新移民怨贵逾2000元
明报/以往部分新移民为省钱，会向汽车私售者买车代步，除了因为价格较汽车代理商来得便宜外，亦可免付联邦政府5％的货劳税，只需缴付8％的省销售税。但合并税正式实施后，私售一样要缴付13％的合并税，这样会令买二手车人士宁愿光顾二手车行，减少私售。
至于经注册汽车代理商(car dealer)的汽车买卖，不管新车或旧车，合并税实施前后，买家都必须同时支付共13％货劳税及销售税，故新税对他们并无影响。
有中国移民抱怨新税对初抵达加拿大、经济基础还未稳固的新移民不利。来加6年的刘学智表示，走了差不多相同里数的同一款型号汽车，注册二手车行较私人市场可能贵上2,000元，加上私下买卖汽车，买家又不必缴付5％的货劳税，故很多求省钱的新移民，都会在私人市场物色座驾。
但合并税实施后，不管向车行，抑或私人购买，一律要缴付全税，多付的税项，对新移民来说，实是一项不轻的负担，所以有部分人盼赶在合并税实施前买车。
本身在私人市场物识二手车已几个月的刘学智表示，本来他希望能在7月1日前透过私售者买辆二手车，但如果赶不及，他会考虑光顾二手车行，皆因在新税下，反正私买都要缴付同样的税项。当然，车价高低还是最后决定因素。
汽车私售要价低 否则难吸引买家
二手车行则对合并税深表欢迎。新大陆二手车行经理关先生表示，合并税固然令私售市场的买家要多缴税项，但若能因此而令他们转到汽车代理商买车，亦不是坏事。皆因私售市场上出现一种车贩子(curbsider)，例如有车房技工以低价买入一些旧车后，自己动手略作修理，便私售出去，赚取一笔。但这类私售旧车的安全性、可靠性成疑。
关先生说：“在合并税下，不论向私售者或汽车代理商买车，买车都必须支付13％的税项时，买家应向以汽车代理商代替私售市场，因为前者所提供的保障始终较多。”
他估计，私人汽车买卖近年已日见式微，再加上合并税冲击，其市场空间只会更小。
一名同时提供找车服务的华裔验车师则认为，除非工作需要，如从事地产经纪，需要一部较体面的汽车外，若纯以汽车作代步工具的话，很多华人尤其是初抵加的新移民，为省钱，一般都宁愿在私售市场作买卖，原因车价较低，同时亦可省回5％的货劳税。
尽管在合并税下，私售市场买家无从悭税，但在较低车价的吸引下，汽车私售仍有一定市场。
另一名业界人士亦认为，即使日后私人买卖汽车要多付5％的税项，但对市场打击有限。只是卖家可能要将车价略为降低，抵消买家要承受所多出来的税项，来吸引买家。
买家刻意报低车价 意图交少税款或增
明报/对于省府向汽车私售加收5％的税项，会否令买卖转为地下交易来逃税。有熟悉二手车买卖的业内人士则表示，机会很低，皆因买卖双方必须前往安省交通厅牌照部办理转让拥有权的手续时，便要缴交税款。
不过，由于车主在厘定车价时，交通厅虽会提供一个建议价，但基于旧车有一定损耗，故仍有一定弹性空间。据了解，未有合并税前，已有买家会向交通厅出示一张成交价较交通厅建议为低的收据，从而少付税项。合并税生效后，这况或许更普遍。
车主私售汽车时，须向安省交通厅购买一个名为二手车资料概览(Used Vehcile Information Package)，清楚列明出售二手车的资料，包括车龄、行车里数、是否仍有按揭、上手车主，以至交通厅评估该二手车市价等。
但因二手车难免有所损耗，车主或许以较交通厅所建议的车价略低的价钱出售二手车。当买家到牌照部办理转让权时，同时亦会出示买卖收据，交通厅职员便按车价收取合并税。
要注意的是，当车价较交通厅建议为低时，职员会根据指引行酌情权。若车价在合理范围内偏低的话(约为20％)，职员可直接按买卖价收取合并税。但要是售价远低于交通厅所建议的，职员便会要求由车行为二手车作评估，证明售价合理。
