佳士拿北美裁逾万职位 宾顿装配厂裁员逾千
加通社多伦多电/加拿大汽车工人工会(CAW)主席夏格夫表示，佳士拿公司(Chrysler LLC)最新的裁员措施将直接冲击数以千计职位，加国还有一些供应商可能破产。
最近成为私营公司的佳士拿在周四宣布，北美总共要裁减12,000个职位，目前还不清楚温莎的小型客货车厂会有多少人失业，因为该处装嵌的佳士拿Pacifica混合功能车型已决定停产。
相关行业数以千计职位不保
夏格夫在周四说，宾顿房车装嵌厂减少第3班工人影响到1,100个职位，而每1个装嵌职位又关联到其他领域的7个半职位。
夏格夫在记者会上说，零件工厂正在挣扎求生，佳士拿又步通用及福特后尘裁员，业者如果宣告破产、减少班次或停工不足为奇。他特别强调，佳士拿要裁减在宾顿厂工作不足10年的工人，令工会无法透过提早退休或鼓励离职方案去协助年轻的工人及他们的家庭。
两款车停产
夏格夫指出，11月26日起就不再生产Pacifica，2008年初也要停止道奇Magnum旅行车的装嵌作业。他补充说，雇用100名CAW会员的Magna International温莎厂及雇用150名会员的Benteler Automotive工厂只供应Pacifica所用零件，不能找到新产品时势必要关门，但在目前市场上谈何容易。此外，不少工厂也供应与Magnum息息相关的产品。
工会指亚洲进口车不受控制
夏格夫重申，汽车业的困境源自亚洲进口车不受控制，政府又无法要求日本及韩国对加拿大汽车开放市场。他说，财政部长宣布减税对制造业毫无帮助，更迫切的是要在短期内降低利率，以便改善制造业，尤其是汽车业的竞争力。
联邦新民主党评论员马司(Brian Masse)对夏格夫分析表示同意说，加拿大有全球最开放的市场，但逐渐丧失曾经是非常成功的产业，为什么让不平衡贸易的局面持续。Pacifica停产除了使100至150名佳士拿工人失业外，已受严重打击的温莎社区还会有数百人陷入困境。
加国汽车业今年料损失5.5亿
会议局恰巧在周四发表报告，估计加拿大汽车制造业今年会损失5.5亿元，大约是2006年的半数，而包括本田及丰田在内的整体明年可望恢复盈利少许局面。工业前景服务主管提利奥(Louis Theriault)说，北美三大车厂的市场流失及加元升值令加拿大汽车业深受打击，盈利虽会改善，但材料及劳工成本会上涨，毛利仍然微薄。
经济发展及贸易厅长普珀蒂露说，安省需要联邦共同推动现行的汽车基金计划，但保守党迄今尚无关于制造业或汽车业的策略。
夏格夫说，美国汽车工人工会虽然对通用及佳士拿大幅让步，但加拿大合约在明年秋天期满时，工会不愿因为政府缺少有关政策而成为代罪羔羊。
