星报专讯/加拿大人使用捷运系统更加普遍，乘公车人次创下历史纪录，尤其是大多伦多地区的居民带动搭载公车人次平均数攀升。
但专家指出，即使车资涨价，需要提供更多服务，才能鼓励更多民众使用公共交通系统。
安省乘公车人次增长更高
加拿大城市交通协会(Canadian Urban Transportation Association，简称CUTA)周二公布的统计数字显示，与去年同期相比，在2007年首6个月，加拿大民众乘公车人次增长3.2%，或2,700万人次。安省乘公车人次的增长比例甚至更高，为4.6%。
CUTA会长罗施优(Michael Roschlau)指出，毫无疑问，公共交通服务严重不足，民众需求增加，但服务不足，尤其是在关键地区。公共交通系统应当提供更加舒适及可靠的服务。
虽然对环境的忧虑可能是影响民众乘车习惯的改变，但经济强劲，意味着更多人上下班需要搭乘公车，这是刺激乘公车人数上升的最大原因。
罗施优说，另一重要原因是服务的增加，尤其是约克区、宾顿市(Brampton)、密西沙加市及安省公营客运等地区公车系统(GO Transit)。
GO总经理麦尼尔(Gary McNeil)指出，尽管政府更多投资公交系统，但由于需求急剧增加，公车系统已不堪重负。他说，若服务增加，该公司能够搭载成倍乘客。GO在大多伦多地区每年将增加运载150,000人。
即使在以私家车代步为主的约克地区，乘公车人数今年增加了大约7%。
安省交通厅的数据显示，私家车使用的上升幅度并不快。包括汽车、电单车、巴士及电雪撬所有注册车辆的数字在2006年比2005年上升大约2.2%。
在大多伦多地区，尽管车资涨价幅度超过通货膨胀率，乘公车的人数仍然上升。
约克区公车局将于明年一月加价，车资从2.75元增加至3元。
约克区公车局总经理郭顿(Don Gordon)表示，作为该局计划的一部分，计划将车资收入从占营运成本的大约40%增加至一半。与其他公车局相比，约克区公车局补助的比例较高，例如GO的补助仅11%，多伦多公车局(TTC)所获得的补助占大约25%。
但罗施优认为，加拿大公车乘客付费较高。加拿大公车局平均所获得的补助占营运收入的大约40，相比之下，美国与其他国家的公车补助比例大约60%。
