加拿大星星生活捷克佳/在经历了代价高昂的夏季罢工后，加拿大航空公司（Air Canada）正努力重回正轨，并将战略重点逐步从美国市场转向其他地区。随着加美贸易战持续、加元走低、旅客对美国入境政策忧虑加剧，加拿大人正越来越多地选择国内或其他国际目的地出行。
据加通社报道，作为加拿大最大的航空公司，加航在今年第三季度显著增加了加拿大国内航班、以及飞往欧洲、加勒比海和拉丁美洲的航线，以回应旅客对这些地区需求的上升。
“我们成功减轻了加美航线需求下降的冲击，并迅速应对了加拿大旅客对国内旅行兴趣上升的趋势。”加航首席商务官马克·加拉多（Mark Galardo）在周三的财报电话会议上表示。
他说：“冬季期间，‘阳光地带’及拉美市场的预订量仍远高于去年，Air Canada Vacations的提前预订表现尤其强劲。加美航线则保持稳定，但整体规模依然偏低。”
加航预计，尽管飞往美国的需求依旧疲软，今年整体运力仍将小幅上升。
**贸易战与汇率打击跨境航线
根据航空数据机构Cirium的统计，2025年9月加航的加美航班量同比下降约10%。这一降幅与美加关税摩擦、加元疲软以及旅客对美国移民执法的担忧密切相关。
相比之下，加航的国内航班量上升3%，欧洲航线增长5%，加勒比航线增长20%，而拉丁美洲航线预计将在12月前增幅超过40%。
**三天罢工造成3.75亿元损失
加航收入下滑的另一大原因，是今年8月那场持续三天、涉及逾一万名乘务员的罢工事件。罢工导致超过3,000个航班被取消，公司损失约3.75亿元。
首席财务官约翰·迪·伯特（John Di Bert）表示，受罢工及客户退款（约9,000万元）影响，截至9月30日的第三季度营收同比下降5%，至57.7亿加元。
通常利润最高的第三季度，今年净利润仅为2.64亿加元，较去年同期的20.4亿加元暴跌87%。
为削减成本，加航随后裁减了约400个管理岗位。
**削减成本后，寄望商务旅客与高端座舱
本周二，加航将全年调整后收益预期略微下调至29.5亿至30.5亿加元之间（此前为29亿至31亿加元）。
公司希望通过稳健的商务出行需求以及高端座舱销售增长，弥补部分营收损失。
“需求依然强劲，尤其是商务旅行正在持续复苏。”迪·伯特表示。
加航首席执行官迈克尔·鲁梭（Michael Rousseau）则指出，加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）推动的“多元化贸易战略”——扩展与亚洲及欧洲地区的经贸往来——也将为航空运输带来新机遇。
“我们相信，加航能在这项多元化战略中发挥关键作用。通过引入更多宽体客机，我们将助力加拿大拓展跨大西洋市场。”鲁梭说。
**机队更新受阻，运力或短期受限
加航计划在2026年底前新增两架波音787“梦幻客机”，并引进三十多架窄体飞机，作为长期机队更新计划的一部分。
不过，受交付延迟影响，预计到2026年，加航每月可投入运营的飞机数量将减少约12架，这可能限制运力增长。
根据财报数据，加航第三季度调整后每股收益为0.75加元，低于去年同期的2.57加元，也低于市场预期的0.95加元（数据来源：LSEG Data & Analytics）。
经历罢工重创与跨境市场低迷的双重打击后，加航正通过调整航线布局与强化高端服务寻求恢复增长。
在贸易战阴云与全球经济不确定性之下，这家加拿大国家航空公司正谨慎重塑其航线版图，从“南向美国”转向“东连欧洲、南拓拉美”的新航线战略。
新闻来源：
https://www.msn.com/en-ca/money/topstories/air-canada-ceo-sees-good-booking-momentum-for-q4-and-positive-indicators-for-q1-2026/ar-AA1PR9aO?ocid=finance-verthp-feeds
