通用佳士拿仍获40亿紧急贷款
明报/渥京、安省政府周一采取美国政府的态度，不接受通用和佳士拿公司的汽车业务重组方案，指它们的计划太过乐观、不切实际。不过，两级政府同意向两间公司发放40亿元临时援助贷款，又说它们要考虑削减更大幅度的劳工成本。
两级政府要求工会在劳工成本方面再次让步，但加拿大汽车工人工会主席卢恩扎(Ken Lewenza)严辞拒绝。他说，工会已尽力而为，做好本份。
美国总统奥巴马周一向两间汽车公司发出最后通牒后，加拿大发表类似声明。但联邦政府和安省政府同意，在修订业务重组方案的最新限期前，两家车厂可得40亿元的紧急贷款，通用有30亿元，佳士拿有10亿元，暂解燃眉之急。
工业部长甘礼民(Tony Clement)说，他们别无选择，佳士拿首笔款项2.5亿元立即发放。
政府给通用的时限延到5月底，佳士拿则在4月底前与快意车厂(Fiat SpA)研讨合并方案，提交长期计划。如果两间公司按时提交重组计划，它们有资格拿更多、更长期的援助贷款。通用可获加拿大资助75亿元，佳士拿另有40亿元。
两级政府要求工会削减更大笔劳工开支，工会主席卢恩扎拒绝政府的要求。他说，工会不会与通用重开谈判，因为问题不能解决。不过，工会仍会谈判，与佳士拿共商协议，也同意可能的佳士拿-快意合并计划。
卢恩扎指出，工会愿意查看退休金和医疗费等成本，但那些成本是雇主的责任。
尽管形势严峻，甘礼民和安省工业厅长布赖恩特(Michael Bryant)均说，两间公司在北美洲市场仍有未来。
福特总裁再游说渥京刺激汽车业
弃旧车换新车奖金应增至3500元
(温哥华30日加新社电)加拿大福特公司(Ford Canada)总裁说，渥京应该加强弃旧换新计划，给车主发放更大笔奖励金，鼓励他们报废旧车，购买更环保的汽车。此举有两重意义，既能解救整体的汽车业，又有利环保。
福特公司总裁蒙德拉贡(David Mondragon)本周会到渥太华，游说政府采纳奖励政策。他说，政府最少要给车主3,500元报废奖金，鼓励他们淘汰1998年和更陈旧的汽车。
渥京政府已有报废旧车政策，民众报废1995年或更陈旧汽车，购买新车、单车、公车月票，可得300元奖励金。
但蒙德拉贡说，这笔报废金额根本不够。“给消费者300元，补偿1辆价值3,000或3,500元的汽车，报废计划不会起到作用，它应该加强。”
蒙德拉贡上月在国会委员会提出这个建议，但反应冷淡。他没有退缩，他周三再上渥太华，提出联邦奖励计划，建议政府增加汽车报废金，给1998年或之前旧车3,500元报废奖励。
蒙德拉贡已作安排，会晤工业部长甘礼民、环境部长潘迪思，财政部长费拉逖等官员，以及一些国会议员。
蒙德拉贡说，报废奖励计划不限于本土品牌，它不会拯救汽车制造业，它的用意不是支撑汽车制造商，而是支援加拿大数以千计的汽车行、汽车行相关业者。
一些汽车业专家质疑报废奖励计划的作用，他们指出，加拿大的汽车、轻型货车的平均车龄只有8.5年。另外，一些人驾驶旧车，原因是负担能力有限，低收入和信用不佳，他们不会买新车。
但蒙德拉贡说，如果联邦政府推行大型汽车报废奖励计划，配合现存买车退款和折扣政策，消费者会买新车。他说，更有吸引力的奖励计划，可刺激销售量，每年增加10万辆销量。
