世界日报/前些年因建造街车（streetcar）专用道而遭困扰数年的圣克莱尔西街（St. Clair Ave.W.）上的商户和居民，又将因多伦多公车局（TTC）新一代街车（streetcar）与现有站台不匹配，需要整修很多站台，再次重温之前那段修路时尘土飞扬的日子。
经过近日实地试运行和测试后，TTC发觉，新街车车身底部不是比圣克莱尔西街一些站台低，就是稍微高一些，使得车身底盘无法与站台平顺衔接，轮椅或者童车因而不能顺利上落街车。
实际上，低车身的新街车与现有站台不匹配的问题广泛存在，不仅仅是圣克莱尔西街街车专用线的问题，TTC已准备为此整修全市约700个站台，费用将高达5800万元左右。
长达6.7公里的圣克莱尔西街街车专用线之前便极具争议，自2005年动工时，原来计划是以6500万元在两年内完工，结果一直拖到2010年才全部竣工，工程费用也上涨至超过1亿元。
TTC耗5800万改建街车月台
新车较长 部分月台不适用
明报/多伦多公车局新购入一批街车，由于车身较旧款街车长，令部分设置在马路中央的街车月台显得太短，当中包括位于圣卡拉路(St. Clair Avenue)的街车站。公车局预计须耗费5,800万元，重新调整月台长度外，亦为市内700个没有月台的街车站削去路学。
至于工程耗时多久，仍未清楚。公车局亦会陆续让新车在其他街车线试行，决定其他车站月台是否适用。
事件或令本已引起社区争论的圣卡拉路街车线，造价成本进一步提高。公车局行政总裁拜福德(Andy Byford)表示，5,800万元的改造费，并不只花在圣卡拉路街车线上的月台，同时亦包括其他月台。而公车局的资本预算中，已预留一笔钱为月台作出改动。
有消息指，圣卡路街车线兴建时，公车局已落实购买新街车。但拜福德则辩称，除了卡拉路街车线的月台有问题外，Roncesvalles亦有相同情况。两者在兴建时，是为旧款街车而设。直至当局落实购买新街车，才出现问题，而当时他们根本不清楚斜坡的设计应该如何。而斜坡的作用是方便乘客上落车。
圣卡拉路全长6.7公里的街车线于2005年开始动工，原定只需2年便可峻工，造价约为6,500万元。但因当地商店投诉，指工程霸占整条街道，停车场又不足，令商户生意大受影响，导致工程一拖再拖，亦令施工成本大增。有关工程最后于2010年才完成，造价则大幅上升至逾1亿元。
至于新街车则于2009落实购买，并定于明年启用。公车局于本月初已开始试验新街车。新街车将率先于明年初，行走士巴丹拿街的510号，并于2018年前，完全取代旧式街车。
新街车将安装冷气，并为摆放单车预留空间，而且有Presto电子收费卡阅读器。新车可载251名乘客，较旧车多68名。
