加通社多伦多电/贺维学会(C.D. Howe Institute)的研究指称,联邦鼓励购买环保汽车措施是一个起步,但在若干方面有不足之处。
这个智囊组织周四发表报告称,渥京给予节能汽车退款优惠及惩罚耗油量大的汽车的措施应当扩大适用范围,包括更多的汽车型号。
这报告又指出,这项政策对北美汽车公司造成的打击异乎寻常。
贺维学会政策分析员巴纳齐(Robin Banerjee)支持在费用上优惠的做法,原因是鼓励消费者购买及制造商生产更具燃料效益的汽车。
不过,他亦呼吁扩大这项政策的范围,例如包括更高的燃料税、碳税或以行车里数来收取费用。
根据政府的计划,城市及公路的混合燃料效益达到每100公里最高耗油量少于6.5公升汽油的汽车,以及少于8.3公升的小型货车,将可以获得1,000元至2,000元之间的退款。
然而,在2007年的型号之中,这项政策只适用于不足20款的汽车及货车,大概合共只占出售的汽车总数的3%。
在税务方面,以每100公里耗油量计算,13至14公升汽油的汽车征收1,000元,以后每多1公升便增加1,000元,但以16公升为限,超过此数的耗油量不须支持额外的费用。
该报告指称,大部分汽车既不能享受退款优惠,也不用受抽税的惩罚,减低了这政策的效力。
报告又称,长远来说,燃料税可以令行车里数减少,所以能够有效地减低燃料的耗用量。
专家轰联邦优惠购节能车蠢
(多伦多22日加新社电)豪维学会(C.D. Howe Institute)周四发表报告,指联邦政府的节能汽车退款优惠计划不完善,有一些缺点,有必要改善,透过高燃料税、二氧化碳税、旅程收费等方法,增加奖励措施。市面上大部分车种不合优惠计划的回扣标准,渥京也未能充分参考车厂意见,逐步实施优惠政策。
根据智囊团豪维学会最新报告,渥太华退款优惠省油车、惩罚大耗油车,应扩大到广泛车款。它同时指出,这项政策严重伤害北美汽车制造厂。
著名工业分析师德罗西耶(Dennis DesRosiers)周三形容联邦的政策“愚蠢”,说渥京实应鼓励加拿大人淘汰老旧和相对耗油的汽车和货车。
豪维政策分析师巴纳吉(Robin Banerjee)支持回扣优惠,说它鼓励消费者及制造厂转向节能车辆。但他呼吁政府采取广泛的奖励策略,例如:提高燃料税、二氧化碳税,甚至依据车辆行驶距离收费。
他的报告呼吁广泛的回扣优惠网,说现有系统奖赏和惩罚少数买车者。
车主获得政府退款1,000元到2,000元,汽车必须是市区与公路合计耗油量每100公里少于6.5公升,或轻型货车每100公里少于8.3公升。
但2007年汽车和货车不到20种车款符合回扣标准,总数差不多是所有出售车辆的3%。至于2008年汽车,清单尚未编好。
税务方面,每100公里耗油13公升到14公升的车辆收环保税1,000元,之后每多耗1公升油加收1,000元,直到每100公里耗油16公升。超过这个水平的超大耗油车辆,不再受额外处罚。
绝大多数车辆正处退款及惩罚之间,最新报告说“这降低政策效率,减少车厂不断改善的意愿”。
报告还说,联邦政策的另一问题是豁免小货车。
巴纳吉也说,汽车业受影响,因为春季预算推出一项大手笔回扣优惠,它们宁愿这计划逐步实施。
报告说:“渥京实施这计划,未有充分谘询汽车业。”