星岛日报/多伦多市政府工务局和基建委员会主席狄比米卡(Glen De Baeremaeker)昨日强调，工务局按天气变化而为内街铲雪的措施，不但可能为市府在6,700万元的铲雪预算中节省300至400万元，而且是绝对不会影响铲雪服务和行人及行车安全。
工务局总经理韦殊(Gary Welsh)又称，当然最终能够节省多少钱，就要视乎今年冬季的天气是否恶劣，如果好像2006年没有落大雪，工务局整年没有清理横街，这样就省钱多了。
狄比米卡表示，工务局已经准备好了，各单位的仓库都储足了盐。并有600架铲雪车，300行人道铲雪车和200架洒盐车，再加上1,600名工人随时候命。
他指出，工务局的工具及职工都已准备应付即将来临的冬季，清理多市街道的冰雪。他们所拟定的计划和做好的准备，是够应付严冬的来临。市府的目标是要保持市内各主要街道畅通无阻，以便紧急救护车辆和公共汽车行驶。而一些横街则会在风雪结束后14至16小时完全清理。
韦殊要求市民协助市府清理积雪，就是在清理其停车道及屋前行人道时，不要将两地的积雪推到道路上。
积雪未过8厘米 车队按兵不动
市政府的按天气变化而为内街铲雪的措施除根据天气预测之外，还会派员到各区道路实地观察，并由道路路面下的温度探测器传回的资料作为分析数据，以决定未来的行动。如果地面积雪不超过8厘米，铲雪车队亦不会出发。
根据多市政府工务局和基建委员会提供的数据显示，全市道路共长5,556公里，其中超速公路为124公里，主要干线为1,089公里，连接街道814公里，内路3,236公里及小巷293公里。全市共有9,500条街道。行人道共长7,600公里。
多市每年平均降雪量为130厘米，每年约有40至50次要清理结冰路面。在一次风雪中市府洒盐车共洒10,220吨的盐，平均每年的洒盐数目共为146,275吨。
被指大雪后转暖不铲雪省钱，市府称备妥铲雪设施迎冬
【明报专讯】多市政府昨天举行入冬前的新闻会，宣称多市铲雪设备及融雪的盐等，一切就绪，准备迎接冬天的来临。市议会工务委员会主席、市议员迪贝雷梅表示，市府总共有600部马路铲雪车，300部行人路铲雪车，200部洒盐车，及1600名员工，都已准备妥当，可以全力对付暴风雪了。
市府交通部门总经理韦尔什(Gary Welsh)重申市府的铲雪程序，主要马路在积雪达到5厘米时，铲雪车就出动，并将持续铲雪直到雪停。而社区马路则将在积雪达到8厘米，及在降雪停止后再铲，通常在暴风雪结束后的14到16小时完成。
数日来有传媒报道，市府为节省支出，利用天公的力量，如果下雪后天气有转暖的趋势，将考虑不铲雪，让雪自然融化，为此可以每年节省500万元。
韦尔什昨天表示，实际情况是，市府目前在全多市各处设立了监测点，并测定马路的地面温度，来为如何预防路滑和铲雪提供参考。这样做的前提，乃是保证安全，并尽可能改善马路的行车状况；与此同时，可以每年节省300万到400万元。
市府的洒盐车在冬季均处于24小时全天候的状态，一经决定，数分钟内就可以出动。
市府希望在清除积雪方面获得市民的帮助，比如不要将自己门前行人路和车道上的雪，铲到马路上；雪后不要将车泊在马路上，方便市府铲雪；如果可能，尽量使用公共交通。
洒盐融雪虽然有效，但经常遭受环保人士的批评，指盐最终被排入湖水系统。不过近年来，市府通过改善洒盐的路径，洒盐车提供电子控制等，使每年消耗的盐量减少。多市过去10年用盐的年平均量是每年14.6万吨，而过去5年的平均量则降为12.3万吨。
多伦多总共有5600公里道路，其中高速公路不过124公里，主要马路则有1089公里，而社区马路更长，有3236公里。市府铲雪车队的1600人，536名是市府员工，合约聘用的工人则达1068名。
