-言明省府尊重市议会废地铁议决 麦坚迪拒撑
-麦坚迪：轻轨案尊重多市议会决议
-多市议会决定公车系统扩展方案 厅长：省府不介入
-市长凭空许诺建地铁 不提钱从何来不负责
-地铁梦醒 市长凌晨游公车河
-文世昌指福特不够政治智慧
言明省府尊重市议会废地铁议决 麦坚迪拒撑
明报/在前晚被议会大会击败之后，福特即刻举行新闻会表示，相信省长将站在他这一边，继续推动地铁计划。但省长麦坚迪昨天表示，他“有责任”考虑市议会的决定。
麦坚迪昨天称，事情从一开始就很清楚，即双方签订的多市公交前景的理解备忘录有一个特别条款，规定福特需回去寻求市议会大会的支持。
麦坚迪：须“考虑”议会决定
麦坚迪透露，福特上周五致电给他，“我再次告诉他，我需要议会的批准。如果他得到了，那么我们的计划就开始。但如果他得不到，如果市议会决定其他方向，那我觉得我有责任去“考虑”。
福特于星期三晚间的新闻会上声称当天市议会大会的表决“不相干”，因为说到底，这是一个省府的项目，而“我极富信心，省长将继续建造地铁”。
福特当日深夜还来到士嘉堡，和夜晚搭乘公车的乘客交谈。他的助手之后将相片发给传媒。福特本人则在自己的脸书上留言道，士嘉堡市民也应得到地下的快速交通。“我对他们做出了这样的承诺。今天的投票结果并没有改变我的承诺。”
与此同时，对多市议会的决定，安省交通厅长齐雅礼昨天也表示将无条件尊重，但他同时又指多市议会的新计划尚未完备；与此同时，他吁请多市议会、公车局和市长办公室协调讨论，形成共识。
他昨天下午偕省府公交执行机构Metrolinx总裁麦克凯格(Bruce McCuaig)一起在省府举行新闻会时作出上述表示。
他说，多市议会周三通过的动议，虽然确定了3条轻铁线路，但对雪柏地铁延伸的项目，则还没有做出决定，需要等待一个专家小组做出结论。只有等雪柏线的决定也做出了，多市动用84亿元从事的公交计划才最后完成。届时省府将严格甚核，包括最后由内阁拍板。
多市有关公交发展的计划变化虽然富有戏剧性，但原来安省其他城市也曾有过这样的汹涌澎湃的“内讧”。齐雅礼曾经当过市长的渥太华，曾经试过公交建设的合约签了又取消，导致罚款1亿元。
另外基秦拿-滑铁卢地区，也就为是发展快速巴士，还是建造轻铁而发生激烈争论，委决不下。
为此，齐雅礼说，市议会做决定通常和社区密切相关，争论起来激动人心，但有时也会失控。为此他建议多伦多市议会、公车局和市长办公室坐到一起，摈弃党派政治，以市民希望尽快发展快速公共交通的愿望为重。
他说：“我有信心，多伦多市长将和省府Metrolinx一样，会对市议会的决定做出深思，使得我们最终可以共同行动起来”。
麦坚迪：轻轨案尊重多市议会决议
世界日报编译组多伦多9日电/安大略省长麦坚迪9日在渥太华表示，在多伦多公共交通系统的未来之事上，他必须尊重多伦多市议会的决定，如果这意味要以轻轨线取代福特市长主张的建造更多的地铁线，那也只能那么去做。
多伦多市长福特的公共交通计划本周遭到重大挫折，多伦多市议会8日晚上以25票对18票通过公车局（TTC）主席史汀兹多造地面轻轨线的方案。
表决之后，福特市长继续说市议会表决结果“无关痛痒”，因为多伦多市的公共交通基础设施是省政府的工程项目，省政府仍将执行他提出的多建造地铁线计划。
在其Facebook上，福特写道：“多伦多东部发展最快的士嘉堡地区居民，理应拥有地下捷运系统，我也向他们作出过承诺，今天的表决未改变我们的承诺。”
他继续写道：“伟大的城市，例如巴黎、伦敦、纽约，都是以百年的远见构建各自的公共交通系统，在士嘉堡建造地铁就代表我们这个伟大城市的远见。”
但是福特的这些理由，麦坚迪都不屑一顾，麦坚迪指出，他早就向福特表明，必须先得到多伦多市议会的支持，省政府才能展开任何新地铁工程。
麦坚迪说：“上周五他来找我谈地铁问题，我再度向他确认，我需要市议会的批准。如果他得到市议会批准，那好极了，我们就开始动手干；如果他未得到批准，我告诉他，要是市议会有别的主张，我有义务予以考量。”
多伦多市议会在8日的紧急会议中，在经过11个小时激烈辩论后，市议会通过史汀兹提出计划，亦即艾格林顿横贯轻铁线（Eglinton Crosstown LRT line）东段改为地面行驶，由此节省下来的20亿元用于建造芬治街（Finch Ave.）轻铁线等交通工程。这一表决结果表明，多伦多市议会不支持福特的轨道交通全面地下化的主张，是对福特行政当局的一个重大打击。
实际上，安省交通厅长齐雅礼8日晚上便强烈暗示，省政府将尊重多伦多市议会的意愿。
多市议会决定公车系统扩展方案 厅长：省府不介入
星岛日报/安省运输厅长薛雅礼（Bob Chiarelli）昨天由大多伦多都会联通（Metrolinx）主席兼总裁Bruce McCuaig陪同，在省议会大楼会见传媒时表示，将支持由多伦多市议会就扩建该市公车系统方案做出的决议，省府不予介入。
针对多伦多市长福特日前声称将多伦多的公共交通系统方案，将由省府做出最后决定，运输厅长薛雅礼昨午在省议会大楼会见传媒，强调如何制定公车系统扩展方案是多伦多市议会的职权范围，省府不予介入。但省府拨款84亿元资助多伦多运输扩展的前提条件是，多伦多必须拿出达成共识、获市议会认可的详细方案。他指扩展公共交通对于振兴安省经济及满足乘客需要刻不容缓，多伦多应尽快解决纷争，拿出方案。
多伦多市议会于周三晚以25对18票，通过多伦多公车局(TTC)主席丝汀兹(Karen Stintz)提出的公交系统发展计划。市长福特的修建地铁方案遭遇挫败。
丝汀兹的方案是主旨是沿着艾灵顿大道(Eglinton)、雪柏大道(Sheppard)与芬治大道(Finch)建造地面的轻铁线(LRT)或地面路轨。福特坚持认为在雪柏大道建造地铁，并在黑溪路(Black Creek Dr.)与坚尼地站之间将艾灵顿轻铁线移入地下。只是在部分地点的线路在路面上。丝汀兹后修改方案，建议延迟雪柏线路的决定，交由外部专家小组建议在该走廊的最佳捷运模式。
市长福特其后称投票“无意义”，因该项目属于安省，必须呈省长麦坚迪决定。薛雅礼于昨天随即做出回应，指省府虽然承诺投资84亿元于多伦多公车系统扩建，但不会越俎代庖决定多伦多采取何种方案，会尊重市议会的决定。
福特市长会错意
薛雅礼同时否认福特日前所声称省长麦坚迪支持修建地铁的评论。“我不知福特市长由哪里得出这种印象，省长麦坚迪更倾向于修建地铁。”
福特于周三市议会投票之后，试图将这一纷扰直接付诸民意。在投票结束当晚，他前往搭乘士嘉堡轻轨线的夜班列车，并与乘客交谈。市议员德加．福特(Doug Ford)周四早上对传媒说，应该举行多伦多全民公投，让市民直接决定采取哪种方案。他指七成到八成的市民希望修建地铁。
安省保守党领胡达克指世界一流城市应该修建地铁。这有助于解决交通拥塞，创造就业及令多伦多市更加强大。
市长凭空许诺建地铁 不提钱从何来不负责
星岛日报/多伦多市议员黄慧文在本周三的轻铁方案投票中，对公车局主席斯汀玆的提案投下赞成票。昨日身在渥太华的黄慧文透过电话接受本报记者访问时表示，轻铁计划经过近十年的酝酿，是成熟可行的，而市长福特所坚持的修建地铁的方案，从他上任到现在已经超过14个月的时间，整个计划还都只是凭空许诺，他并没有弄到钱，也没有好的解决方案。
有民意调查显示士嘉堡居民有超过一半支持修建地铁，黄慧文表示，当然人人都乐见多伦多拥有更多地铁，但也必须考虑修建地铁的成本，佷不幸，目前是没有这笔钱来修建地铁，市长对纳税人许下的诺言，是一个他根本没有钱来兑现的诺言，这是在财政上极大的不负责任。
黄慧文还表示周三的投票结果，是整个市议会承担起了领导责任。市议会将在3月12日再次开会，汇报帮助雪柏地铁延长线筹集资金的方案。对于省长麦坚迪昨日澄清尊重多伦多市议会的选择，黄慧文认为这是正确的方向。
建地铁与现实脱节
代表士嘉堡红河谷区的市议员李振光认为，市长福特及他的支持者只知闭门造车，与现实脱节，又曲解或隐瞒数据以博取附和。地铁虽好，却要花费巨额兴建费用，通车后的营运和维修及保养开支也不便宜。况且士嘉堡区居民苦盼了集体运输系统廿多年，再等雪柏大道兴建地铁，可能再过百年仍是纸上谈兵。
李振光指出，与公车局主席丝汀玆议定的修正案，并没有完全抹杀雪柏地铁线的可能。市长口口声声表示，可以透过私营参与的方式为地铁提供资金。如果前大多市议员张金仪即将向市议会提交的地铁研究报告，证实了私营注资的可行性，以及市长明确的融资途径，市议会可以为雪柏地铁线开绿灯。
李振光促请市长福特尊重民主，依循市议会的决定，而不是企图蔑视投票结果采取独裁手段。这次虽然投票反对福特，但如果市长未来有其他合理的诉求，也会投赞成票。
地铁梦醒 市长凌晨游公车河
星岛日报/市长福特的地铁发展计划于周三遭市议会否决之后，他在随后的记者会上表示不会放弃。但他并未说明将采取何种行动。
周四凌晨大约1时10分，福特的公关助理之一在网上发出一帧照片，图中所见西装革履的福特坐在士嘉堡轻铁车厢内，正在与一名乘客交谈。1时26分，助理又发出一张福特在月台上等候最后一班西行列车的照片。凌晨1时58分再出现福特独自乘坐艾灵顿(Eglinton)西行巴士的像片。
市长有午夜后驱车兜风、回电的习惯。他说，这种与市民一对一的交谈有助于他放松。
部分人士在tweeters表达了对福特执着精神与充满活力的崇敬；另一些人则说，福特深夜搭乘公车只不过是应付挫折情绪，另有人则认为他是在作秀。
周三的挫败是福特担任市长期间的重大“滑铁卢”。
资料来源：星报
文世昌指福特不够政治智慧
星岛日报/时事评论员文世昌昨日表示，多伦多市议员投票反对市长福特建地铁方案，是以良心及理智投下决定，所以有今次的结果。他在投票前扬言市议员的投票是无足轻重，觉得福特的政治智慧不足。
文世昌称，福特早知道反对派有24票在手，自己的死硬派拥护者票数，如果被对方拉到一两票，他是没有胜数的机会，福特做事作风一向不妥协，又不做游说拉票工作，加上他在投票前采取轻视市议会的态度，扬言市议员的投票是无足轻重的事，觉得福特的政治智慧不足够，今次失败是意料中事，亦可以说这是福特在政治生涯的一次大失败。
文世昌又称，其实今次市议员投票是留下一个伏笔，他们留下雪柏（Sheppard）线的方案在日后讨论，这是市议员留下给福特的橄榄树枝，他要等到张金仪及城市规划专家做出的评估报告，才会在全体市议员会议中讨论。
文世昌认为现代化城市的集体运输系统，一定要延长兴建，否则无法成为一个现代化大城市，因为每天有大量市民需要这些集体运输来在市内活动。福特要明白自己的公关做得不好，应在这方面改善，再向联邦政府和省政府交通部门争取更多拨款，亦要争取士嘉堡市民的支持，这样在未来雪柏线方案讨论时，才有机会胜出。
