星报专讯/多伦多市政府的一份报告表示，为了环保，多市应当有更多的方便行人使用的交通信号、一条横越市中心的新单车走廊及更多邻近公共运输车站的停车场。
这份报告由副城市经理毕特斯(Richard Butts)所准备，将于10月3日由工务委员会讨论，当中大部分的建议为未来两三年实施而制定，但现阶段未定出所需的费用。
报告涉及行人、踏单车人士及司机的建议包括了下述九项：
．在行人众多的十字路口，实施各线汽车全部停驶的时段，以容许行人直线横过马路，或对角线横过马路。
．重新调整灯号，延长供行人过马路的时间。
．取消为行人而设的Don’t Walk的闪亮信号，改而当过马路时间快将完结时，以闪亮的Walk信号代替。
．开设单车专线横越市中心，可能沿烈治文(Richmond)及阿迪尼(Adelaide)走廊而设，或沿威灵顿(Wellington)及芬街(Front)走廊而设。毕特斯认为，布尔-丹福夫(Bloor-Danforth)走廊亦应列入考虑之列。
．在联合车站(Union Station)设立单车站、提供安全的单车停泊、维修及租赁服务。
．延长繁忙时间的泊车限制。
．为乘搭公车的人提供更多的停车场，以减少只载一人的汽车的数目。
．在街车行经的路线实施更多的左转限制，或延长预先绿灯的时间，以免左转的车辆阻碍街车行驶，以及使用自动摄影机会检举违例司机。
．交通挤塞的地区日间禁止送货车辆， 将送货时间限制于黄昏及晚上。
报告指出，繁忙时间期间，在主要的道路泊车会阻塞交通及拖慢公车，但延长这时段的泊车限制会影响商铺的生意。
报告又指出，单车专用线应当是优先处理的项目，可于明年聘请顾问进行研究路线及于2009年设立。
至于十字路口全部汽车同一时间停驶的措施，报告建议在布尔街(Bloor St.)分别夹卑街(Bay St.)及央街(Yonge St.) 的十字路口试办。
这些建议需要获得工务委员会及全体市议会的通过才可望实施。
弥敦菲腊广场(Nathan Phillips Square)目前正有重新发展的计划，当中包括了一个单车站。
