加国无忧牧涛/多伦多作为加拿大人口最多的城市，交通问题是其政府和市民的“心头大患”。长期以来，本地政府为了改善交通，投入了大量财力，可是似乎总是成交不大。未来多伦多的交通规划应该怎么走？近日，本地主流媒体出台了一份详细的调查报告，就这一问题展开了探讨。
本市交通问题触目惊心
据悉，本市的交通问题主要是由私家车过多引起。本地调查公司Metrolinx’s Smart Commute于2008年出台的报告曾指出，仅拿本市居民的上下班来说，开私家车辆高达48% ，使用公共交通的用户为28%；步行和骑自行车分别只占12 %和7 %。
大量的汽车存在的问题首先便是堵塞。事实上，和其他周边城市比起来，多伦多的这一问题已经到了触目惊心的程度。据有关部门统计，多伦多市的司机每年花在堵车上的时间是67小时左右；而在约克地区，交通堵塞使驾驶者在汽车额外的56小时；在皮尔（Peel）这是48小时；杜兰（Durham）；荷顿（Halton）34小时，以及汉密尔顿（Hamilton）21小时。
交通堵塞造成了其他方面的不良后果也显而易见：首先，在大多伦多区和汉密尔顿地区的研究发现，当地政府每年需要花费30亿元来处理拥塞，平均每位司机是5,190元；同时，它给司机也带来了很多不必要的成本，汽油、保养、维修、潜在的事故而使保险费增加，给本地居民生活造成不少压力。
交通堵塞也造成工作职位的流失，有关研究表明，目前的堵塞情况已经令大多地区流失 25,962 份工作职位，预计到2031年这个数字将达到58,000。
严重的交通问题也会对本地居民的健康造成影响。一位多伦多的研究环境健康展望杂志今年早些时候公布的发现，和交通有关的空气污染会导致更多中风和心脏病，增加病人的死亡风险。
研究人员还发现，本市西端是最高的污染区；同时，一些主要干道（如央街）也是高污染地带。 2007年，多伦多公共卫生署发表了一份报告估计，交通污染每年耗费多伦多纳税人22亿美元。
更令人不安的是，根据汽车行业分析师德鲁西(Dennis DesRosiers)的预测，在未来10年内，加拿大居民将购买160万辆汽车，这无疑会给本国最大城市多伦多带来更大的交通压力。
专家呼吁完善公交系统
当然，本市存在的私人汽车过度使用的问题，也不应一味地指责本地居民。事实上，多伦多虽然是本国第一大城市，但是其公交系统和本国其他大城市比较起来，却显得太过简陋，有些不配“大都市”的美名。换一个角度来看，也是本地居民不得不拥有私家车，否则自己上下班、日常出行便会大受影响。
（图：多伦多(上) 和蒙特利尔（下）地铁线路比较）
为此，安省政府府和多伦多市政府已经准备了高达五百亿的预算，专门用来改善公路、铁路和通勤系统；同时，本市近期的交通规划方案，几乎都是和改善公共交通有关。这包括新建地铁线、轻轨，和扩大TTC的线路。
然而，在未来25到30年内，多伦多和汉密尔顿地区将增加数百万人口，新增150万辆汽车。因此专家表示，按照本市目前发展公交的这个速度，在今后的25年里，交通并不会有太大改观。本地调查公司Metrolinx的负责人约翰豪（John Howe）也表示，到2031年，汽车将仍占所有过境交通的约70 %。
（图：多伦多新增的轻轨、地铁线）
和多伦多比起来，加西地区另一个大城市温哥华则在解决交通问题上做得比较成功。据悉，当地政府为了在筹备2010年冬季奥运会，已经建立了一个比较完善的公交系统（transit system），鼓励司机放弃使用私人车辆，换乘公车。
约翰豪（John Howe）表示，温哥华建设公共交通的速度超过任何城市。哪怕2010年冬季奥运会已经过去，温哥华也将从这个系统中永久获益。
或许，多伦多和安省政府确实应该好好借鉴一下温哥华的经验。
