-百年企业崩倒“美国蓝领中产梦破灭”
-时代巨轮辗碎美国梦象征
-加拿大通用 影响不大
-通用汽车破产重组，浴火痛苦难免
图为去年12月通用汽车肯塔基州的组装厂房内，有工人放上一块写有“拯救我们的工作”的纸板，希望政府拯救车厂。（美联社）
通用汽车曾是美国梦的象征，跟美国流行文化密不可分，但现在却予人老气的印象。图为1956年的Oldsmobile汽车宣传照片。（网上图片）
通用汽车挺过战争、罢工、大萧条考验，但最终不敌金融海啸冲击。图为通用汽车1969年在布鲁塞尔举行车展。 （美联社）
百年企业崩倒“美国蓝领中产梦破灭”
明报综合报道/美国白宫宣布，通用汽车(GM)周一申请破产保护。
白宫说，经过两个月的努力，GM已经提出重整计划，主要股东也都作出重大牺牲，使公司得以重新再出发。
总统奥巴马(Barack Obama)认为计划具体可行，因此决定再提供301亿美元联邦协助，支持GM展开重整业务。
白宫并说，为了使重整计划付诸实施，GM将依据破产法规定，向法院提出破产保护申请，以消除其他不利重整的障碍。
白宫表示，近一个世纪来，GM曾是全球最被肯定和最大企业之一。相信旧GM结束后，新GM将再创荣景。
白宫重申，政府无意拥有公司股权长于必要的时间。政府的目标是促成一个坚强而能永续经营的公司，使它能够尽快获利，并在没有政府的介入下，对经济成长和制造就业机会作出贡献。
不过政府将保留保护纳税人、促进金融稳定和鼓励经济成长的权利。必要时，政府将再采取类似这次的重整措施，更换较强的股东和经营团队。
白宫强调，GM必须继续履行对消费者的保证。宣布破产前和破产后，GM的一切作业都必须像往常一样进行。员工工资和福利必须照发。如果汽车销售情况符合预期，原退休金计划必须转移给新GM。
华府拥60%股权 加国持12%
而据熟悉“通用案”的官员表示，通用汽车将获美国政府301亿美元及加拿大政府的95亿美元贷款，美加两地政府将分别持有60%及12%的股权，而通用汽车退休雇员的医疗保障基金将获得17.5%的股权，债权人10%。按这比例计算，新公司市值是690亿美元。
官员预计，通用申请破产保护后，将在60日至90日内，重新启动，以更少债项及低的营运成本，再度上路。
关11车厂 料裁2.1万人
官员透露，奥巴马将在周一中午前发表全国演说，指通用申请破产保护，是最佳的处理方法。通用行政总裁亨德森(Fritz Henderson)亦准备在召开记者会，预料会提及裁员2.1万人，以及在2010年之前关闭11间车厂和2600间代理商的详情，另有3间车厂则停产。
经销商料裁减逾18万职位
GM申请破产保护以便大幅瘦身重组，将在业界引发大地震。专家估计，美国经销商将因此裁减逾18万个相关职位，汽车零件供应商也因厂房缩减规模而受到影响。例如，日本有逾百家零件供应商与GM有业务往来，当中大部分将受GM破产问题冲击而面临倒闭。日本政府周五表示，考虑援助受影响的日本供应商。
通用成立于1908年，而今年迄已接受美政府194亿美元的纾困，接下来还可获300亿美元新金援，成为实质的国有化企业。
通用去年亏损310亿美元，过去4年累计亏损达820亿美元。去年通用在全球卖出830万辆汽车，远低于前年的937万辆。
通用在3月底时，资产约820亿美元，若声请破产，将为美国史上第三大破产案，仅次于雷曼兄弟的6910亿美元、以及世界通讯(WorldCom)的1040亿美元。
GM一直被高昂的生产成本拖后腿，加上金融海啸经济衰退，终令这间百年企业难逃走上“绝路”的厄运，也标志它所象征的美国蓝领中产梦破灭。
奥巴马政府早前要求GM在今日前提出可行的改革计划，否则便要申请破产保护，以便大刀阔斧地重组。尽管华府自去年底起，已向GM注资194亿美元救亡，但GM仍然没有起色。自2004年起，GM累计亏损近880亿美元。至上周五，GM股价更首次跌穿1美元。
若GM跟随佳士拿(Chrysler)申请破产保护，美国“底特律车厂三巨头”名义上只剩下福特汽车。GM也将成为美国史上第3大破产企业，仅次于雷曼兄弟及电讯业巨头WorldCom。截至12月底，GM全球资产达910亿美元，总负债为1764亿美元。
GM寻求破产重组的诸多障碍，过去数天终一一化解。工会周五宣布同意大幅削减薪酬及福利，德国政府周六也批准GM欧洲欧宝(Opel)出售予加拿大的Magna。一直与华府争持不下的债权人也最终妥协。
“GM曾代表了好生活”
《纽约时报》报道，约多于五成的GM债权人投票支持政府的“债转股”计划。
GM寻求破产保护，还标志美国蓝领工人中产梦的破灭。劳资关系专家蔡森(Gary Chaison)说：“GM曾经代表了好生活，是一项社会契约；你努力工作，公司就会给你就业保障和好薪酬，你还可将这些好处传给下一代去继承。”曾几何时，对很多代的美国工人来说，能加入GM，就是跻身中产的入场券，除了薪酬高得可买楼买车买小艇，丰厚医疗保险和退休金也可让生活无忧。
GM在1979年雇用61.8万美国人，是全美最大私人雇主，但到今年初已仅余下8.8万人。GM在1962年的美国汽车市场占有率超过五成，但至今天却只有19％。
纽约破产法庭预计也将于今日批准佳士拿与快意(Fiat)的结盟方案，意味4月尾申请破产保护的佳士拿，即将以“新佳士拿”之名卷土重来。新公司起初将有20％股权由快意控制，工会掌控55％权股，向佳士拿注资的美国和加拿大政府则合共拥有10％股权。
时代巨轮辗碎美国梦象征
通用汽车(GM)曾经是美国最大私人雇主，全球最大企业，旗下汽车有型有款，收入比不少国家的国民生产值还高。但GM却追不上时代步伐，老气横秋，创意不再，结果难逃破产命运。
忽视创意 难逃破产命运
GM成立于1908年9月16日，短短3年内便吸纳了Cadillac及雪佛兰等汽车品牌。二战期间，GM制造飞机及坦克，后更扩充业务，由火箭、火车到冷气都有。GM给予工人的优厚薪酬福利，亦扩充了美国的中产阶级，“对GM好的便是对国家好”成为一时流行说法。
GM旗下汽车成了美国梦的象征，亦跟美国流行文化密不可分，不少电影及歌曲都可找到GM的影子。流行文化教授汤普森(Robert Thompson)说：“你的生活风格，你的成就如何，都可以由你所驾驶的GM汽车反映出来。Cadillac是奢侈品，代表你已达成美国梦。”
不重视日本车 埋衰败伏线
当时几乎每个美国人心中都有一辆GM“梦幻车”。1980年代末GM的一个广告，便称雪佛兰是“美国的脉搏”。但美国人同时亦开始怀疑GM的品质，GM汽车会死火，会生锈。相比下，1970年代开始打入美国市场的日本车却似乎永远不用维修，日本车1980年代开始推出轻巧悭油房车，但GM等美国车厂却不重视这个对手。
GM这时反而把重点从房车转移至货车及运动型多用途车(SUV)，因为这种车款的边际利润大，足以盖过愈来愈高的员工退休金及医疗保险。适逢1990年代经济蓬勃，货车及SUV销售大增，令GM盈利1997年达破纪录的67亿美元。
GM传奇品牌Oldsmobile的兴衰，可谓GM问题缩影。该品牌1977年成为GM继雪佛兰之外售出逾百万辆的汽车，1985年达到顶峰。但随?战后婴儿潮一代渐老，GM亦跟?老化。GM没有吸引年轻买家的入门级小型房车，消费者的平均年龄亦直线上升。到2003年，Oldsmobile的平均买家年龄是50岁，最终于2004年停产。
同时GM的规模愈来愈大，有太多员工，太多厂房，太多车系。油价近年升到4美元一加仑后，GM才匆匆推出悭油车，但已来得太迟。紧接的经济衰退令美国汽车销量大跌一半，更令固定成本巨大的GM及佳士拿崩溃。代理GM等汽车逾四分之一世纪的钱伯斯(Herb Chambers)认为，GM落得如此下场是咎由自取：“成本不受控制，技术追不上，品质又逊色。但日本车却完全做到了”。
以债换股 通用今声请破产
世界日报编译中心综合华盛顿31日电/曾是世界最大汽车集团的美国通用汽车公司(GM)，在与债权人达成以债换股的协议，并在31日与美国政府完成了其重组计划的最后准备工作，定6月1日上午股市开市前，向纽约南区联邦破产法院声请破产法第11章破产保护；美国第三大汽车公司克莱斯勒(Chrysler)也将在1日面临是否由义大利飞雅特汽车公司收购的法院判决，因而6月1日可说是美国汽车业的“决算日”。
有101年历史的通用公司声请破产，将是美国历史上第三大的企业破产，也是规模最大的制造商破产。该公司新任执行长韩德森定1日上午在纽约举行记者会，宣布这项破产声请。
持有通用272亿元债券的投资人，其中有54%－即975个机构投资人，已同意财政部建议的一项通用公司重组，和把债券换成新公司股权的计划。依照协议，这些债权人将获得新通用公司10%的股票，并有权再获得15%。
政府曾要求通用在6月1日前，提出可行的重组计划，以换取政府的援助；财政部也限通用的债券持有人在30日前对此援救计划做出回应，并警告说，债权人如果拒绝此计划，可能面对失去一切的危险。
财政部的计划是创造一个减少劳工成本和赔钱资产的新通用公司，政府已借给通用约200亿元资金，将再投入超过300亿元，协助该公司通过在破产法院预期60天至90天的重组程序。政府将投入总计600亿元拯救通用，并将成为重组后新公司的最大股东，拥有72.5%的股票。
美国联合汽车工会(UAW)将获新通用公司17.5%股票，并有权再购2.5%。此外，境内有数家通用工厂的加拿大也将对这项援救计划提供经费。
纽约破产法院法官龚萨雷斯，1日也将对4月已声请破产的克莱斯勒公司的前途做出裁决，他预期会批准创造一个新克莱斯勒公司，将保留其健全的资产，把其他的加以清算，新公司将被四方面控制，其中飞雅特持有20%的股票，并有权最多获得35%，UAW持有55%的股票，美国和加拿大政府各持有10%股票。
加拿大通用 影响不大
加通社多伦多31日电/管通用汽车将几乎肯定要在1日在美国申请破产保护，但它的加拿大分公司在大型重整过程中受伤应当相对较轻。
重整工作已经持续了几个月，将耗费全球多个政府数百亿元，最终出现政府控制的汽车公司。但通用的加拿大分公司，面临相对稳定的前景，至少相比美国母公司是这样。
与克莱斯勒一样，通用将在美国申请破产保护，但不会在加拿大申请破产保护。但不同于克莱斯勒的是，通用在安省南部的工厂仍会运转。克莱斯勒在申请破产保护时只临时关闭美国工厂，但加拿大的工厂却也被迫关闭，原因却是零件商担心无法收回货款而停止供货。
汽车谘询公司汽车罗盘（Automotive Compas）的总裁伯赤克表示，通用已经认真采取对策以免陷入同样的境地，他认为通用已用心确保能让供应商继续提供零件，通用很清楚，他们费了巨大心血建起的变速箱厂，不能轻易关闭。
丰业银行经济师和汽车业分析师高莫尔说，总的经济形势好象为汽车业带来一丝曙光，加拿大的汽车销量好象在4月稳定，在今年应当有所改进。
通用汽车破产重组，浴火痛苦难免
星岛日报／曾经是美国最大私人雇主的通用汽车公司，经过连年庞大亏蚀，终于难逃破产保护的命运。华尔街股市不跌反升，原因是破产重组正式为通用启动了置诸死地而后生的进程，避过了全面结业清盘带来的经济和社会灾难。不过，凤凰再生，仍须经历痛苦的重组瘦身过程。
通用汽车这家百年老店，全盛时期单是在美国就雇用了逾六十万员工，连续七十多年保持汽车年产量于全球之冠，随便在甚么地方设厂，即可一手带动当地经济，在八十年代是大力带动美国经济V形反弹的制造业功臣。通用连同福特和佳士拿，三大车厂塑造了美国人的汽车品味和生活文化，实现了不少蓝领工人跻身中产阶层的美国梦。
避过全面清盘最坏情况
曾几何时，通用有“通用好，美国好”的豪语。去年金融海啸后，三大车厂寻求政府资助时，仍有“大得不能倒闭”的论点。到今天，严重资不抵债的通用，紧接佳士拿申请破产保护。
几个月前，要是政府拒绝注资，任由通用破产，势必震散当时的股市。此一时，彼一时，华尔街已经渡过了人心最虚怯的时刻，政府公布了破产重组方桉，把焦点转向“重生”方面。同时，佳士拿申请破产保护后一个月，即得到法庭批准由意大利快意车厂收购，很快可以脱离破产重生，也为通用的再生立下了良好先例。大家相信，几个月前所担心车厂全面清盘连锁反应带来数百万人失业的最坏情况，不会发生。
美国政府为通用破产做足安抚民心的工作，事先让人做好心理准备，又公布进一步注资三百亿美元（约二千三百四十亿港元）协助重组，列出新公司的股份比例，让大家看到一个较为明确的方向，不致张皇失措。由车厂至股市，都松了一口气。
不过，通用要剥离不良资产，终止蚀本业务，留下赚钱业务组成新公司，在瘦身过程中，仍然要打破很多人的饭碗，只是规模没有全面结业那么大。
瘦身恐砸破逾十万饭碗
通用重组，预计至明年底要削减四分一人手，即二万个职位，关闭十二至二十间厂房，把雇用了三十万人的六千家零售代理商削去四成。此外，为通用提供汽车零件部分的小型生产商，势必生意减少，可能要结业或裁员。
现时美国三大车厂连同外资车厂，合共雇用了三十一万人，向它们提供零件的厂家，合共雇用人数更多，达到四十五万人。再加上众多代理商和其他依附的服务业，通用瘦身导致其他公司员工失去饭碗的数目，将不亚于通用本身。美国经济去年初步入衰退至今，失去的五百七十万个职位中，平均每二十个就有一个属于汽车业，当中车厂和零件供应商各占一半。
除非美国消费者信心复苏，重燃换车意欲，令其他车厂可以吸纳通用流失的生意和员工，否则，重组过程可能砸掉逾十万个饭碗，对失业数据和经济的影响，将在未来数月陆续浮现。
