投资改善交通基建 未来数年负重债
明报/多伦多市议会特别大会昨天批准市府明年的24亿元资本预算。由于联邦和安省政府近年来向多伦多交通系统和基础设施大举投入资金，市府需要相应资金配套，因此明年和未来数年需要有较大负债，但2012年以后债务将出现下降。
市长苗大伟信(见图)对市议会大会通过资本预算表示高兴。他说，该集中改善多伦多各项基础设施的预算，将可保护和创造30万个工作职位，也会提高每个市民的生活质素。
市议会预算主席高雪莉昨天称，去年以来，联邦和安省政府相继向多伦多投入资金，其中包括公共交通方面的士巴丹拿地铁线延长、“公交城市”计划，和联邦政府向城市基础设施投资的救市计划。
她表示，这些计划对于多伦多市来说，构成“千载难逢”的机遇。但问题是，在所有这些投资中，多伦多市府都必须参与出钱。其中公共交通计划是参与三分之一，而基础设施计划则需投入三分之二。为了减轻短期利息压力，市府已经就涉及金额最高的士巴丹拿地铁延长项目，和银行达成长达30年的还款计划。高雪莉解释说，这样做一方面是锁定了低利率，另一方面也可减轻利息对营运预算的压力。
2016年后债项才回落
市议会确定的债务原则，是债务本金和利息等带来的费用，在任何年份应不可超过市府物业税收入的15%。目前市府的债务总额是24亿元。2012年可能增加到35亿元，并于2015年达到高峰的38亿元，而从2016年以后才会出现回落。
市府官员称，多市的借债计划公布后，两大信用机构仍保持对多伦多市政府最高的债信评级。市府明年的总额24亿元的的资本预算中，55%用于公共交通的支出，其中多伦多公车局为35%，“公交城市”轻轨计划为12%，联合车站改建是5%等。
此外，未来10年计划中的162亿元长期资本预算中，公共交通也占53%。多伦多公车局明年资本预算中，是一批采购计划，其中包括：360卡地铁车厢、390辆新巴士、204辆新街车，和继续建造雪柏东路的轻轨线路。
市府其他部门的预算中，将维护和修理800公里的马路、桥梁等；开始修建多伦多警方11和14分局的新大楼；为警方、消防和急救等更新通讯系统；开始装修市府门前的弥敦菲腊广场等。
