星报多伦多专讯/大多伦多运输管理局(Greater Toronto Transportation Authority)周五批准了多伦多公车局(TTC)扩展央街-大学道(Yonge-University)地铁线的计划。央街-大学道地铁线是纵贯市中心南北的主要地下交通动脉，目前的载客负荷量超重，新计划将全面改善设施。
大多伦多运输管理局是安省新设立的运输规划机构。该局建议，安省政府在今后5年为TTC拨款4.24亿元，设立新的自动讯号系统、增加21卡新列车，并在具有55年历史之久的央街地铁线上增加渡线路轨。
增载客量30%~50%
这项综合性改善措施将使本国这条历史最悠久、最繁忙的地铁线于2017年之前增加载客量30%至50%。
称作“自动列车控制”的讯号系统的工程已经展开。这一电脑程式化的系统堪称具有国际标准，将取代目前的路旁彩色灯光讯号，目前的系统利用灯光指示列车司机加速、减速或停车。
但是，TTC翻修计划大量积压，这类工程将导致资金短缺，预计多伦多公车局的长期预算将受到很大影响。
多伦多公车局主席暨大多伦多运输管理局成员赞邦尼(Adam Giambrone)表示，预计在2008至2012年之间公车局预算短缺将达到6.98亿元至15亿元，如果安省政府同意为多市地铁系统翻修拨款，将大大减轻TTC的财政压力。
新地铁列车将于2009年开始交货，新列车可以多容纳大约10%乘客，即1,200至1,300人次，并且比目前的模式可靠3倍。
赞邦尼说，新讯号系统使用之后，地铁列车运行频率将提高。
他说，加上所有这些因素，地铁的载客量将增加50%。
不太拥挤的布尔-丹福夫线(Bloor-Danforth)最终也将改换列车自动控制讯号系统。
大多伦多运输管理局还建议，政府提供710万元起始资金，用于轻铁线网络及芬治大道(Finch Ave.)与史刁士大道(Steels Ave.)之间央街上巴士专用线的建设。
90亿元计划
多伦多公车局的计划是大多伦多运输管理局90亿元计划之一，其他10余项计划还包括：密西沙加市晓安大略街(Hurontario St.)高速公车线、伯灵顿(Burlington)与渥维尔(Oakville)登打士街(Dundas St.)高速公车线，以及扩大约克区的VIVA公车服务等。
目前并不一定保证省议会将能够为这些计划拨款，但所有这些计划都包括在6月份所宣布的“推动安省2020年计划”(MoveOntario 2020 plan)的52项改善措施之中。
大多伦多运输管理局还将设立综合性旅行计划网站，使民众使用公车系统时能够更方便规划路程，换乘不同地区的公交车辆。
