加通社多伦多电/总理哈珀周四宣布注资挽救佳士拿汽车公司(Chrysler LLC)时，强调加拿大政府无意染指汽车业，但为了保护加国境内的汽车业职位，总共投入38亿加元帮助佳士拿度过难关是必要的。
哈珀在多伦多的记者会上说：“虽然这行动不是十全十美的，但这是推动加拿大经济向前迈进的最好方法。这不是没有瑕疵的决定，但比袖手旁观好得多多，它可确保佳士拿生存下去，最后令汽车业走出衰退。”
美国和加拿大政府批准数以十亿元计的资金挽救佳士拿后，哈珀发表以上评论。美国佳士拿已申请破产保护，准备在未来两个月内重组和与意大利汽车公司快意(Fiat)结盟。
佳士拿快意合作
总理说：“佳士拿曾是世界上首屈一指的汽车公司之一，重整架构和与快意合作后，我们有信心它将重现昔日光芒。”
他同时感谢美加两国的佳士拿雇员为了公司前途所作的让步，指出如果没有他们的牺牲，周四宣布的注资行动“和注资带来的较佳前景是不可能出现的”。
新安排意味着在安省温莎市(Windsor)与宾顿市(Brampton)总共雇用约八千人的佳士拿车厂继续运作；虽然佳士拿在美国寻求破产保护，但加拿大分公司没有跟随美国的计划。
根据佳士拿的重组计划，联邦政府和安省政府将获得重组后的公司2%股权，提供24.2亿美元新资金帮助佳士拿生存下去。美国政府将获8%股权。
新注资意味着加拿大为了佳士拿生存下去截至现时为止共注资37.75亿加元，包括早已答允的10亿元，其中7.5亿元已支付。佳士拿需在8年内还款。
加两级政府占2%股权
安省省长麦坚迪表示省府总共支付12.5亿加元，渥太华大约负责25亿元。麦坚迪说：“此项安排使两级政府获2%股权，使我们在董事会占一席位，也使温莎市与宾顿市的佳士拿车厂继续运作下去。”
两级政府均表明无意长期持有佳士拿股权，将来会把股权出售，如果佳士拿没有履行协议义务，政府可随时追讨贷款。
虽然渥太华与安省均不能保证协议带来的工作岗位，但透露佳士拿已同意最少维持在加拿大的生产和相关的投资20%。现时佳士拿的加拿大车厂生产量等于北美总产量25%。
加拿大的援助只是佳士拿整体重组的一部份。总部在底特律的佳士拿周四入禀法院寻求破产保护，准备在法律遮荫下精简架构、处理债务和完成与快意结盟，使用后者的专长在北美生产小型兼更节省燃油的汽车。
佳士拿同时宣布与快意讨论合作期间，将停止绝大部份汽车生产。
加分部无须破产.惟要临时关厂
加通社多伦多电/虽然加拿大佳士拿(Chrysler Canada)未有计划步母公司Chrysler LLC申请破产保护的后尘，但是加拿大汽车工人工会(CAW)会长刘温查(Ken Lewenza)表示，加国的厂房也要被迫关闭，等到由法庭监督之下的重整工作完成。加拿大佳士拿由Chrysler LLC全资拥有。
Chrysler LLC周四表示，大部分的汽车生产程序将会临时停止，直到与意大利的快意(Fiat)车厂的技术分成联盟完成为止，因为这项联盟是重整计划的重要组成部分。关厂措施会在周一生效，可能会持续30日至60日。
刘温查表示，加拿大佳士拿向他透露，资方计划继续开放厂房，直到零件用罄，但他预料厂房“会几乎立刻”关闭，令9,400余名工人两个月内无法开工。他接受访问时表示：“只要零件足够，我们会继续开工，但是这个行业关系实在密切，在母公司倒下之后，我们也会几乎立刻关门。”
他说佳士拿的主要供应商知道该公司在美国正在申请破产保护时，便停止生产，令加拿大佳士拿的厂房手足无措。他说道：“由于这个行业关系密切，美国的母公司一旦倒下，我以为我们也要跟随。”
如果不是，虽然母公司在破产保护之下，加拿大佳士拿也不会有甚么转变。
律师行Ogilvy Renault LLP的公司重整部主管塔依(Derrick Tay)指出：“佳士拿的破产保护行动有清楚的目标，程序活像做手术，加拿大佳士拿不会受到牵连。”
他说：“这次破产申请保护与以前的不同，因为重要的条文已经商议妥当，有关人等大都已同意了。”
佳士拿与快意大致上已达成协议，并已经与加美两边的工会商妥条件。唯一的障碍是一班债权人在减低佳士拿的69亿美元有抵押债务的建议上不肯让步。但塔依认为，这问题对加拿大佳士拿应没有关系，所以没有理由在加拿大申请破产保护。
他指出，消费者不应该以为佳士拿申请破产保护便已经完蛋。“因为破产有很多种类，而今次的行动是要让债权人已同意的计划得以执行”。
不过AutomotiveCompass的行业顾问浦志禄(Bill Pochiluk)认为，破产一词已足以吓怕消费者，佳士拿有需要挽回他们的信心。
加拿大佳士拿在南安省在3个厂房，位于温莎、多伦多、宾顿，雇用约9,400名工人。
