更新设计可解决问题 组件已运送
明报/丰田(Toyota)周五宣布，它已找到解决油门踏板问题的方法，开始运送新的部件给经销商，但公司仍未决定维修油门踏板，还是全套更换，具体细节下周公布。
丰田公司向员工发电邮，表示它周日会在20家大报刊登全版广告，向顾客交代。
公司发言人莱昂斯(Brian Lyons)说，现时未知部件何时运到，也不清楚何时完成全球420万辆汽车的维修工程。他又说，公司作出决定后，需要修理的汽车可在1个月内上路。
丰田公司因汽车油门踏板易卡住或复位不畅，日前宣布大规模回收行动，加拿大有27万辆汽车要回收，美国有230万辆，包括最受欢迎的Camry和Corolla，随后回收行动扩展到欧洲及中国。丰田车厂又宣布暂时停售有关车型，它先要解决油门踏板问题。
丰田公司的总裁丰田章男(Akio Toyoda)周五首次公开谈论大批汽车回收问题，他在瑞士达沃斯(Davos)参加世界经济论坛时日本媒体代表说：“我很抱歉，我们令顾客不安。在目前情况下，人们对驾驶可有安全感。请相信我们，我们会回应，做到更安全。”
美联社报道，丰田周四晚已向旗下员工发电邮，说已找到油门踏板问题的解决方法，并已将方案提交美国高速公路安全管理局，但通告没说何时开始为顾客维修。
丰田在网站上说，工程人员日以继夜工作，为8款暂停销售的汽车解决油门踏板问题。
丰田汽车油门踏板制造商CTS Corporation周五证实，丰田已设计1款新的油门踏板，开始运送新组件。
丰田经销商较早时投诉，丰田只给车厂供应油门踏板配件，对它们不公平。
顾客愤怒无助 丰田陷公关危机
这次事件可算丰田成立以来最严重的公关危机，公司管理层处理事件，几乎完全沉默，发言人的声明不过寥寥数语。顾客感到无助，无所适从，甚至愤怒。
美国罗得岛的斯特朗(Laurie Strong)是丰田的忠实顾客，她开的是2010款Camry。斯特朗说，去年夏天，她买车时，觉得油门踏板太敏感，“一次在停车场由0突然加速到40”。她周三将车开到经销商处，不肯再开走，最终换了辆起亚(Kia)。她曾多次致电丰田热线，但只听到留言，丰田说暂时无法接听电话。她坦言说，身为丰田的老客户，她有反感。
危机处理专家指出，丰田本来可将问题处理得更好，比如透过网站、电邮或信件，发出简单信息，坦然承认问题，效果可能大不相同。
中国回收丰田车 零件在华生产
日本“共同社”周六报道，有关丰田汽车公司的“油门踏板”事件，在中国被召回的车辆所使用的零件，由美国零部件公司在中国工厂生产。
有问题零件由美国CTS公司生产，在中国的召回的7.5万辆汽车，所使用的零件由CTS的在华工厂生产。丰田还考虑在欧洲召回约200万辆汽车，这些车使用的零件多产自CTS的欧洲工厂。
丰田将与CTS协商如何负担召回所产生的费用。据称有问题零件修改后丰田将继续使用CTS生产的零件。
