加通社华盛顿电/加国驻美大使威尔逊(Michael Wilson)周三在美国海关及边境保护局(U.S. Customs and Border Protection)贸易研讨会上发表讲话，要求减少加美边境上过度的保安措施，削减收费，加快通关速度，否则边境将造成阻塞，对两国都将带来不利影响。
威尔逊称，让车辆引擎在边境上空转等候，既不利保安，也无益于经济。他还指出，在制造过程中，同样产品的部件数次穿过边境，在两国间往返，就被数次收费，这增加了产品的成本，更不利于竞争。
他说，如果把汽车从半个地球远的地方运来，平均费用还低于每辆货车载8辆汽车通过大使桥(Ambassador Bridge)进入美国的平均费用，那就说明规例应该修改了。
繁文缛节规例蚕食成果
他称，来自国外的竞争日益激烈，不能用…一大堆繁文缛节的规定来蚕食自由贸易所获得的成果，使得两国未来的繁荣受到威胁。
威尔逊还呼吁对美国边境的收费及规章制度进行检讨，因为今夏边境的延误长达2至3个小时，为9/11以来最长，已引起业界叫苦不迭。商界领袖称，额外的保安检查、基础设施的短缺、人员的不足，以及电脑系统的故障，都难辞其咎。
汽车业分析人士指出，业界习惯的过境时间为20至30分钟。等候时间每延长一个小时，将使加国入美配件的成本提高43.2万元，美国入加配件的成本提高80万元。
加国亦担心费用的升高，包括国会的两个旨在对入美食品药物征收新用户费的法案，这主要是出于对中国等国家的考虑。但威尔逊指出，这些费用主要是针对不像加国这样拥有安全出口优良记录的国家，应该确保落实到正确的收费对象上。
加国亦长期主张减少边境的繁文缛节，降低收费，同时也拓宽及改善半个多世纪前修造的桥梁和基础设施。今天，加美双向的贸易额已达每分钟100万美元，当时仅是一小部分。
明年夏天，美国将在陆路和海路口岸要求护照，这更使人担心，边境的车龙将会更长。
免损两国贸易 加方促美简化边境安检
(华盛顿14日加新社电)加拿大驻美国大使威尔逊(Michael Wilson)周三建议，美国海关及边境保护局(U.S. Customs and Border Protection)应该精简安检程序及收费，不然加、美边境就会出现大塞车，制造商的成本大增，不利两国自由贸易。
威尔逊说，货车引擎空转，在边境两侧等候，这样既不安全，亦无利可图。同样的零件在制造过程中往来两国边境，却要多次收费。
威尔逊对贸易商座谈会说：“每条规例单独来看都合理，但事实显示，它们抵消两国厂商的地利因素，那么它们需要改变。”
威尔逊说，如果绕半个地球运输4,000件货物，比用卡车运8件物品，通过温莎和底特律间的大使桥(Ambassador Bridge)还要便宜，那么中间肯定有问题。
加拿大希望大部分的边境通关程序不在受边境站规制，两国对边境未来10到15年有一个互通的理念。
加、美两国边境今年夏天的交通量下降，但两国贸易的通关时间延迟多至两、三个小时，是9/11事件以后最长的通关时间。由于加、美通关时间延迟，威尔逊呼吁，美方检讨边境收费及规例。
商界领袖说，额外安检、基础设施不足、人手短缺及电脑系统故障都是问题。
运输公司加入如“快速通关”(FAST)特别计划，也要接受二次检查。
威尔逊说：“如果我们不能给业界可见的、合理的利润，他们就会退出保安合作计划。那么，恕我直言，我们都要冒更大风险，我们必须做得更好。”
这一问题逐渐激化，因为许多产品，例如汽车业零件，在制造过程中需在边境往来数次。
汽车业分析师指出，零件由加拿大运往美国，每多等1个小时，成本增加大约43.2万元，美国零件北运加拿大，每多等1个小时，成本增加80万元。
