-机票便宜30% 每年500万加人赴美搭机
-渥京若降机场费税率 民航业年挽200万本地客
-每年五百万加人涌美搭飞机
-飞中港台也可省钱
-个体户具生意眼办机场接送服务
机票便宜30% 每年500万加人赴美搭机
世界日报编译组多伦多3日电/一项3日公布的调查报告显示，由于美国机票要比加拿大平均便宜30%，跨境前往美国搭飞机的加拿大人近年来大增。这一问题，现在已引起加拿大联邦政府的关注。
渥太华经济智库加拿大谘议局（Conference Board of Canada）的报告说，目前每年约有500万人次的加拿大旅客，从陆路越境去美国搭美国航空公司的飞机，原因只有一个，那便是美国机票比加拿大便宜很多。
美国机票为何比加拿大便宜？加拿大谘议局的报告说，这是由多项因素构成的，举其大者有，加拿大机场规费多和税率高，航空业雇员收入高，飞机购置价格昂贵，生产力则不如美国同行，结果造成在加拿大搭乘本国航空公司飞机要比去美国搭机贵三成。
举例来说，周四上午在多伦多坐飞机去纽约市，在多伦多机场搭乘加航（Air Canada）索价337元，但在一小时车程之外的美国水牛城搭乘美国Jetblue，只需226元，便宜了33%。加拿大谘议局的报告分析，在这33%中，约有40%是由两国飞机票价中含有规费和税款差距构成的。
加拿大谘议局指出，加拿大政府无力控制飞机成本和航空业生产力这类影响票价的因素，但为提升本国航空业竞争力，联邦政府削减航空规费和税率则完全可以做到。这个经济智库估计，透过削减规费和税率，每年可以为加拿大机场挽回约200万人次的旅客。
联邦财政部长费拉逖3日对记者说，联邦政府关切这个问题，为此交通部长已经和各机场商议，设法提升本国航空业的竞争力。
联邦新民主党籍国会议员邹至蕙指责联邦保守党政府将机场当作摇钱树，造成本国航空业与美国同行竞争时处于不利地位。她引用加拿大机场协会去年的一项报告说，加拿大航空旅客流失问题，每年造成GDP减少14亿元，损失工作职位约1万1000份，政府也损失税收2亿4000万元。
加拿大机场协会推算，加国每天大约损失坐满64架波音737客机的乘客，把他们拱手送给美国。
邹至蕙继续说：“政府即使降低点机场租金，最终还是能是从税收上赚回来，因为这能创造工作职位，这是1万1000份工作和2亿4000万元税收，加拿大人也不必再驾车去美国搭飞机。”
加拿大谘议局说，加拿大旅客流失去美国，不仅令加拿大经济受损，而且长此以往将导致本国航空业航班减少，服务品质降低。
渥京若降机场费税率 民航业年挽200万本地客
明报/新报告指出，加拿大民航业的竞争力比不上美国同业，美国机票平均价格比加拿大低30%。联邦政府必须采取措施，加强本国民航业的竞争力。如果政府减低机场费、税率，每年能为国内航空公司挽回200万名乘客。
每年500万加人到美搭飞机
加拿大谘议局(Conference Board of Canada)周三发表报告，指加、美机票平均差价有30%，每年约有500万名加拿大旅客，从陆路越境，到美国搭飞机。报告估计，如果渥京降低加拿大机场费和税率，更多人会在国内机场搭乘飞机，每年挽回乘客两百万人。
美机票较加便宜30%
报告说，加拿大的机票、收费、税率更高，加上薪资、飞机价格和业界生产力等因素，美国机票比加拿大平均便宜30%。举例说，加航(Air Canada)周四早上 1个班机从多伦多起飞，前往纽约市，机票收费337元。旅客在美国搭乘捷蓝航机(JetBlue)，收费只是226元，机票便宜33%。
谘议局说，加拿大与美国机票的差额，税款和其他收费占约40%。
报告说，其他因素政府无法控制，政府稍微减小机票差价，能为加拿大机场和航班带来收益。它估计，改变加拿大政策，两百万乘客不会流失。
谘议局发表上述报告，财政部长费拉逖(Jim Flaherty)周三回应说，渥京关注此事。他说，运输部长莱贝尔(Denis Lebell)“与航班、机场管理局开展谘询计划，查看如何处理此事”。
报告分析温哥华国际机场、多伦多皮尔逊机场、满地可杜鲁多机场，以及美国的竞争对手。
谘议局公共政策副主席斯图尔特－帕特森(David Stewart-Patterson)说：“加拿大最大的机场流失乘客，给边境对面的竞争对手，此事不容忽视，因为它削弱机场的国家、国际枢纽地位。加拿大枢纽机场流失乘客，航班频率可能减少、外游成本就会增加、加拿大人所得的服务水平下降。”
报告指出，降低机场费和税率，渥京政府会在短期内减少收入。但是，加拿大飞机乘客人数激增，收益足以弥补损失。再者，乘客增加、航班增加，就会促进加拿大航空系统。斯图尔特－帕特森估计，加拿大民航业每年增加200万乘客，三大机场的乘客流量各增6%、7%。
每年五百万加人涌美搭飞机
不畏隔涉 机票税项等杂费平均节省三成
加通社/加拿大会议局（Conference Board of Canada，简称CBoC）昨天发表报告，指出每年有多达500万加国旅客不嫌麻烦，乘车或巴士前往美国机场，转搭飞往北美其他地区或海外班机，原因是美国的机票和税项等杂费，加起来也较在加拿大乘搭飞机出埠平均便宜3成。据当局初步估计，如果加国机票票价下降，将可吸引超过200万加国旅客“回流”本国搭机。
报告主要比较温哥华国际机场、多伦多皮尔逊国际机场、以及满地可杜鲁多国际机场与美国竞争对手的情况，发现加国大机场不断流失乘客，研究指出，每年有大约500万加人过境到美国搭机，原因是加拿大是“万税之国”，机票价格、税项和各种杂费都比美国高，在美国搭飞机比加国便宜3成，以飞往纽约为例，乘搭加航在多伦多起飞要337元，但选乘捷蓝航空（JetBlue）在美国水牛城出发，只须226元，再连同税项和机场费等杂费，两地机票差额的4成。
会议局公共政策副总裁史超域-帕德逊指，乘客流失不但损害加拿大的机场作为国际枢纽的地位，更会导致航班减少、费用增加和服务质素下降的恶果。报告认为，若政府愿意稍微调整政策，一年可以吸引逾200万乘客回流。
美、加航空交通收费最大的分别，在于加国机场和导航系统的营运成本，会以用者自付的方式收费，而美国旅客则毋须为此付费。报告指出，虽然减税和机场费会令政府在短期内出现收入减少的情况，但乘客增加所带来的收益，最终可以弥补。
联邦财政部长费拉逖（James Flaheny）昨天表示，他关注加美机票价格差异，导致数以百万计的加国民众前往美国搭机问题。他补充说，联邦交通、基建及社区部长兼加拿大魁省地区经济发展国务部长勒贝尔（Denis Lebel）已跟本国航空业界，包括各机场管理局展开磋商，希望能找出改善加国机票竞争力的对策。
邹至蕙倡减低机场费用
新民主党国会议员邹至蕙表示，联邦政府应该推动减低机场各项费用，包括商场租金，税项及杂费等，不要视机场是现金提款机。她引述加拿大机场议会2011年的报告指大量乘客流失，令到11,000个职位流失，本地生产总值亦减少14亿元，引致税收损失高达2.4亿元。邹又称，加国人民不去美国搭机，使用国内机场等于留在境内，可制造就业及带来税收，政府未必一定减少收入。
飞中港台也可省钱
星岛日报记者张文慈/加拿大人南下搭美国内陆航班省钱，有时搭长途机往中港台也一样可省大钱。不过本地旅行社认为，如果人多一起南下搭机较实惠，若仅一人搭机，则不值得花时间及精神，何况有时冬天雪地驾车有危险。
孙小姐计划明年农历春节自温返回中国探亲，经询问旅行社，西雅图出发直飞航班连税要867元，温哥华出发直飞则要约1,100元。虽然可省下200多元，但一想到自己要提着打包行李搭巴士过海关检查，就觉麻烦，再三思量，还是打消南下搭机的念头。
想拿好价 提早订票
温哥华开心旅游集团总裁陈开心称，南下西雅图搭乘亚洲航班，不一定划算，或许价钱有时会便宜一点，但要中途转机，加上南下驾车时间，浪费许多时间精力，倒不如早点订本地出发的机票。她举例，10月订周末飞北京机票至少要1,500元，但如果今年4月就订，连税仅需800元。陈开心称：“想拿到好价钱，秘诀就是提早订票。”
个体户具生意眼办机场接送服务
星岛日报记者张文慈/加国中英文报章的分类广告，很容易找到加拿大往美国机场的私家车接送服务，经营者看中加国南下搭机人数渐多，经营接送服务生意不失为一门生意。不过，接送加国公民较平，若持过期枫叶卡过海关则要加价。
温哥华居住的王先生对记者说，如果驾驶7人座小型客货车载加国公民客人赴贝灵汉搭机，索价130元，赴西雅图则要250元。如果是客人持过期枫叶卡则要另加50元，因为要进美海关接受询问，往往等候时间较长。
4人以上家庭占多
莫先生经营机场接送服务，他指南下搭机客人较多是4人以上家庭成员，至于个人南下，则多半是持过期枫叶卡，但拥有移民签证的旅客，这些人愿意多付钱。除了私人机场接送服务外，也有旅客选择由温哥华搭乘Quick Shuttle的巴士赴贝灵汉或西雅图机场，单程车费分别是28及57元。
