星岛日报/多市交通挤塞问题愈见严重，在当局积极扩建各种公共交通系统时，市民亦表示不介意付出额外的交通费用，只要他们的付出物有所值，能确实缩减通勤时间。
只要物有所值
民调公司Forum Research最近于多伦多地区，展开历来最大型的交通问题调查，访问了1,750名市民。结果显示，每10名市民就有6名相信，建设更多的公共交通系统，是减少地区交通挤塞的正确方向。但对于市民应该承担多少代价的问题，受访者之间意见纷陈。
66%受访者表示，他们愿意额外多付10分钱的交通费，只要这些费用是用来缩减他们的通勤时间，以便他们可以享受家庭生活及休闲时间。即使是年收入2万元或以下的受访者，半数亦愿意付出额外交通费。
35%人属意地铁
在多伦多地区，每日往返公司及学校的通勤时间平均为39分钟，而士嘉堡地区更为49分钟。有高达57%的受访者表明，他们愿意付出“适度的住户年费”（modest annual household fee），只要这些钱能用来扩建公共交通系统。
在住户年费金额上，18%人愿意付5元或以下；38%愿付10至50元；15%愿付50至100元。在交通扩张的选择上，35%人属意地铁；17%选轻铁（LRT）；10%人想要更多巴士服务；9%人选GO客运服务。资料来源∶星报
20130304/60%大多区居民愿付钱扩公车系统改善交通
明报/一项最新调查报告显示，大多伦多地区(GTA)有六成市民相信扩大公车系统是减少地区交通挤塞的方法，不过在付出多少以及用何种方法付费则存在差异。
鉴于掌管大多伦多及咸美顿地区交通网络的“都市连通”(Metrolinx)、多伦多以及周边市政府目前正在谘询民意，就如何解决大多区交通完善计划所需的每年20亿元资金问题寻求办法，民意调查公司Forum Research于上周对该区1,750名市民进行电话访问，就上述问题展开调查。
结果发现，66%的被访者不介意多交10仙公共交通车资，只要多交的费用是用于改善交通，减少上下班花费在交通上的时间。
约71%的被访者表示愿意支付每年少于5元至100元不等的家庭年费，来支持扩建交通路线的工程；同意每年缴付5元或更少者占18%，10元至50元之间者占38%，而愿意付出50元至100元者，也有15%。
当被问及他们喜欢那种交通工具时，有35%答地铁，17%答轻轨(LRT)。
对于多伦多市中心交通堵塞的解决方案，有42%的被访者同意在贾丁纳高速公路(Gardiner Expressway)上建收费系统，每公里缴费5仙，并将缴纳费用用于兴建“市中心缓解线”(Downtown Relief Line)地铁线。在赞同者当中，多伦多居民的比例为45%，比使用该公路的周边城市居民比例高出7个百分点。
此外，该调查还发现，虽然有八成被访者知道都市连通是个省府掌管交通的机构，但仅有20%的人知道该公司为改善大多区交通状况而推广的“大移动”(Big Move)工程。
Forum Research总裁Lorne Bozinoff认为都市连通需要改善其宣传策略，让大众更好的了解其现时的工作以及目标。
该项调查是于上周二至周四期间，通过电话访问的方式完成，误差率是正负2%。
