右边的隧道Holey已经钻通，而左边的隧道Moley则完成贯通工程。
士巴丹拿地铁延长线第一期隧道已经完工。(CTV)
士巴丹拿地铁线扩延 1期隧道完工
世界日报/连接地铁Sheppard西站及Finch西站的1.6公里双隧道业已完工，标志着士巴丹拿地铁线延长工程(Toronto-York Spadina Subway Extension，TYSSE)又向前迈进一步。
这两条隧道是TYSSE的一部分，TYSSE工程是一个总长8.6公里的延伸工程，预计2015年完工。届时士巴丹拿地铁线的终点，将由目前的Downsview站，延长至旺市都会中心(Metropolitan)，延长线上将新设包括约克大学等六个地铁站。
工程中有总长为13.4公里的隧道(6.7公里双隧道)将使用挖掘机施工，当局从一项公众征询活动中，为挖掘机挑选了Holey、Moley、Yorkie和Torkie的名字。Holey和Moley分别于去年5月1日和6月4日，在Finch以南的Keele街上动工开挖。这段工程完工之后，现在两台挖掘机已经被拆卸下来，运往下一个地点，准备开挖Sheppard西站和Downsview地铁站的连接隧道。
联邦政府为这项延伸工程拨款6亿9700万元，省府拨款8亿7000万元，市府投资5亿2600万元，约克郡投资3亿5200万元。工程完工后，大多地区未来十年发展最快的约克郡，将与多伦多市联结成公共运输网络。
联邦议员范铁龙(Julian Fantino)、多伦多市长福特、约克郡主席兼CEO Bill Fisch、多伦多公车局主席史汀兹等11日出席了双隧道的竣工典礼。
地铁扩建隧道首阶段工程完竣 多伦多旺市交通期3年大改进
明报/由去年5月开始启动的多伦多-约克-士巴丹拿(Toronto-York-Spadina)地铁线扩建工程，昨日宣布完成其双隧道第一阶段1.6公里的挖掘工程，标志着工程总进度已经完成了近两成。
昨日，多伦多市长福特(Rob Ford)、约克区议会主席菲什(Bill Fish)、多伦多公车局主席斯廷斯(Karen Stintz)及旺市国会议员范天奴(Julian Fantino)等共同庆祝了这个阶段性的工程进展。
已经完工的1.6公里隧道挖掘工程由Downsview地铁站向北延伸至基尔街(Keele Street)与芬治西路(Finch West)交界以南不远处，是此次扩建项目中链接Downsview地铁站向芬治西路地铁站延长线的一部分。
随后的挖掘工程将从第二个挖掘点展开，继续延伸至雪柏西路(Sheppard West)。
市长福特昨日表示，这一阶段性进展代表着多伦多与约克区未来的联通又进了一步，为两地居民以及商业发展将带来巨大的便利。
约克区议会主席菲什亦认为，这个阶段性的进展，不仅为旺市和多伦多两市的居民带来便利，更是大多伦多地区甚至是整个南安省交通网路进一步完善的里程碑。
Toronto-York-Spadina地铁线延长工程总长度为8.6公里，从Downsview站一直向北延伸至7号公路位于旺市的大都会中心(Metropolitan Centre)处，完工后将添加包括约克大学在内的6个新车站。联邦、省、市及约克区政府分别为该工程投资了6.97亿、8.7亿、5.26亿及3.52亿的资金，整个工程预计将于2015年底完工。
福特出席延伸线开通仪式 多市应增地铁
星岛日报/多伦多——约克士巴丹拿地铁延伸线工程，第一段双向通道的挖掘工作本月结束。多伦多市市长福特昨日在开通庆祝仪式上强调，地铁是最佳的公交运输方式。
新开通的通道全场1.6公里，连接雪柏大道西（Sheppard Avenue West）和芬治大道西（Finch Avenue West）。建成后，地铁将位于Keele Street和芬治大道西以南路段。两条通道的端墙已于本月4日打通。工程队目前正在进行雪柏大道西至Downsview地铁站之间的通道挖掘工作。
福特表示，开通该通道是多伦多——约克士巴丹拿地铁延伸线工程的重要里程碑。地铁线将让约克大学的学生上学更加方便，多伦多市民和约克区居民的联系更加紧密。
城市连接更快捷
当仪式中的嘉宾讲话时，福特初时木无表情地坐着，到他发言时起初拿着讲稿照本宣读，但当说到地铁的好处时，福特突然放下讲稿抬起头高声地说：“多伦多需要修建更多地铁线路，从而把城市连接起来。大家都知道，没有那一种交通运输方式比地铁更快捷、更耐用，绝对没有。”
坚持修建轻铁的公车局主席、市议员史汀兹（Karen Stintz）就坐在旁边。她听了福特的话后微笑不语。
福特支持地铁，曾经竭力游说，多伦多市议会在年初经过激烈辩论，投票否决在雪柏大道东（Sheppard Avenue East）兴建地铁的决定，而选择了史汀兹的建议，修建投入较少、寿命较短和速度较慢的轻轨。
史汀兹昨日接受采访时表示，对于多伦多这种现代化大都市来说，地铁和轻铁对城市交通都起到重要作用。市长在倡导修建地铁的同时，“要确保轻铁工程的拨款到位。”她同时表示，多伦多市议会当务之急，是考虑在市中心兴建地铁的可行性，以缓解日益严重的交通压力。
多伦多——约克士巴丹拿地铁延伸线的两端，分别连接Downsview地铁站和珍街（Jane Street）夹Hwy7附近的旺市都市中心（Metropolitan Centre），全长8.6公里。工程从2009年11月破土动工，计划在2015年底建成，并投入使用。地铁沿线共设包括约克大学在内的六个车站。
延伸线工程由三级政府共同出资完成，其中联邦政府拨款6.97亿元、省府拨款8.7亿元、多伦多市府拨款5.26亿元，约克区出资3.52亿元。工程预计将创造两万个工作机会。
