2005年12月14日23:32:47(京港台时间)
汽车专题(6)：与专家对话，冬季驾车需要更换雪胎吗？
【星星生活-星网讯】（星星生活特稿/捷克佳）随着天气逐渐变冷，严寒飘雪的冬季已经慢慢向我们逼近。驾车者又要开始进行每年一度的汽车冬季保养。不少读者对是否应该在冬季更换雪胎上路，如何更换，有TRC和ABS系统也需要换胎等问题存在疑惑。为此，记者专访具有多年汽车修理经验的东风专业汽车维修中心主持人、高级技师汪伟明先生，请他解答有关轮胎方面的问题。
**华裔群体开始重视雪胎更换
不久前的新闻报道称，一份调查数据显示，2005年冬季，加拿大全国只有不足一半的汽车使用雪地防滑轮胎。这份由雷杰公司（Leger Marketing）完成的调查报告称，全国使用雪胎的汽车比率为42%。大西洋省份使用雪胎的比率为57%，其中魁北克省的雪胎使用率最高达80%。而魁省以西的省份，雪胎的使用率普遍偏低，其中安大略省为29%，卑诗省为28%，阿尔伯塔省为22%，曼尼托巴和沙斯卡齐旺两省最低，均只有10%。
报道称，魁省鼓励民众使用雪胎，部分专家更呼吁政府立法，强制省民冬季必须将车辆换上雪胎。但后来省府废弃了这项动议。魁省交通厅长称，因在北美尚无强制使用雪胎的立法先例，如果执行起来将会有很大的难度。据了解，芬兰是目前全球唯一一个将冬季使用雪胎立法的国家。
在大多伦多地区，东风专业汽车维修中心是由大陆移民最早独立开设经营的几个车行之一，并在加国首先推出汽车知识网站（http://www.dongfengauto.ca）服务广大移民。车行主持人汪伟明介绍说，每场大雪过后，前来车行修理汽车的多是因路面打滑发生事故的车辆，其中大多数都没有安装雪胎。
汪伟明说，从目前的情形来看，冬季更换雪胎已经引起华裔群体的日益重视。因为惨痛的经验教训，甚至于生命的代价，使人们意识到雪胎对于提高冬季行车安全的重要性。
**解读轮胎标识代码的含义
汪伟明说，轮胎在汽车的行驶性能中起关键作用。因为它与地面接触，承担各种路况条件下行驶所必需的一切动作。了解轮胎，应该首先了解轮胎上各种各样的数字标示，它们分别代表不同的含义。一般轮胎规格可描述为：[胎宽mm]/[胎高与胎宽的百分比] R[轮毂直径(英寸)] [载重系数][速度标识]。
比如TOYOTA Corolla 2003款的标准轮胎标示是185/65 R15 88H，这组数字字母可解读为轮胎胎面宽度185mm，高宽比为65%，即胎侧壁高度为120.25mm，R15指子午线轮胎，轮胎内径15英寸，88为载重系数，相当于单胎的在总量为560公斤，H为速度标识，表示安全速度是210公里。（有关载重系数和速度标识可参阅附表。）
汪伟明介绍说，尽管不同品牌的轮胎声称其公里数可以达到10万、11万公里或更多，但那时在特定的测试路面下所得到的数值，正如每一款汽车所提供参考的百公路油耗数值一样，只是一种理想值。事实上，因道路条件和驾车习惯等的千变万化，轮胎经磨损后，实际的公路数会小于标定值。如果按时间来说，通常轮胎的设计寿命是6年，过期的轮胎因橡胶成分发生变化，出现变质老化现象，对地面的附着力减少，并可能导致轮胎龟裂。
轮胎上可以看到产品的出厂日期吗？汪伟明说，从轮胎的侧壁上可以发现这些数值。比如DOT XXXX XXX XXXX，前面的字符代表制造厂及产品代码，后4位数字就是生产日期代码（周/年），如DOT U2VK 3ML 2602，表示2002年第26周出厂，即2002年6月份产品。早期的轮胎数值格式是DOT XXXX XXXX XXX，只是后3位数字代表生产日期代码（周/年），如DOT P1RW B4LR 109是1999年第10周出厂。
当然，轮胎上还有其他一些标识代码，但汪伟明说，只要记住最关键的胎面宽度、高宽比和轮胎内径就可以。但如果是不同规格的轮胎则不能混装。如果将两种不同的轮胎同时装在同一轴上，就会造成转向过度或不足，或容易造成侧滑，轻者影响汽车的操纵灵活性，重者会发生车祸。
**雪胎与四季胎的区别
汪伟明介绍说，来自中国北方的移民对于汽车在冬季使用防滑链条应该还记忆犹新。而这里冬季用雪胎的设计主要着眼于汽车在冰雪条件下的安全驾驶，雪胎与四季胎有几个主要的区别：雪胎具有特别的构造成份，制作雪胎的橡胶比较软，比较吸水，在比较冷的天气条件下，雪胎的抓地力较强，这也是为什么到了夏季需要换下的原因。
四季胎的橡胶在零下10度时柔韧性还可以，但在零下15度时，四季胎基本上很难产生附着力，而雪胎在零下30度也会有很好的灵活性，还照样工作良好。因为雪胎的凹槽比较深，具有软的防滑钉胎面花纹，能像金属防滑钉一样“咬住”路面而有不损路面。
与四季胎相比，雪胎的安全性更高。汪伟明拿出一本杂志并引用其中的一组数据说，在速度为50公里/小时的道路对比试验中，安装有雪胎的车辆的刹车距离比安装四季胎的刹车距离短30-60英尺。而且在积雪和泥泞等的各种不良的路况条件下表现更好。
汪伟明介绍说，新型的雪胎有一个“雪山冰花”标志，即雪山中间一个大大的雪花，有这个标志的雪胎表明其符合轮胎行业制定的一个严格的雪地附着力标准。这个标准已经被加拿大橡胶协会(RAC, Rubber Association of Canada)所采纳。
**最好同时换四个雪胎
为什么说换雪胎时最好四个轮胎同时换？汪伟明说，无论你的车是小型房车还是越野车，确实因应该如此。如果在任何车辆的前轮安装雪胎，则也一定须在后轮安装雪胎。如果后轮没有安装雪胎，由于牵引力不匹配，车辆驾驶时作用力相互影响，将导致汽车失控，产生交通事故。后轮驱动的车辆可以只在后轮安装2条雪胎，但不推荐。
汪伟明介绍说，因为同步换四个轮胎可以提供更好的牵引动力，便于行驶中的控制和安全性。很多人认为，主动轮比从动轮重要。这一观点在20多年前是正确的，因为当时的雪胎与四季胎的唯一不同之处就是轮胎的胎面花纹。现在的雪胎无论从构造成份还是花纹设计，与正常的四季胎相比，可以在冰雪路面上传输从25%至50%以上更多的牵引力，且驾驶中停车与转弯均易于控制。
如果只换两条雪胎，动力传输将不匹配，驾车中有可能发生严重的后果。对任何品牌的车型来说，同时换四条雪胎可以确保最佳的动力传输和行车控制。因此我们总是推荐车主同时换四条雪胎。从某一个角度讲，这是保护自己和家人最便宜的保险。
如果只换两条雪胎会怎样？汪伟明解释说，无论何种车辆，前轮驱动，后轮驱动或四轮驱动如果只换两条雪胎可能导致驾车失控。因为如果是前轮驱动（FWD- Front Wheel Drive），尽管方向盘，油门和刹车是通过前轮完成，但刹车也同时通过后轮制动。如果后轮没有装备雪胎，由于缺少附着力，后刹车基本上被抑制。比如在住宅小区内低速行驶，减速右转，但你踩刹车时，有雪胎的前轮工作正常，因摩擦力而减速。但同时，后轮的四季胎获得的摩擦阻力较小，可能导致汽车打滑。速度低可能没有什么危害，不过，如果在高速公路上行驶，后果则不堪设想。
对后轮驱动（RWD- Rear Wheel Drive）的车辆来说，很多人认为，雪胎装在后轮就可以解决冰雪路面上的加速问题，其实不然。加速只是一方面，你仍然需要停车。刹车主要是通过前轮实施，如果前轮未获得适当的动力传输将会损失惨重。还有一点就是，方向盘仅能操作前轮，如果轮胎没有足够的阻力，方向盘则不易控制把盘。如果中速行驶（比如70公里/小时）突然刹车转弯，你可能此时无法停下及转弯。
全轮或四轮驱动（AWD/4WD-All / Four Wheel Drive），如果冬季来临，主动地将四轮驱动只采用两轮驱动会怎样？绝对不能。这与只换两条雪胎的效果一样。因为牵引力不匹配，无论是只换前轮还是后轮，同样会出现前面谈到的问题。
**TRC和ABS系统只是辅助
有人认为如果汽车有牵引力控制系统TRC (Traction Control)和防抱死制动系统ABS（Anti-lock Braking System）就可以不用换雪胎，其实不然。汪伟明解释说，即使电脑芯片可自动整合优化牵引力控制系统，但这一特殊系统并不能产生额外的牵引力。而牵引力总是通过轮胎与地面的摩擦接触获得。轮胎提供的牵引力愈好，牵引力控制系统则更有效，并将更好地帮助你安全驾车。
ABS系统为防止刹车抱死，通过脉冲将车刹住。但无论怎样，这是通过汽车的轮胎提供制动力并帮助ABS尽快地将车停下来。如果轮胎能在冬季提供更好的牵引力，则可以全面改善冰雪路况下的制动性能。
**换胎时应该进行动平衡调整
虽然一些人认为换轮胎可以自己换，但汪伟明建议说，轮胎更换时应当做动平衡检查，英文称之为Balance。因为轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。因此，安装轮胎时进行平衡调整不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成的交通事故。
汪伟明说，每年换季，特别是入冬的时候，一些大的商店，如Wal-Mart, Canadian Tire, Costco等都会有销售轮胎的促销活动。这个时候是换胎的最好时候，价格也合适，一般品牌便宜的只有40元，品牌好的也才刚刚爬过100，且还有各种免费安装或减半等其他优惠措施，整个4条轮胎换下来并不是特别贵。因为如果发生一次事故，换雪胎的价格已经微不足道。
汪伟明同时建议说，如果家中有空闲的地方，比如较大的车库或地下室，不妨在购买雪胎的同时也购买4个轮毂（RIM），这样可以在每次换胎的时候省却扒胎步骤，避免对轮胎造成损毁。
