加拿大星星生活捷克佳/多伦多市议员安东尼·佩鲁扎（Anthony Perruzza）计划于本周四在市议会提交动议，呼吁暂停使用全市范围内的自动测速摄像头ASE (Automated Speed Enforcement)。他指出，这些摄像头正成为“测速陷阱”，对减缓车速几无帮助，反而不公平地针对了守法驾驶者。
这项动议要求市府暂时停止对150个现有摄像头开具罚单，直到能够证明在设备安装前已发出充分警告，并确保摄像头并未对“谨慎驾驶”的市民滥用执法。
“这些摄像头就这样悄无声息地出现在街头，”佩鲁扎说，“我们需要关注标识是否清晰、位置是否显眼，以及公众是否明确知晓摄像头的存在。”
根据省政府规定，任何新安装的测速摄像头必须至少提前90天设置警示标志。佩鲁扎的动议还要求市交通部门研究是否可以通过增加标识、路面标线，以及引入“先警告后处罚”的制度，来更有效地降低车速。
同时，他也强调市府的测速执法应符合公共安全目标，而非“不公平地惩罚在限速边缘行驶的司机”。
佩鲁扎直言：“这些设备越来越像创收工具，而非真正的交通安全措施。”
市府一名发言人回应称，无法透露摄像头在超速多少时会启动执法程序，因为这涉及执法策略的保密问题。
与此同时，多伦多市长邹至蕙（Olivia Chow）也预计将提交一项相关动议，建议在测速摄像头位置安装“更大、更醒目、更清晰的标识”，并探讨是否可设定“宽限机制”——例如在车主收到第一张罚单前，限制其在一段时间内被同一台新摄像头拍到的次数。目前尚不清楚这类技术功能是否可行。
尽管争议不断，已有研究显示自动测速执法具有积极作用。2022年，多伦多病童医院与多伦多都会大学联合发布的一项研究指出，测速摄像头能显著减少超速行为，并改善驾驶者习惯。
不过，自2020年摄像头系统上线以来，系统本身也遭遇挑战。据《星报》透过信息自由获取的数据显示，已有25个摄像头因非天气原因被迫更换，涉及蓄意破坏、碰撞或涂鸦等行为。如Parkside Drive一处摄像头在三年内创收超700万元，却在七个月内被推倒五次，目前已列入重点监控。
省长道格·福特此前也公开抨击多伦多市议会，称其将测速摄像头当作“收入工具”。“大家都应该在学校区域减速，但他们却在城市各处安装摄像头，只为赚钱。”福特表示，其政府正考虑改革该制度。
据统计，2023年多伦多通过测速摄像头共创收4000万元，其中一部分收入上缴省府。类似争议也出现在旺市，该市市长史蒂文·德尔·杜卡（Steven Del Duca）因居民投诉“执法不公”而暂停了当地的新测速项目。
尽管如此，多伦多仍在持续扩大其测速系统。2024年4月，市政府根据碰撞和超速数据新增了75台摄像头，使总数达150台。
值得注意的是，自动测速系统的罚款额度由省政府根据《公路交通法》设定，并已向公众披露。
新闻来源：
https://www.thestar.com/news/gta/these-cameras-are-becoming-speed-traps-toronto-councillor-calls-for-a-pause-on-use-of/article_b10a8b88-c866-40a1-96c2-52e19b2f8637.html
