进度落后，令公共交通部门至今只是花费了52.7万元。预计明年要再投放300万元，剩下的预算经费将要到2011年正式推行时才会动用。
Presto乘车卡系统与香港的八达通和台北市悠游卡相若，主要是方便需要转车的乘客毋须再携带不同的月票、代币或零钱，并且为月票和转车的乘客提供优惠。由安省政府与大多伦多地区各市镇在2003年共同拨款，省府要负担2.5亿元，至今已经投放了1.1亿元予承包商Accenture。公车乘客在未来除了可以用增值机为Presto乘车卡加钱之外，也可以上网增值。
比原订计划推迟半年
由于安省政府规定只有参与乘车卡系统的市镇，才可以获得省府的汽油税拨款，因此都市联通与各地区的公共交通部门在规划上，都假设多市公车局最终会参与这个计划。多市公车局是这个地区内9个公共交通系统立中最庞大。
渥维尔10辆公车和湖滨西走廊线的两个GO车站，在这个星期率先使用Presto乘车卡系统，但原订一齐试行的市中心联合车站就仍遥遥无期。渥维尔和伯灵顿的公车，以及整条湖滨西走廊线，将在明年5月10日采用乘车卡系统。皮尔区的宾顿市和密西沙加市公车，咸美顿市街车，以及GO系统的乔治亚镇／米顿走廊的乘车卡系统则在2010年9月20日启用。约克区公车和Viva巴士、杜咸区公车，以及GO系统的巴里市、烈治文山、史托维尔和湖滨东走廊线，将延至2011年1月17日与渥太华公车一齐。
