报告倡实施道路收费措施
明报/一份关于多伦多市竞争力的最新报告显示，多市地区因公车系统不足而导致的塞车问题，每年所造成的经济损失达到33亿元，假若多市地区实施收费道路措施，将可有助提高多市地区的生产力。
公车系统不足 71%上班族驾车
这份由经合组织(OECD)周一在多市为期2天的“多伦多全球城市论坛”上所发表的报告，指多市地区达到71%的上班族都要依靠汽车，由于公车系统长期拨款不足及缺乏协调，交通挤塞问题所带来的经济损失每年达到33亿元。
该报告发现，多市地区的公车系统和道路基建，跟城市发展及人口增长的步伐并不配合。交通延误对生产力造成直接的打击，尤其是如零售、物流及食物等一些依靠快捷运送的行业。多市是该组织属下30个成员国中，其中汽车使用量最高及上、下班时间最长的城市地区之一。
经合组织在报告中指出，收费道路(又称塞车费)措施已在多个城市地区，被证实是对减少塞车的有效方法，因此建议多市地区可向400系列公路及其他主要干线实施收费，同时也可研究向譬如泊车及汽油加征有关税项，这样将有助多市地区经济更具生产力。
对于采取收费道路政策，市长苗大伟也表示是为拓展公车系统筹募经费所应要考虑的。但他认为这应要向整个大多区实施，尤其是因为塞车的问题，在多市周边范围通常比多市里面还要严重。
不过，苗大伟称，省府属下的大多区交通管理局Metrolinx，则对收费道路政策采取谨慎态度，决定了利用多2年时间来研究其基建财务的策略，当建立好策略后，才会再探讨之后的开源方法。
该管理局可在未来5年里，运用100亿元来发展基建项目。该局行政总监普里查德(Rob Prichard)表示，他们首要做的是建设建基项目，看看发展成果后，才会跟公众就下一步的财务计划进行谘询。
