星报/联邦运输部长白德致函多伦多市长苗大伟，措辞有礼之余亦直截了当表明，多伦多市的新街车及更换泊车厂计划，并不符合渥京的基建基金计划，敦促多市提交其他基建计划。
苗大伟原先期望渥京会协助出资，达成庞巴迪跟多伦多公车局之间的街车协议，如今他梦想幻灭，只能眼巴巴看着协议于下周六失效。
白德在周六发出的信函中表示：“很不幸地，该等计划并未符合该项基金规定的要求。我期望，你阅毕此信，将会明白事情因由，同时准备跟我一起另找其他项目，合力在多伦多市兴建相关基建。”
苗大伟告知《多伦多星报》，他视该信件是白德伸出“橄榄枝”因为信中提到要多市提出一系列适合的计划，足以令多市获得资助建造新街车。
街车每日乘客达25万人次
他表示：“我认定对方这要求是示好之意，而且双方可以建立伙伴关系，让多市能够得到3亿元，从而推动新街车计划，多市实在不能令计划失败。”多伦多街车每日乘客达25万人次。
安省和市府一直期望该项耗资12亿元购买204辆新街车的费用，渥京会协助出资逾3亿元。
白德则坚称，安省其他市府使用联邦政府的简化网上申请，已经成功提交2,700份申请书，但多市却未有这样做。
在《多伦多星报》取得白德的信件是这样写道；“不幸地，在该批申请书中，却未见多伦多提交任何申请书。你的市府人员尝试提交的申请，却未能符合规定条件，所以不能呈递。”
白德在卑诗省出席会议期间，对多伦多市申请事的不满之情，溢于言表，声称向基建刺激基金申请拨款的计划，必须在2011年3月31日前完成。
他指出，轻铁车厢和泊车厂的计划根本不合要求。轻铁新车厢最早都要到2012年后期才能交货，整个计划则要到2018年才能完成，超过限期整整7年时间；至于泊车厂就根本不知将于何时动工，遑论要在限期前完成。
他表示，深信多伦多有许多具价值的计划是符合联邦的经济刺激计划要求，他敦促多市争取时间提交申请以取得资助。假如联邦政府要在全国推行总值40亿现的基建刺激计划，却未能为多伦多的基建出资，实属不幸，事实上，联邦政府期望能跟多伦多市成为合作伙伴。
街车计划虽然获得省府和市府出资，但如今渥京退出，则议会将要另想办法筹钱。可是令事情变得更复杂的是，午夜一到，市府工人就可以合法罢工，则市府所有会议都会因此被取消。
苗大伟表示对此不太担心，因为市府已成立多项5年资本计划系列，市府高层可以动用。
