当局建议公路限速105公里
加通社温尼辟电/加国货车短期内将被规定要安装电子设备，即使其他车辆高速超前，货车司机亦不能以逾105公里时速行车。
有关当局为了改善道路安全，其中一个方法是提出上述建议，并经由联邦及省政府检视，但有分析人员警告，一旦建议落实，可能令高速公路更加危险。
缅省大学教授兼运输学会主席普伦提斯(Barry Prentice)指出，该项建议将会导致更多交通事故，因为许多汽车为超前货车而左穿右插，在只有两条行车线的道路尤其普遍。
美国无意限制货车车速
联邦和省级政府正一起研究是项建议，即规定所有大型货车装上微型晶片，令货车车时速不能超过105公里。今年秋季展开的一项研究，将会探讨这类限速装置，会否令加国的经济发展落后于美国，因为美国无意限制该国货车车速。
加国交通部货车分支主管奥拜尼(Brian Orrbine)指出，在作出任何决定前，必须考虑所有可能出现的问题。
安省政府早前已经承诺，要硬性规定货车安装该类限制装置，但由于省选迫近，仍未清楚何时落实新规例。魁省方面，由省议会所有政党组成的委员会已经确认该项构思。
据悉，上述建议是由代表加国主要运输公司的加拿大货车运输业联盟(Canadian Trucking Alliance)提出，主要是为了令司机驾车时更加安全，以及减少废气排放量和节省汽油。
慢速行车可省汽油
联盟解释，货柜车以较慢车速行车，每年平均节省8,000元汽油钱，更能减少交通意外。
加国安全议会(Canada Safety Council)、胸肺健康协会(Lung Association)和其他团体均大力支持该项建议。但其他业界团体则表示，限速装置将会令货车司机很难跟着车流前行，尤其是在车速限制较高的省份和州份，情况将会更加明显。
代表独立经营的货车车主的加国货车车主协会主席莉琪(Joanne Ritchie)表示，在高速公路任何路段试试驾驶货车看看，就能充份体会当中情况。她指出，货车司机在美国的州份，尤其是北达科他州(North Dakota)，官方的时速限制是120公里，许多车辆的车速都较快。普伦提斯亦同意她的看法，声称最终出现的局面是，慢驶的货车跟高速的房车和客货车同时在同一路面争路。莉琪表示，假如政府方面要令道路更安全，应该由警队加强对现行车辆限速的执法。
明年秋季做决定
加拿大交通部正研究限速装置将会如何影响道路安全，又是否造成经济不良后果，例如美国货车司机会否避免行经加国的高速公路。预期明春会有建议，而联邦和省交通厅长会最快会在明年秋季做决定。
奥拜尼指出，当局亦参考澳洲和其他国家实施限速装置的经验。研究结果显示，每3个装置中就有1个曾被更改，令司机可以高速行车。大部份省份会先待研究结果公布后，才决定是否跟随安省作出类似决定。
缅省交通厅长表示，是安省自己走先一步。但其实至少在加国国境内，各省宜取得协调才是。
