加拿大星星生活捷克佳/随着加拿大逐步放宽对中国制造电动车的进口限制，中国汽车品牌进入加拿大市场正在从“讨论”变成现实。
driving.ca汽车专栏作家David Booth指出，虽然加拿大人过去一年对中国电动车的讨论非常多，但真正值得关注的是：越来越多加拿大消费者已经开始对购买中国品牌汽车产生兴趣。
截至2026年8月底，已经有15,603辆中国制造的电动车按照最新的关税配额制度进口加拿大。
在新的政策下，符合配额的中国电动车关税从原来的100%大幅降至6.1%。
不过，加拿大目前还没有用完全部进口配额。按照规定，同期理论上最多可以进口约24,500辆中国电动车。
**近四成加拿大人愿意考虑买中国车
一项由Clarify Group和Universus Media Group进行的消费者调查显示，中国汽车品牌在加拿大市场已经具备相当程度的潜在消费群体。
调查访问了2,007名加拿大消费者，这些人过去五年内都购买或租赁过新车。
结果显示，63%的受访者支持加拿大政府允许中国汽车品牌进入加拿大市场。
更值得注意的是，38%的受访者表示，会考虑把中国品牌作为自己的下一辆车。
这意味着，中国汽车品牌虽然在加拿大还是新面孔，但消费者的接受程度可能比很多人想象的更高。
**加拿大消费者最看重的其实是“便宜”
调查显示，加拿大人对中国汽车感兴趣，一个非常现实的原因就是价格。
调查中有84%的消费者认为，汽车对自己来说首先就是一种“交通工具”，而在考虑中国品牌的人群中，有72%明确表示，希望购买价格更加实惠的汽车。
这与近年来加拿大汽车价格持续上涨的背景密切相关。
数据显示，在已经进口加拿大的15,603辆中国电动车中，大约一半的“落地成本”（landed cost）低于35,000加元。
但这里有一个非常重要的区别，35,000加元并不等于加拿大消费者最终在经销商那里支付的价格。
这个数字主要是车辆生产并运抵加拿大后的成本，并不包括经销商利润、运营成本、税费等。
因此，消费者期待的“3万多加元中国电动车”，最终在加拿大市场上的售价可能远高于这个数字。
**加拿大人知道BYD，但对其他中国品牌几乎不了解
调查还有一个非常有意思的发现，加拿大消费者虽然对中国电动车越来越感兴趣，但实际上对中国汽车品牌的了解非常有限。
接近一半的受访者，约48%甚至无法说出任何一个中国汽车品牌。
在能够说出品牌名称的人中，比亚迪（BYD）是唯一拥有较高知名度的中国汽车品牌。
这意味着中国汽车进入加拿大市场后，除了价格之外，还需要解决一个非常现实的问题，加拿大消费者到底信不信任这些品牌？
**安全、可靠性和科技水平仍是消费者的疑虑
虽然不少加拿大消费者愿意尝试中国汽车，但他们并不是毫无顾虑。
调查发现，加拿大消费者普遍认为中国制造汽车的整体水平大致处于行业平均水平或略低于平均水平。
他们尤其担心汽车是否可靠，安全性能是否足够，高科技配置是否真的先进，环保表现如何。
换句话说，加拿大消费者对于中国电动车是“很感兴趣，但还不了解。”
这可能成为中国汽车品牌未来在加拿大最大的挑战之一。
**加拿大人希望去“本地经销商”试驾
调查显示，约37%的受访者非常有兴趣亲自试驾中国品牌汽车。
而在这些人中，有高达77%希望在当地汽车经销商处进行试驾。
与此同时，在考虑购买中国电动车的人群中，88%认为自己熟悉的品牌经销商将对最终购买决定产生重要影响。
这说明一个非常重要的问题：即使中国品牌拥有价格优势，如果没有成熟的销售、维修、售后和零部件网络，消费者仍然可能犹豫。
对于中国汽车品牌来说，未来能否建立加拿大本地经销商体系，很可能比单纯降低汽车价格更加重要。
**谁最想买中国电动车？
从地区来看，调查结果也有一些出人意料。
BC省消费者兴趣最高。有49%的BC省受访者表示愿意考虑中国电动车，这并不令人意外——BC本身就是加拿大电动车普及率较高的市场之一。
但令人意外的是，魁北克省的兴趣反而相对较低。尽管魁北克占加拿大电动车销量的很大比例，但只有约33%的受访者表示会考虑购买新的中国电动车。
相比之下，没有省级电动车补贴的安省，愿意考虑中国品牌的人达到39%。
大西洋省份则最低，为约31%。
**年轻人明显更容易接受中国汽车
年龄差异更加明显。调查显示，25至34岁的加拿大消费者中，有64%愿意考虑把中国电动车作为下一辆车。
但随着年龄增长，这一比例迅速下降。到了65岁以上人群，愿意考虑购买中国电动车的人只剩下约27%。
这说明中国汽车品牌未来在加拿大市场的潜在核心消费者，很可能是年轻一代购车者。
**中国电动车真的会便宜很多吗？
这可能是消费者最关心的问题。
原文作者认为，加拿大消费者对中国电动车最大的一个期待，可能最终会落空：那就是“中国电动车一定会非常便宜”。
虽然中国制造汽车在生产成本方面确实具有优势，但进入加拿大市场之后，并不意味着消费者就能以极低价格买到。
目前中国汽车在澳大利亚、英国和欧盟等海外市场销售时，不少品牌都会在车辆“落地成本”基础上增加较高的利润空间。
加拿大市场还有一个特殊问题——进口配额有限。
在供给受到限制的情况下，中国汽车厂商没有太大动力通过极低价格来抢占市场。
因此，未来加拿大市场上的中国电动车，尤其是第一批车型，很可能不会像消费者想象的那么便宜。
**加拿大人想要的价格其实比想象中更低
调查中有一个数字非常值得关注：70%的加拿大消费者希望下一辆车的月供低于600加元。
而Clarify Group联合创始人兼总裁Darren Slind表示，相当一部分消费者甚至希望每月车贷低于400加元。
这意味着，真正决定中国汽车能否在加拿大市场迅速打开局面的，可能不是“它是不是中国品牌”，而是最终每个月到底要还多少钱。
而这也引出了调查中另一个非常重要的数据，47%的消费者表示，他们愿意考虑购买二手车。
无论是燃油车还是电动车，他们都愿意考虑二手市场。
这说明，在加拿大高利率、高生活成本和汽车价格上涨的背景下，消费者正在越来越关注总体拥有成本和月供压力。
**中国汽车在加拿大成功的关键还在价格之外
从这项调查来看，加拿大消费者对中国电动车的态度已经发生变化。
过去很多人对中国汽车品牌几乎没有概念，而现在接近四成消费者已经愿意考虑购买。
但“愿意考虑”与“真正掏钱购买”之间，仍然存在很大的距离。
价格优势、车辆质量、安全性能、品牌知名度、经销商网络、售后服务以及零部件供应，都将决定中国汽车最终能否真正站稳加拿大市场。
可以确定的是，加拿大消费者的大门已经打开了一条缝。
接下来真正的问题不再是“加拿大人会不会买中国车？”，而是“中国汽车最终能以什么价格、什么品牌、什么样的售后体系进入加拿大消费者的车库？”
新闻来源：
https://driving.ca/column/motor-mouth/canadians-ready-shop-chinese-cars-study
