（星星生活专栏作者余若扬）密西沙加女市长是安省政界的一位带点传奇色彩的名人。她出任密市市长多年，将这个位于多伦多西端的城市建设得繁荣昌盛，物业税连年企稳，没有增加，公司和居民近悦远来，纷纷到此落户。虽然已经年届82岁，她依然稳坐市长宝座，每逢市选的年头，密市连报名竞选市长的候选人都很少，有时干脆没有，因为人们知道自己跟她竞争不过。
老太以八十有二的年龄，虽然额头上的皱纹颇为清晰，不过身材简洁，口齿清楚，头脑反应快捷；还颇受省府的重视，是中部安省有效增长小组的主席，专为省府提供建议。这就使她除了密市的范围以外，也将多伦多收入眼底，在最近一次GO火车公司的管理委员会会议上，麦考莲勇而发言，捍卫TTC的利益和多伦多的立场。
原来多市政府最近对省府有一点小儿科式的反抗，盖因为省府对TTC基建投资的拨款，迄今短少三千一百万元，令到TTC颇觉困窘，多伦多市府因此截停应该拨给GO火车公司一千六百万元，因GO公司是省府所属单位，算是间接对省府表示的不满。
不过，多伦多市府的该项做法，事实上给GO火车公司带来不便，因此在该公司管理委员会会议上，多伦多市府理应有个说法，但却没有；GO火车公司管理委员会当中，虽然也有来自多伦多市的政界人士，但他们关心省府规定的议程超过多伦多的事务，因此无人力挺多伦多的立场。
在这种情况下，麦考莲在会上的发言，使她听起来更象是一个大多伦多区的发言人。她表示，她对TTC目前的状况非常关注，多伦多的公车系统，必须获得明显的改善，这也是密西沙加市关心的事。
她认为，省府有责任对市政的公共交通设施提供足够的拨款；省府既然承诺负担TTC基建拨款的三分之一，就应该及时支付；如果TTC未能获得改造资金，当然也无法给GO火车拨款。
她更进一步说，省府现在提出的联邦、省府和各市分别出资三分之一来解决公交问题的做法，其实相当行不通，因为各市的唯一收入是物业税，本身已经开支巨大，再要负担公交费用，实在是力不从心；因此，除非市政府们能够和省府分享汽油税，否则城市本身是无力承担三分之一的公交拨款的。
按说，在大多伦多地区，当然的首领级人物应该是多市市长拉士曼，但自从宣布退休以来，他已经多时不在公开场合露面，将领导权拱手相让，等待其接班人入主多伦多市府，而他本人所受的社会拥戴也在下降通道中，可以预料，下半年，多市政界将是一片空白；让我们翘首以待，希望十一月的市选，给我们带来一位出色的市长。
