20190426/闲聊汽油:发动机压缩比与汽油标号

(星星生活专稿/捷克佳)压缩比是一个可以基本反映发动机工作效率高低的参数,是发动机气缸的总容积与燃烧室容积的比值。

就发动机某个气缸而言,当活塞的行程到达最低点,此时的位置点便称为下止点,整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积,当活塞反向运动,到达最高点位置时,这个位置点便称为上止点,所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况,需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。

对于自然进气式发动机来说,在不考虑其它因素的前提下,压缩比的提高,则意味着可燃混合气体的体积被压缩的也就越小,温度也就会越高,发动机的性能和效率也得到相应地提升。

不过压缩比也不能提得过高,因为这将会给汽油发动机带来爆震,这种现象会严重影响汽油发动机的工作寿命,轻则损失动力,重则伤害发动机的机械部件。所以设计中往往需要通过提高发动机冷却系统的效能,或使用高标号的汽油来减小爆震发生的可能性。因为高标号汽油需要更高的发动机压缩比才能充分燃烧。


【图:发动机压缩比】

**发动机压缩比与汽油标号

发动机压缩比是决定选用汽油标号的最重要参数。一般发动机压缩比在10-12之间,也有品牌做得更高。但高压缩比的发动机不一定都要使用高标号的汽油,这在于发动机某些系统(比如排气)的特殊设计以及后期的具体调校。

高压缩比的优势在于可以让可燃气体混合的更加充分,这样燃烧更加充分,热效率也很高。而且压缩比高,混合气燃烧的作用力更大,可以实现低油耗高动力。这也是小排量涡轮增压走红的原因。

学术上,并无十分统一的标准规定什么压缩比用什么样标号的汽油,而且随着爆震传感器和点火提前角自动调整技术的广泛应用,高压缩比汽车也可以使用比较低标号的汽油。

高标号的油,抗压性好,不易产生爆震,但燃烧速度相对较慢,这会影响到发动机的动力性和发动机机体的温度,燃烧速度慢会使发动机动力下降而温度升高,这反而对发动机不好。低标号的油,燃烧速度较快,但抗压能力又不够,容易形成爆震。

因此,在有效消除爆震的前提下,用低标号的油,会比用高标号的油动力更好,更省油,对发动机的温度、润滑等都有好处。

正确的做法是:什么样的油能使你的车动力最好,又最省油,就是你的车最适合的油。如果用对了油,不仅动力上升,又省油,发动机声音平顺平和,发动机温度适中,润滑良好。

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