（星星生活/捷克佳）周四早上，由于加拿大两家最大的铁路公司停工，多伦多Metrolinx暂停了米尔顿线和汉密尔顿GO站的GO火车服务，导致多伦多的通勤者们陷入困境。
加拿大国家铁路公司(CN)与加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司(CPKC)与代表约9,300名铁路工人的工会之间的合同谈判破裂，导致加拿大两条主要铁路的所有交通于美东时间凌晨12:01陷入瘫痪。
加拿大独立企业联合会（CFIB）周四在一份声明中表示，由于货运量减少，停工还将对小企业产生“巨大影响”。
CFIB在声明中表示：“加拿大独立企业联合会已经了解到一些企业的反映，他们担心无法收到扑灭森林大火设备所需的航空汽油、制造投入品、汽车零部件、零售产品和农业设备等必需品。”
据加拿大铁路协会称，这两家铁路公司每天运输价值约10亿元的货物。
Metrolinx的一位发言人表示，关闭服务的决定是在周三晚些时候做出的，以便为计划通勤的乘客提供“尽可能多的确定性”。
周四早上，一些乘客抵达前往多伦多联合车站的米尔顿线GO公交站时，才得知服务已暂停。
所有其他GO线路、UP Express和Lakeshore West线车站的服务均不受影响。
Metrolinx周四表示，使用汉密尔顿GO站的乘客可以通过West Harbour GO、Aldershot GO乘坐火车，或乘坐16路正常运营的GO巴士。
该机构表示，建议米尔顿线的乘客使用当地的交通方式或使用Lakeshore West或Kitchener lines的GO网络。
Metrolinx发言人在一封电子邮件中表示：“我们对此次中断可能造成的不便深表歉意。安全是我们的首要任务——虽然我们将增加工作人员来支持客户，但我们的服务可能会比平时更繁忙。”
每30分钟就有一趟班车将Cooksville车站的乘客送往Port Credit的GO枢纽，然后在那里搭乘Lakeshore line。
加拿大货运管理协会会长约翰·科里（John Corey）表示，停工对各行各业和消费者的影响可能十分深远。
“这意味着供应链被打破，任何使用铁路服务的人都陷入了困境。他们的生意暂时结束了，直到罢工结束，”他说。
他补充说，卡车运输网络根本无法取代铁路运输的货物和材料数量。
科里说：“港口基本上会在一两天内关闭，因为没有出口，目前港口的集装箱无法移走。所以一旦他们用卡车清关，一切都会停止。我们说的是从哈利法克斯到温哥华的供应链。”
如果劳资纠纷持续下去，“我们就会陷入困境”，他继续说道。消费品、新鲜食品和基本工业材料（如用于水净化的氯和用于家庭取暖和烹饪的丙烷）的供应都将受到影响。
科里说：“涓滴效应是全方位的。”
加拿大独立企业联合会主席丹·凯利（Dan Kelly）表示，在潜在的销售损失中，企业可能难以维持运营，特别是因为许多企业仍在努力应对COVID-19的影响。
凯利表示：“在小企业经济实力强劲的时候，这项政策并没有起到作用。”
安省省长道格·福特在一份声明中呼吁劳资纠纷双方重返谈判桌。
福特表示，铁路公司罢工已经给全国各地的工人、公共交通用户和企业造成了损失，我们不能让情况变得更糟。
