（星星生活/捷克佳）加拿大航空公司正在与选定的乘客联系，提出解决目前与加拿大运输署(CTA)积压的大量赔偿个案。
据CBC报道，但几名乘客表示，他们得到的现金远少于他们认为应得的现金，他们认为加航正在利用该机构的积压作为杠杆。
CTA是一家帮助解决航空公司和乘客之间纠纷的独立机构，该机构表示积压了超过61,000起个案，乘客必须等待18个月以上才能得到解决。
如果乘客提前与加航达成和解，他们必须向CTA放弃赔偿个案。
埃德蒙顿的大学生Samantha Smith表示：“在我看来，这些替代方案是试图迫使人们接受低于其应得水平的一种方式。”
上周，当她收到加航的和解方案时，她大吃一惊：225元的现金或400元的旅行代金券——远低于她去年因航班中断索赔的1,483元。
她说：“这是一种侮辱，我感到非常愤怒，非常沮丧。”
Samantha Smith在她的计算机上显示了加拿大航空的两个和解报价。
CBC采访了五名乘客，他们表示加航提出的和解方案低于他们认为应得的价格。即便如此，两人表示他们同意达成和解——其中包括保密条款——而不是等待CTA积压的个案结束。
加航告诉CBC，它对合法索赔者支付全额赔偿，并最近开始提供较低的金额或旅行优惠券，以结束其认为毫无根据的客户案件。
Smith说她相信她的案子是有效的。
2022年6月，她从多伦多飞往安省西北部桑德贝的航班夜间延误了14小时。她说，加航当时告诉她，将承担她的酒店住宿费用。
Smith提交了483元的酒店和杂费索赔，以及航空公司控制范围内的至少9小时航班延误的1,000元强制赔偿金。
加航通过电子邮件回复称，延误是“不可预见的运营限制”，不予赔偿。相反，它为她提供了一张价值700元的“善意”旅行代金券。Smith选择不接受，并于四月份向CTA提出投诉。
上周，加航向Smith发送了一封电子邮件，称“解决CTA投诉的时间预计很长”，并邀请她立即通过在线平台解决个案。
当Smith上网时，她收到了400元或225元的代金券。加航本周告诉CBC新闻，除了优惠之外，她还可以将最初的700元善意代金券收入囊中。这对Smith来说是个新闻，她说代金券无法支付她的费用，因此她将在CTA继续她的个案。
“我想我对所发生的事情感到非常愤怒，而且感觉不公平，”她说。
根据联邦法规，航空公司必须对乘客进行赔偿，并为航班延误三小时或以上提供必要的住宿费用，这些延误在航空公司的控制范围内，但出于安全原因则不需要。
自该规定于2019年生效以来，乘客们纷纷向CTA投诉，称他们被错误地拒绝赔偿。该机构表示，自7月17日以来收到的12,600起投诉中，约82%涉及航班中断赔偿。
根据加拿大交通部的数据，2022年所有航班延误中近一半被认为是航空公司的责任。
CTA发言人Vincent Turgeon告诉CBC，乘客可以随时与航空公司达成和解。
但渥太华公共利益倡导中心执行董事兼总法律顾问John Lawford表示，加拿大航空不应干预CTA流程。
“这确实有点不合理，”他说。“这是一种滥用优惠的行为，试图让消费者同意某件事，只是因为出现了延误，而且他们可能急于收回自己的钱。”
他说，他认为加航的动机是“减少他们对所有索赔的责任，因为有成千上万的索赔。”
加航发言人Peter Fitzpatrick在一封电子邮件中告诉CBC，和解协议旨在减少CTA积压个案并更好地管理该航空公司的资源。
他说这些提议是自愿接受的，已经获得了很多积极的反馈，它们让客户能够迅速达成和解，主要涉及到加拿大航空认为无效的索赔。
“那些被提供谈判机会的人……在我们看来，他们没有有效的索赔权，”Fitzpatrick说。
温哥华西蒙菲沙大学比迪商学院的律师兼副教授沙Shafik Bhalloo表示，公司试图悄悄地快速解决客户纠纷是常见做法。
“为什么不做他们正在做的事情呢？”他说。“他们不必浪费金钱来为投诉辩护。”
Bhalloo说，此外，如果乘客接受代金券优惠，这可以保证航空公司获得更多业务。
获得和解协议的加航乘客Scott O’Donnell表示，他也相信自己的主张是有效的。
2022年12月，O’Donnell从埃德蒙顿的家飞往多伦多时，延误了近四个小时。
如果加航对此负责，他将获得400元——这是航班延误6小时以内的法定赔偿。去年，该航空公司拒绝了O’Donnell的说法，并将其归咎于“恶劣天气”——但他对此提出了异议。
上周，加航向他提出了一个提议：100元现金或200元旅行券。当O’Donnell在网上点击“拒绝”按钮时，加航将提议提高到150元现金或400元旅行券。但他再次拒绝了。
“如果我接受一个非常便宜的报价，我就会轻易地让他们摆脱困境，”他说。“我认为他们需要承担责任。”
O’Donnell还质疑加航在一名乘客拒绝最初报价后增加报价的策略。
他说，“有人可能会轻易接受第一个提议并继续执行”，而不知道他们可以获得更好的交易。“我认为这非常具有误导性。”
加航发言人Fitzpatrick表示，从加航的网站上可以清楚地看出，乘客可以进行谈判，因为该公司将其解决系统称为“争议解决平台”。
乘客Samantha Smith选择忽略她的提议，也从未点击“拒绝”按钮，她说她不知道自己可以协商出更好的协议。
CTA表示，它最近改进了投诉流程，以提高效率。联邦政府提出了加强乘客赔偿权利的新规则，该规则可能于明年生效。
