星报通讯社/美国明尼苏达州发生大桥倒塌事件后，安省一位资深工程师指出，省内多条桥梁正接近预计的使用期限，有关当局必须投放相当金额的保养费，以免发生类似灾难。
麦马士达大学(McMaster University)土木工程系主任雷萨佩亚(Ghani Razaqpur)表示，有需要动用足够资源保养该类基建，否则将会出现更多类似惨剧。
接近50年使用期
曾任加拿大土木工程协会会长，现时是麦马士达大学有效建筑设计中心主管的雷萨佩亚强调，安省的桥梁现时状况令人满意，但当中不少是在60年代建成，设计桥梁时已定下使用期为50年，当然并非意味期限一到，桥梁就会坍塌，而是要动用大笔金钱，彻底保养，令其可以继续用下去。
安省省府现时大概管理2,800条桥梁，各市府共负责13,000条桥梁和涵洞桥，多伦多市则控制530条桥梁。
雷萨佩亚指出，保养桥梁不仅关乎用多少钱的问题，更要改变沿用的检测桥梁方式。他表示，现时测检多以肉眼所见去判断问题，而没有多用高科技查找桥梁所有毛病，导致一些塌桥惨剧。
他表示，应该多使用钻地雷达，查看支撑用的混凝土内钢筋有否受损，去年秋季满地可市一条桥梁坍塌，假如之前曾使用该项高科技测检，相信有助预防灾祸发生。
X光技术评估金属疲劳
他又表示，飞机制造业界评估金属疲劳程度所采用的X光技术，可同样用于测检用钢材建造的桥梁。有关的测检装置可以向医疗保健部门商借。要考虑采用此等技术，是为了补肉眼检查的不足。
根据省运输部门提供的资料，省内的桥梁由省府人员每年用肉眼检测一次，亦会采用一些“非破坏性”的测检方式如超声波技术，以断定混凝土和钢筋的状况。
省运输部官员表示，建成期达25年以上的桥梁，由曾经受训的工程师每5年用肉眼查看结构有否出现劳损，之后会建议桥梁要在哪些部位进一步用超声波扫描来测检。省府亦会用“破坏性测检法”，提取桥梁核心样本，评估混凝土和钢筋的状况。另外，视乎每两年由工程师用肉眼检查此等桥梁期间有否建议，则每5至10年就会再次采用上述测检法。用钢材建造的桥梁会每5年检查钢筋的劳损情况。
过去5年两度发生致命立交桥坍塌事件的拉瓦勒市(Laval)已派出两名专家前往美国明州明尼阿波里斯市协助当地官员，并研究美国当局调查事件的方式。满地可周二已识别出市内9条立交桥将要加强检查。此外，由于美国明州的塌桥事件，满市市长随即禁止重型货车使用其中一条桥，又指明州今次的灾难，应能促使所有政府检查测检和保养桥梁和立交桥的工作。
担心市府无钱
安省优质道路协会(Ontario Good Roads Association)行政总监提尔尼(Joe Tiernay)表示，对省内桥梁现时的情况感到满意，对安全程度有信心。各市府一旦发觉桥梁有欠安全，都会立即将桥梁暂时关闭，以策安全。各市府被规定每两年检查市内桥梁情况，但他未有市府检查桥梁程序细节的资料。他质疑市府能否支付用更高科技测检桥梁的费用，因为各市府现时正为寻找维持现有基建所须费用头痛。
美塌桥事件惹恐慌 市府保证多市桥梁安全
【明报专讯】美国明尼苏达州明尼阿波利斯市周四发生严重的塌桥事故后，多伦多本地的桥梁的安全问题即受广泛关注。市府官员昨日作出保证，市内的桥梁是安全的，市民毋须担心同样的事故会在多市发生。
多市目前共有452座桥梁及300座建于河流和小溪之上的架空路，它们的维修工程看似是从未间断。
市府每年的运输基建预算达到1.7亿元，其中3000万元投放在修葺桥梁，1000万元用于维修贾丁纳高速公路。
然而，这条横跨湖滨区的贾丁纳高速公路，两年前曾出现过触目惊心的石屎剥落情况，不禁让市民担心桥梁的保养问题。市府建筑物及高速公路经理布赖森（John Bryson）昨日强调，市府已尽量确保市内桥梁的安全，贾丁纳高速公路亦已被列入修葺合约当中，明尼苏达州的塌桥事故是不会在多市发生的。
去年9月30日，魁北克省Laval市就发生一次导致5人死亡的塌桥事故，初步相信是因为钢铁加固杆并无正确安装所导致，有关的调查报告将于10月公布。
经过这次致命的事故后，魁省已修改法例，禁止重型货车使用省内部分桥梁。
据多市市府官员称，市内的桥梁是每2年进行一次仔细的检查，检查桥面和结构的完整性，并会每周进行外观视察，以确保桥梁的安全。而检查是分两批进行，一年检查一半的桥梁，翌年再检查余下的一半。这个两年的循环，是受省府规限强制执行的。
昨日有报道指，安省去年共有187座桥梁没有如期进行检查，省府只为包括多市在内的南安省金马蹄地区，完成了共2.1亿元桥梁维修预算当中的3600万元工程。
安省交通厅对此回应指，这是因为在这187座桥梁中，部分当时可能是正在维修当中，所以检查要延后才进行。
