星岛日报温哥华记者王露/加航与机舱服务员劳资纠纷，11月7日将有约束性仲裁决定。近期有报道指机舱服务员的薪资待遇优厚，有机舱服务员对此感到不满，希望媒体可以真实呈现他们的薪资制度和工时计算方法，让公众了解她们为何要提高待遇。
近期有媒体报道，加航旗下大部份机舱服务员都享有优厚待遇，其中一个全职机舱服务员平均每月飞行84.7小时，每月有18.5天的休假。去年享有33天的带薪年假（包括公众假期），12天有薪病假则申领其中10天。
加航机舱服务员Fakid向《星岛日报》发电邮，指对该报道表示失望，称加航所公布的薪酬福利状况，是“管理层公开利用少数人所拥有的优厚福利来形容整体员工”，与实情不符。据Fakid所述，出差在外地的机舱服务员休息时间被缩到最短，相比其他航空公司的48-72小时，加航长途线机舱服务员仅有24小时休息。他又称，加航对机舱服务员采取的是时薪制，工作若超过80小时，则必须以加班形式，在休假日自愿出勤。至于工时是由乘客坐好飞机离开闸口，才开始计算。基本上，飞机在地上停留的时间，机舱服务员都是在义务工作 。
超额工作小时无薪
Fakid表示，大部份机舱服务员每日需工作12至13小时，但实际计算的工时才6小时左右。他在电邮中称： “一旦飞机因故障或天气取消，员工就得回家，是一分钱都没有。”
