加拿大丰田汽车公司在记者会上向媒体展示的丰田汽车油门配件。 加通社
加通社密西沙加22日电/加拿大丰田汽车公司在全国范围内展开改善形象的宣传活动，以尝试把自己与美国丰田汽车公司区分开来。
丰田汽车公司加拿大分公司22日承认说，丰田汽车公司在全世界范围召回这么多的汽车，从产业标准来讲，实属异常罕见，但希望能够凭藉全国范围的媒体宣传，挽回加拿大丰田汽车的声誉。
加拿大丰田汽车公司派出代表，本周首先从安省密西沙加开始，展开全国主要城市的宣传活动，藉此向民众说明问题所在及展示公司已经采取的修正办法。
加拿大丰田汽车公司希望在宣传过程中向民众证明，最近让丰田蒙羞的问题仅限于美国地区，而并不影响加拿大丰田汽车的安全品质，加拿大消费者不必过于担忧。
加拿大丰田汽车公司执行董事贝堤(Stephen Beatty)举例说：在最近一波的召回中，加拿大总共召回了3300辆丰田新型Prius油电混合车，但加拿大丰田汽车公司仅收到三例涉及油门工作不正常的投诉，投诉者说，在结冰路面或在经过坑洞的路面时，感觉汽车在加速。
贝堤说，这个问题涉及煞车系统内部的感应错觉，不会威胁行车安全，不过加拿大丰田汽车公司还是发布召回公告，对软体进行调适，这种做法充分显示了公司异常关注顾客的顾虑。
贝堤承认说，全球媒体一体化，致使发生在美国的一些负面消息，同时影响到加拿大市场。
加拿大丰田汽车公司发言人戴菲莉(Sandy DiFelice)说，引发全球召回丰田汽车的问题在加拿大严重程度远不如美国。譬如，美国丰田汽车暴露出来的油门地垫问题，从2000年至今涉嫌导致34人在车祸中丧命，但是加拿大丰田汽车所使用的油门地垫不同于美国。
贝堤说，加拿大丰田汽车公司除了召回Prius油电混合车外，还召回涉及油门会卡住的27万辆丰田车，现在约有30%召回车辆已经被更正。更新后的汽车软体一旦感觉到油门及煞车被同时卡住，立即就会关闭汽车发动机。
丰田说明召回门 事出3因
加拿大丰田公司执行董事贝堤就目前“召回门”事件举行媒体说明会，介绍事件最新动态。 贾建军∕摄影
世界日报多伦多讯/加拿大丰田公司（Toyota Canada）就目前“召回门”事件举行媒体说明会，介绍事件最新动态。该公司执行董事贝堤（Stephen Beatty）在记者会上解译，本次召回主要是有三方面的原因。
一是油门附近脚垫移动卡住的问题，会导致油门回不去。贝堤解译，这种情况主要发生在美国，在加拿大还没有发现，但由于在冬季很多用户喜欢自己购买脚踏垫，大小不对，会将新的脚踏垫覆写在原有的上面，容易造成隐患。加拿大丰田已向每个用户去信提醒他们注意类似的情况。
二是油门加速系统机械故障。这是由于加速踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风(A/C除外)时，在滑动面发生结露，使摩擦增大，使用加速踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。极端情况下，加速踏板松开时会发生卡滞，车辆无法及时减速，影响行车安全。目前丰田已透过在加速系统中加以金属薄片，以减少摩擦面的方式解决问题。
三是油门加速控制系统失灵，按以往情况如果油门控制系统失灵，尽管踩煞车，油门还在继续工作，造成事故。对于召回车辆以及召回之后生产的车辆，丰田都会加装煞车优先控制系统（Brake override logic system），在汽车行驶的任何时候，即使同时踩油门和煞车，油门加速控制系统会减速自动断开执行，以确保安全。
贝堤自信地表示：“丰田是一个负责任的公司，我们会联系每一个用户，采取足够的安全措施以保证每个用户都能安全驾驶。加拿大和美国的汽车设计有些不同，所以问题没有美国严重，但至2月份，我们已经成功召回8万余辆汽车。”
安省华人汽车协会会长张兴义（Jason Zhang）也认为，凭着多年的丰田车销售经验，他对丰田车的品质充满信心。他表示大多数用户对公司采取行动解决问题表示欣赏，2月份丰田汽车销售量不降反升就说明了这个问题。
丰田已经在这个月开始推出“忠诚奖励”服务，当老客户购买新的丰田车时，会得到1000元奖金优惠。
丰田接传票 遭美刑事调查
世界日报编译中心综合华盛顿22日电/正面对美国国会调查的丰田汽车公司，22日透露它又分别收到美国联邦检察官和联邦证券管理委员会的传票。这两种发展对23日和24日将出席国会公听会的丰田主管，构成新的挑战。
丰田说，该公司本月8日接到纽约南区大陪审团的传票，索取与丰田Prius油电车煞车系统和油门故障有关的文件，19日也接到证管会的类似要求。
大陪审团正对丰田的安全问题进行刑事调查，以决定是否提出起诉。证管会也在调查丰田对投资者的说法。美国政府可能在追查违反安全法规的情事，或是丰田是否向联邦安全机构提供不实声明。
据悉公司内部文件显示，面对丰田汽车安全受到质疑，政府管制人员居然大笑不予置信。国会议员誓言他们将就此追问丰田主管。
国会委员会以传票索取的公司内部文件，也显示丰田藉着游说联邦机构，缩小召回汽车的行动和财务冲击，并避免其小货车底盘生锈问题受到调查。
众院调查人员说，他们相信丰田故意抗拒电子系统缺陷导致汽车暴冲的可能性，让民众误以为汽车召回后就可以解决所有问题。
主持23日的公听会的民主党众议员史都佩克(Bart Stupak)说，有关文件和访谈显示丰田藉着有问题的工程报告，向民众宣称它已找到解决问题的方法。
他致函丰田说，对消费者的投诉进行的检讨，显示丰田人员发现他们接到的暴冲事件报告，只有16%与油门踏板卡住或车垫有关。
众院能源和商业委员会也质疑全国公路交通安全管理署(NHTSA)是否缺乏必要的专门知识技能，以探究汽车电子组件可能存在的问题。委员会指出，2000至2012年共出现2600件汽车暴冲的投诉，NHTSA却反应迟钝。
